时速200km及以上铁路隧道设计与施工 毕业设计.doc

石家庄铁道大学毕业设计 时速200km及以上铁路隧道设计与施工 Design and Construction of Railway Tunnel with the Speed of 200km.p.h and Above 2011届 土木工程 学院 专 业 土木工程 学 号 学生姓名 指导教师 完成日期 2011年 5 月 29日  毕业设计成绩单 学生姓名 学号 班级 专业 土木工程 毕业设计题目 时速200km及以上铁路隧道设计与施工 指导教师姓名 指导教师职称 副教授 评 定 成 绩 指导教师 得分 评阅人 得分 答辩小组组长 得分 成绩： 院长(主任) 签字： 年 月 日  毕业设计任务书 题　目 时速200km及以上铁路隧道设计与施工 专 业 土木工程 班 级 土0701-6 学生姓名 承担指导任务单位 土木工程分院 导师 姓名 导师 职称 副教授 一、工程名称 卢家山二号隧道设计与施工 二、设计内容 1.隧道结构设计检算 主要进行不同围岩级别条件下洞身二衬结构检算。要求根据所给断面内轮廓尺寸计算和确定二衬厚度以及相应的配筋，并绘制相应的工程图纸（初支结构及形式可按工程类比确定并绘出相应图纸）。 2.隧道施工方案及施工工艺设计 (1)隧道总体施工方案设计：总体施工部署、进洞方案、洞身不同围岩段开挖方法、不良地质段辅助工法、主要施工进度指标等。 (2)具体施工工艺设计：开挖、出碴、初支、二衬、防水工程、量测及其它相关施工工艺。 3.外文翻译 应附图：地质纵剖面图，衬砌结构横剖面图，结构配筋图，施工工法步序图，防水结构图，监测布置图及其它必要附图 三、基本要求 1.通过调研，掌握高速铁路隧道的特点和要求；2.熟悉隧道结构设计检算内容和检算步骤； 3.掌握隧道施工的基本方法和工艺要求。 四、主要技术指标 另见具体资料。 五、应收集的资料及参考文献 1.《铁路隧道设计规范》； 2.《铁路工程设计技术手册·隧道》铁二院编； 3.《铁路工程施工技术手册·隧道》铁二院编； 4.《混凝土结构设计规范》（GBJ10-89）； 5.《铁路隧道施工规范》； 6.《隧道工程》朱永全等编； 7.《隧道工程设计要点集》关宝树编； 8. 《隧道工程施工要点集》关宝树编。 六、进度计划 第1～3周：熟悉资料，查阅文献，外文翻译，写出开题报告； 第4～6周：结构设计检算并绘制相应图纸； 第7～9周：施工方案及爆破设计； 第10～14周：初支、防水及二衬等施工工艺设计、监测设计； 第15周：文整，答辩。 教研组主任签字 时　间 2010 年12 月8 日  毕业设计开题报告 题　目 时速200km及以上铁路隧道设计与施工 一、课题研究背景 随着我国社会、经济的高速发展，全社会客运量和货运量都成倍增长。铁路在长途运输中占有明显优势。高速铁路是现代化铁路的重要标志，隧道是关键的基础工程之一。高速铁路的修建为了获得更好的线路线性，为了环保的需要，必然会出现大量的隧道群。目前我国大规模、高标准的铁路建设全面展开，客运专线对隧道的工程质量、耐久性、环境与水土保持、运营管理等提出了更高的要求。 近几年来，从引进时速200公里高速列车技术，到自主开发时速350公里、380公里“和谐号”动车组；从京津城际铁路运营到京沪高铁即将开通，中国迅速跨入引领世界的“高铁时代”！而我国多山的特点使得对隧道技术的研究对实现高铁时代具有了更为重要的意义。 二、国内外研究现状 目前各国的隧道施工方法以新奥法为主，新奥法是以喷射混凝土锚杆作为主要支护手段，通过监测控制围岩的变形，充分发挥围岩的自承能力的施工方法。新奥法是按照实际观察到的围岩动态的各项指标来指导开挖隧道的方法。新奥法施工原则可以归纳为充分保护，并利用围岩的自承能力；施工要点为控制爆破、锚杆支护和施工监测；实施方法为设计、施工和监测三位一体的动态模式。 隧道的开挖方法是影响围岩稳定的重要因素之一。断面开挖方法的选择要注重开挖方法的多样性。如开挖隧道的TBM法、矿山法、不是相互排斥的方法，而是可以选择、可以组合的方法。在选择开挖方法时，一方面要考虑隧道围岩地质条件，一方面要考虑坑道范围内岩石的坚硬程度。 高速铁路隧道大部分属于大断面隧道，所以开挖时应尽量采用机械化施工，以减少人工劳动强度，加快施工速度。国内外铁路隧道施工机械的发展正朝着高速、高精的数控技术发展。 国内外隧道施工都充分证实了在高速铁路隧道施工阶段，重视和加强地质超前预报，最大限度地利用地质理论和先进的地质超前预报技术，预测开挖工作面前方的地质情况，对于安全施工、提高工效、缩短施工周期、避免事故损失都具有重要