第三节：同步器2013.ppt

第二节：同步器 （2）锁环式同步器工作原理 （2）工作原理 * 四档工作：V3=V4，欲换档—踩离合器—接合套左移—处空挡 因V4V2 V3V2；为避免齿轮冲击，不能立即换入五档 两直线的交点为同步状态，此时挂档不会产生冲击 在空挡时： V2下降很快， V3下降缓慢（整个汽车转动惯量大） （一）低档换高档 一、无同步器换档过程 V2 V2 V3 V3 t2 t3 t V （二）高档换低档 五档工作时：V3=V2，因V2V4—V3V4 空档时：V4比V3下降得快，直线V3、V4不会有交点，不可能达到自然同步状态，驾驶员应在变速器退到空档后，立即抬起离合器，同时踩加速踏板，使发动机连同离合器和第一轴都从B点升速，让V4V3，再踩离合器等到V3=V4，可以换档。 V3 V4 t2 t3 t V B A’ A V3 V4 （一）锁环式惯性同步器 作用：迅速同步，缩短换档时间，防止啮合冲击 （1）组成 锁环 锁环 接合套 定位销 花键毂 滑块 （1）构造 :带内外花键的花键毂套装在轴上 锁环、齿轮、接合套上的花键齿圈尺寸、齿数均相同，花键齿一端有倒角。 锁环有内锥面，与齿轮的外锥面相同，称为摩擦件，外沿带倒角的齿圈是锁止件 锁环上有三个均布缺口，三个滑块5分别装在花键毂15上三个均布轴向槽e内，沿槽可轴向移动，滑块被弹簧压向接合套，销头部压嵌在接合套中部环槽10内,滑块两端伸入锁环缺口c， 滑块窄缺口宽，两者之差等于花键齿宽，，且只有当滑块位于锁环缺口的中央时，接合套与锁环才能接合。 8 9 1 2 滑块 1）空档位置：接合套8退入空档，三档齿轮1、接合套8、锁环9因惯性继续旋转 n1n8=n9（因接合套通过滑块前侧推动锁环旋转） 锁环与齿轮1的内外锥面没有接触 8 9 1 2 a a N Pa N P2 β β P1 示意图 2）摩擦力矩形成与锁止过程 拨叉推动接合套8、滑块左移—滑块推动锁环移向齿轮—锥面接触 作用在接合套上的轴向推力使锥面有正压力，因两者间有转速差，产生摩擦，齿轮1带动锁环相对接合套向前转一个角度，此时接合套的内齿与锁环上的齿错开大约半个齿，齿端倒角面相互抵触，不能接合。 驾驶员的轴向推力—接合套、锁环的齿端倒角面—产生正压力， P2—企图拨动锁环相对于接合套反转，P1—使锁环、齿轮1进一步压紧，两锥面间的摩擦力矩M1使齿轮1速度迅速下降趋向与锁环同步 N P2 β β P1 锁环上作用着两方向相反的力矩——摩擦力矩M1和拨环力矩M2 M1=NμR1=（P1／sina） μR1； M2=P2*R2=P1×tanβR2 同步器要产生有效的锁止作用，防止在同步前挂上档，须满足：M1M2，即： 3）同步啮合 达同步后， M1消失，在M2作用下，锁环相对接合套后转一角度，滑块2处于缺口中央，两花键齿不再抵触，进入啮合 （1）构造 带内锥面的摩擦锥盘2 带外锥面的摩擦锥环3，圆周上均布三个锁销8，三个定位销4 定位销中部切有一小段槽，接合套上钻斜孔，内装弹簧11、把钢球顶向定位销中部环槽 定位销两端伸入锥环3内侧面浅坑中，与浅坑有周向间隙。锁销中部环槽的两端和接合套相应孔两端切有相同的倒角。锁销与孔对中时，接合套才能沿锁销轴向移动。 （二）锁销式惯性同步器 2 3 4 8 接合套受到轴向推力P作用—通过钢球10、定位销—推动摩擦锥环前移 因摩擦锥环与锥盘有转速差—接触后摩擦作用下—使锥环和锁销相对接合套转过一个角度—锁销与接合套上相应孔不再同心—锁销中部倒角与接合套孔端锥面相抵触 同步前：作用在摩擦面上的摩擦力矩总大于切向分力P2形成的拨销力矩，接合套被锁止不能前移 同步后：惯性力消失，拨销力矩使锁销、摩擦锥盘和相应齿轮相对接合套转过一个角度，锁销与接合套对中，接合套克服弹簧11力压下钢球沿锁销继续前移，换入五档 P F F1 F2