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大小S遨游徽州 　　就在2013年的3月，中国的北国还是万里冰封、银装素裹之时，我曾驾驶者瑞风S5在松花江中的阿勒锦州岛上撒了回野，当时1.8T加6MT的充沛动力输出给我留下了良好印象。时隔两年之后，当我再次遇到瑞风S5时，它已经悄然改装换代，不但外形更加大气了，其1.5TGDI+6DCT的黄金动力组合更是使S5走在了高效动力的前列。自从在2012年江淮发布了“GREEN JET”动力战略，江淮的动力系统便开始大跨步前进，眼前的这套黄金动力组合便是它最显著的硕果之一。 中国论文网 /8/view-7222455.htm 　　随着新瑞风S5的面世，涡轮增压+缸内直喷+双离合变速器的“高大上”的动力组合已经不再是国外品牌高端车型的专利。新瑞风S 5配备的这款发动机128kW/4850～5500rpm最大扭矩和251Nm/1500～4500rpm的峰值扭矩输出比起第一次试驾的1.8T（120kW/5200rpm和235Nm/2000～4000rpm）发动机来说，从数值上看是动力更强大了，而实际驾驶中的感受是动力爆发更及时了。当发动机转速达到1500rpm时就可输出251Nm的峰值扭矩，从起步阶段就能感受到充沛的动力输出。而在日常我们最常使用的发动机转速范围内，也就是1500～4500rpm的范围内，发动机都保证了峰值扭矩输出，再加上与6挡DCT的完美匹配，实现了动力流畅输出。工信部油耗显示，这款S5的综合工况油耗是8.6L/100km，在同级别SUV中，其节能效果也是很出色。别看这款发动机技术先进，使用93号汽油即可，降低了车辆后期使用费用。 　　它也是获得了2015年“中国心”十佳发动机的一颗心。记得在2015年秋天，在进行年度“中国心”十佳发动机评测时，专家对这款1.5TGDI发动机的评价是“动力输出流畅、迅猛，缸内直喷和进气水冷进一步提升了动力输出效果。”这款发动机的升功率达到了85.39kW/L，甚至比一些合资品牌的1.5T发动机数据还要出色。 　　在黄山脚下蜿蜒的山路上，将变速器挡把推入手动模式，随着挡位的变换和发动机的轰鸣，新瑞风S5这套黄金动力组合带来的动力是很充足的，只是更注重舒适的悬架使车辆的摆动幅度有点大，要不然它将是一款运动风格鲜明的运动员。瑞风S5使用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，在通过桥梁接缝时带来了舒适的顺畅感。 　　在通常40～50km/h匀速行驶时，自动模式下挡位保持在3挡、4挡，发动机转速则保持在了1500rpm左右，实现了良好的节油效果。当中度加速时，变速器会立刻降低1挡，以实现动力的及时爆发，而当油门到底急加速时，变速器会立刻降低2挡，发动机转速则直接跳跃到了4000rpm，以实现动力的喷发，而伴随发动机的轰鸣带来的是明显提速效果。电子助力转向在高速行驶时带来了更高韧性的回馈力，使高速变线更安全。高速行驶时感觉到风噪有点大，还需要改进。当在高速上以100km/h匀速行驶时发动机转速还不到2000rpm，足见其节油效果。 　　210mm的离地间隙保证了S5在野外的通过能力，在黄山脚下的群山中我们也有幸体验了S5的良好越野通过性，只是如果装配了四轮驱动系统，其野外通过性将是锦上添花。在黄山，我们正好赶上了南方的第一场雪，在ESP车身电子稳定系统的协助下，在冰雪中起步非常轻松。驾驶SUV带来了很好的舒适感，即使是长途旅行也不会让人感觉到太劳累，其良好的视野在风景区更是能够使车上人员看到更多的风景，SUV可以使人们更好地享受生活，难怪SUV越来越受到消费者的欢迎。 　　当第一眼看到新S5时给我的感受是比上一代更显豁达了，上一代的前脸设计显得不够放开，也就是有些扭扭捏捏，新一代的设计显得更成熟和大气了。前脸一体式的大嘴设计造型更加张扬，钢琴烤漆风格的中网搭配上镀铬装饰条的格栅营造出了很强的立体感，而雾灯上方的LED日间行车灯让第二代瑞风S5跟上了时代的步伐。新S5在车门下方加装了镀铬装饰条以增加亮点，这也是车侧与老款车型最大的区别。车尾的1.5TGDi标识在告诉人们它有着一颗勇敢的“心”。 　　瑞风S5 1.5T车型标配了导航系统和倒车影像，这在10万元的同级别车型中可不多见，还可以通过液晶屏触摸进行操作。倒车影像会和雷达同时工作带来了更多安全感，很是人性化。后备厢地板十分平整，而将第二排座椅4/6分折后，存放大件物品也很方便。此外，后备厢内部还有防止物品滚动的固定网，是很贴心的设计。在配置方面，S5装备了多功能方向盘，提供了音频调节与蓝牙免提电话以及定速巡航功能。此外，瑞风S5配备了实用的后视镜电动折叠与大灯高度调节。 　　第二代瑞风S5的科技配置足以让人眼花缭乱――ESC+TCS+HBA+HSA+HDC++EPS+TPMS+EPB，在同级车中走在了技术前列，显示出瑞风S5极其厚道的