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轨道交通用电缆应用分析 　　1 轨道交通发展形势 中国论文网 /8/view-7246201.htm 　　铁路是我国国民经济和社会发展的大动脉，铁路在我国的五大交通运输方式中处于首要地位，以高铁、地铁和轻轨为主要方式的城市轨道交通是今后大城市客运交通的主要形式和发展方向。 　　1.1 全国铁路交通高速发展 　　全国轨道交通经过50多年的发展，2013年底我国铁路运营里程已突破10万公里（位居世界第二、亚洲第一），高铁运营里程已达1.1万公里（位居世界第一），但按国土面积及人口计算的平均数与发达国家仍有非常大的差距，说明我国铁路轨道交通的发展有着非常大的空间。按照国务院批准实施的新调整的《中长期铁路网规划》，到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上，其中规划建设客运专线1.6万公里以上，规划既有线增建二线1.9万公里，既有线电气化2.5万公里，全国铁路复线率和电化率均达到50%和60%以上；西部地区路网规模5万公里以上。国家把提高装备国产化水平作为“十二五”和今后铁路建设一项重要内容来抓，主要技术装备达到或接近国际先进水平。 　　1.2 轨道交通的建设随着城市化建设而成为城市交通的主动脉 　　作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，目前城市轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型，号称“城市交通的主动脉”。国外城市轨道交通起步较早，德国、美国、日本等国都已形成完善的城市轨道交通网络。 　　我国城市轨道交通建设起步较晚。在2000年之前，全国仅有北京、上海、广州三个城市拥有轨道交通线路。进入21世纪以来，随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。目前我国共有40多个城市都制定了规模宏大的轨道交通发展规划。截止到2014年底，我国已有近20多个城市开通了超过80条城市轨道交通线路，运营里程超过2500km。预计到2016年，我国将建成近百条共计3500km的城市轨道交通，我国的城市轨道交通行业已步入一个跨越式发展的新阶段，我国已经成为世界最大的城市轨道交通市场。 　　1.3 高铁已成为中国外交一张名片 　　2014年10月，由中国承建的土耳其“安伊高铁”正式通车，这意味着中国高铁在海外承建项目实现了“零的突破”。 　　近两年，李克强总理在出访国外期间，均亲自“推销”中国高铁。通过“高铁外交”、“中国制造”高调亮相海外，国际市场掀起“中国高铁热”。 　　中国高铁由高铁技术引进过转变为技术输出国，成为当今世界高速铁路发展最快、运营里程最长、运营时速最高、在建规模最大、拥有系统技术最全的国家，而且中国高铁质量好、成本低，使得中国高铁技术的发展越来越得到世界的各国的肯定。 　　近几年来，高速铁路在全世界得到迅猛的发展，按照世界各地的高铁发展的规划到2020年的时间，世界高铁的总里程数将超过5万公里，市场需求空前巨大，包括美国、俄罗斯、巴西等众多国家都在制定符合本国国情的高铁发展计划。这为拥有世界先进高铁技术的中国来说，无疑是难得的机遇。与高铁配套的轨道交通用电缆也将得到前所未有的发展机遇。 　　2 轨道交通用电缆 　　铁路、地铁和高铁用电缆，按用途分为四大类：牵引供电设备器材用电缆、通信设备用电缆、车辆电器部件用电缆和车站、站台电器用电缆。 　　2.1 牵引供电设备器材用电缆 　　2.1.1 轨道交通用直流牵引电缆（3000V/1500V/750V）（用于地铁、轻轨供电系统） 　　轨道交通用直流牵引电缆是指地铁、轻轨供电系统中直接对牵引机车进行供电的3000V及低于3000V的低压正极电缆、连接电缆和负极电缆。 　　直流电缆的阻燃性能要求较高，均采用A类阻燃，并要求无卤、低烟、防水、抗紫外线、防老鼠与防白蚁、等性能。 　　电缆所用原材料： 　　导体：硬结构采用第2类、软结构采用第5类或6类，目前常用的电缆导体截面为：95mm2、150mm2、240mm2、300mm2、400mm2、630mm2、800mm2。电缆为单根。 　　绝缘材料：XLPE、三元乙丙橡胶、低烟无卤阻燃包带、阻水带、高阻燃包带等 　　护套材料：低烟无卤阻燃聚烯烃护套料。 　　主要生产设备：挤塑机生产线，橡胶连续硫化生产线， 　　目前没有国家标准，通常以招标方的直流电力电缆技术规格书为准。 　　2.1.2 铁路、高铁牵引供电设备用电缆（表1） 　　（1）电气化铁路27.5kV单相交联聚乙烯绝缘电缆 　　执行标准：GB/T 28427-2012 　　型号规格： 　　生产所需原材料： 　　导体：铜，二类紧压导体 　　绝缘护套料：XLPE、内外屏蔽料、低烟低卤阻燃PVC料、低烟无卤阻燃聚烯烃护套料、聚乙烯 　　辅助材料：阻水带、铝丝、无卤低烟阻燃玻璃纤维带