汽车车内温湿度控制系统设计与研究 毕业设计.doc

中 北 大 学 信 息 商 务 学 院 毕业论文 学 生 姓 名： 学 号：18 学 院、系： 信息商务学院、信息与通信工程系 专 业： 电子信息科学与技术 设 计 题 目： 汽车车内温湿度控制系统设计与研究 起 迄 日 期: 2013年2月23日~2013年6月30日 指导教师: 2013 年 2 月 23 日 汽车车内温湿度控制系统设计与研究 摘要 汽车空调系统具有热工系统的性质，几十年来，汽车车室温湿度控制策略主要以双位控制为主。随着汽车市场竞争的日趋激烈以及人民对温湿度控制的精准要求越来越高，汽车车内温湿度控制逐步向PID、模糊控制发展。 本文通过对汽车空调工作原理和空调总成的结构分析，设计了以AT89C52为核心的单片机控制系统，并对控制器硬件电路部分做了设计。 汽车车室的温度主要由汽车车室热负荷和汽车空调系统的制冷量和制热量影响。汽车车室热负荷主要包括太阳热辐射热、车身传导热、驾乘人员散发热以及信封引起热量差等；汽车空调的制冷、制热量与风道风量、蒸发器和暖气芯换热系数等有关。建立以温度误差和误差变化率为输入，以风机转速、混合风门开度、压缩机开关、暖水阀开关为输出的车室温度模糊控制器，仿真结果表明其客服了双位控制时压缩器、暖水阀开关过于频繁以及PID控制的调节时间过长等缺点。同时，针对普通模糊控制器存在稳态误差的缺点，采用辩论域的方法，对风机转速和混合风门开度进行自适应模糊控制，取得更好的稳态性能和动态性能。电子膨胀阀逐步取代热力膨胀阀成为节流降压元件，可以更好地控制蒸发器过热度，从而控制蒸发器的蒸发温度。根据通用的模糊规则，建立蒸发器过热度模糊控制器，过热度控制效果令人满意。 由于汽车空调系统中不采用主动增湿措施，而是利用温度对湿度的影响，对湿度进行控制。其中湿度的计算借助美国供暖、制冷、空调工程师学会接触的公式推导得出，建立以温度误差为主要参数，温度误差为修正参数的模糊控制器。 关键词：汽车空调 温度 湿度 模糊控制 Design and research of temperature and humidity control system of vehicle Abstract Properties of automotive air conditioning system with thermal systems, for decades, mainly in the double control of temperature and humidity control strategy of vehicle. With the market competition becomes increasingly fierce and the people on the temperature and humidity control precision request more and more high, temperature and humidity control car gradually to PID, fuzzy control. In this paper, through the analysis of the principle and air-conditioning automobile assembly structure, the design of microcontroller control system with AT89C52 as the core, and the hardware circuit of the controller part of the design. Car room temperature mainly affected by vehicle room heat load and the automobile air conditioning system cooling capacity and heating capacity. Room heat load car mainly comprises a solar heat radiation heat, body heat, the occupants to loose heat and envelope caused by poor heat; automotive air conditioning refrigeration, heating and the air quantities, evaporator and heater core heat transfer coefficient. To estab