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冲刺建筑工地 意想不到的坎坷和崎岖 　　线路 ： 黔江城东街道→观音岩隧道→正舟大桥→黔江区展览馆→碧桂园工地 中国论文网 /7/view-7175961.htm 　　人数 ： 7人 　　座驾（辆）： 牧马人 3，帕杰罗 1，猎豹 2，B40 1 　　方式 ： 渝黔纵横越野大队结队极限突击 　　历时 ： 1天 　　里程 ： 15 公里 　　线路背景： 此次选定的场地，处在黔江新城正阳片区，为一房地产开发区域内的建筑工地。这个工地没开挖前是正阳浅丘群的中心地带，被郁郁葱葱的松树林所覆盖，每当雨过天晴，丘峦间迷雾萦绕，实在美不胜收！随着正阳新城建设拉开序幕，正阳的山水便在大型的机械化作业中，层层凸显出了巨大的“伤口”――建筑工地。越野大队怀着对这片美景不幸遭遇的感伤、对过去正阳美景的怀念之情，集结队伍开赴“伤口”中，表达最后的切切之痛。 　　难度指数 ： ★★★★★ 　　强度指数 ： ★★★★★ 　　风光指数 ： ★ 　　这个建筑工地处在平常的工序中，充满着各种各样的崎岖和坎坷，但在初冬的阳光照耀下，被大型机械撕开“皮肤”的大地露出大面积的红土，深不见 　　底，那种馥郁的泥土芳香与殷红的热忱，像慈母敞开的热烈胸怀，吸引着热爱大地、酷爱崎岖与坎坷的热血越野人。 　　极难地形云集 　　在这原地貌为密集型浅红土丘地带实施建筑平场，往往需要数月之久，期间有改天换地阵势。数十台挖掘机、推土机在场地上作业，它们的挖掘与翻弄，每天都会留下松沙暗坑、流沙陡坎、积水假泥泞、埋没暗礁等等具有强烈挑战性的地形。这些暗藏着困难的复杂地形虽不是施工者有意建造而成，但它们却像宽大无边的庄稼地里结满的红薯，密密麻麻到处都是。只要车辆进入其间，就会陷入防不胜防的交困中，使得每前进一步都充满着越野者独享的对前路的悬疑与未知，让人时刻都酣畅在惊险的刺激中不能自拔。 　　在这种非越野人绝对未知，非经验型越野人束手无策的场地里进行结队挑战，战前准备尤为重要。一是要与施工队衔接商榷，选择施工队休息时间进入场地，并对整个场地上会导致严重车损或有人身安全隐患的地带充分了解和评估，避免车毁人亡的事故发生；二是要确定胆大心细、经验丰富的队员作为头车开辟精彩线路，且确定救援设备完好的车辆作为应急救援主力，随时准备施救；三是要确定经验丰富的队员作为现场技术指挥，对每位挑战者现场指挥，周密验证挑战各种地形的技术要领，与参加此次越野挑战的队员分享，最后还需建立伤员急救应急预案。只有如此这般，做好了一切战斗准备，才能获得挑战的全面胜利。 　　笑傲流沙坡 　　工地中的流沙坡，多是平场中人工建立的堡坎土基，因为没有经过岁月的沉降，虽高而陡峭，但土质松弛，完全不能承受越野战车泥泞轮胎的翻滚。如果越过流沙坡时，技术层面上稍有闪失，车就会不由自主地自然下滑，如果没能控制好车身姿态，就会立即侧翻造成人车俱伤。 　　越野车队在选择陡坡时，都会选择坡与地平面的夹角小于120度。而在这120度钝角的坡底起步时，没有坡前助跑建立理想初速度的可能，所以多选择离坡底2米内起步，当前轮进入坡底夹角时，要匀速加大油门，让车获得持续提升的攀爬力，并通过及时的体感获得车身姿态信息和轮胎攀爬状况。若获得的信息异常，比如车身横倾、车轮空转、底盘被挂等，就得赶紧松油并刹车退回原地，在退回过程中，必须保持好方向，避免侧翻。 　　挑战流沙坡最大的难度是每一辆车都会面临新的地貌变化，因为每辆车攀爬成功后，都会改变原来的地形，让先前的地形面目全非，固然就不会给后来者留下胜利的足迹可效仿，因此每个队员都得重新面对新的难度进行攀爬挑战。经过数次冲刺，终以金花、何麻鱼、浩儿三牧马和老吉普的帕杰罗挑战成功，其余战车失败告罄。 　　勇闯松沙暗坑 　　工地上的松沙暗坑，多是在原沟壑里填入红土形成的，表面上无法确认这些暗坑的深度和宽度，更不知被松沙埋没的地貌情况，当我们车队被陷入其中，就只有“摸着石头过河”了。 　　陷入这种红土细软松动的暗坑是十分危险的，因为大量粉末状红色泥土会像水一样迅速将车辆带人于顷刻间淹没。还好，我们车队在战前准备环节中，专门讲到了如遭遇松沙暗坑时应当严守的操作技术：必须立即停车，稳住刹车并手刹到位，防止车辆继续陷入，在尽可能短的时间内，救援车辆要用拖车绳挂住被陷车辆尾钩，在被困车辆队员的倒挡配合下力争一次性救援成功，将被困车辆从暗坑里拖出来。如果第一次救援失败，得换绞盘将被困车辆从暗坑里硬拉出来。 　　当狂想曲的猎豹被陷入松沙暗坑时，车队立即停止活动，老吉普赶到现场指挥救援，一切都有条不紊地进行着，尽管那个深不见底的暗坑张开了它的血盆大嘴，在越野队员们齐心协力组成的救援态势面前，队友的战车却是有惊无险地战胜了暗坑。完成此次极限越野规定项目的挑战后，队员们便在选定的区域内自由越，