建国.要点讲解.ppt

60年跨越，60年辉煌。一条条土路变成高速公路，逐渐成网；一条条高速铁路在城市间架起，缩短着时空距离；一条条国内、国际航线散射到世界各个角落；一艘艘中国巨轮遨游在四大洋，货物通达五洲……60年的交通建设，不断铺就着大国腾飞之路 首都机场3号航站楼2008年2月29日正式启用，它是全球最大的单体航站楼。 交通改变观念 随着交通事业的不断繁荣，由交通带来的变革，特别是人们的生活观念也悄然发生着改变。 一是寻求发展的观念。 没有交通就没有发展，在交通困乏的年代，农村人只有在家务农或者在乡社办厂上班，而如今有了发达的交通，村里人开始往其他地方寻求事业的发展。 二是成本效率的观念。 在面临越来越多的交通工具选择时，人们此时更注重成本和效率，乘什么车最快、坐什么车最便宜，成了人们出行前养成的思考习惯。 三是看世界的观念。 交通不仅满足人们生存、发展的需求，现在逐渐成为人们看世界的需求。假日旅游增多，国内游、出境旅游变得越来越平民化，选择也越来越多。 建国初期——交通不便 大城市（如北京、上海），电车、汽车比较多见，黄包车，自行车是比较普遍的代步工具。 而在一般的中小城市，有少量的自行车和人力车。而农村里，北方有马车、人力板车，南方有航船、牛车，步行是最普遍的出行方式。  “一五”计划期间兴建宝成铁路、鹰厦铁路； 新藏、青藏、川藏公路修到“世界屋脊”，密切了祖国内地同边疆的联系，也便利了经济文化的交流； 1957年，武汉长江大桥建成，连接了长江南北的交通。 国家整体交通水平有所提高 到了1970年时，城市的交通资源极为有限，人们出行除了用双脚行走之外，可以代步的交通工具也就是公交车和自行车了 在80年代末的中国，出行对于许多人来说并不是一件愉快的事，买票难，乘车难，运输难。 1992年中央作出果断决定：京九铁路三年开通，并且京九铁路的概念已经更新，南端的终点由江西的九江延长到了香港九龙。1993年5月2日，建国以来兴建的规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路干线开工了。1995年11月16日上午，京九铁路全线铺通。 高速公路是一个国家交通现代化的一个主要标志。高速公路的拥有量，也成为衡量经济发达程度的一项指标。 1984年12月，沪嘉高速公路开始在上海兴建，并于1988年10月31日建成通车。这是我国第一条全线通车的高速公路，从此掀开了我国公路建设史上新的一页。 沪嘉高速公路 　 　　1988年之后，高速公路建设高歌猛进，连创新高，1999年高速公路里程突破1万公里，2002年突破2万公里，2004年突破3万公里，2005年突破4万公里，2007年突破5万公里，2008年突破6万公里，稳居世界第二位，高速公路的发展速度举世瞩目。 铁路是国民经济的大动脉，“火车一响，黄金万辆”表达了公众对铁路的期盼。2008年，我国铁路营业里程已达到7.97万公里，位居世界第三，亚洲第一； 2008年8月1日，具有完全自主知识产权和世界一流水平的我国第一条时速350公里高速铁路————京津城际铁路胜利通车 福厦铁路是福建省第一条城际间快速客货运通道，具有速度快、高密度、大能力、安全、舒适、节省运费等优势，将有效改善沿线地区交通和投资环境，更加充分发挥区域优势、港口优势和开放优势，加快海峡西岸经济区建设。 新中国成立60年来，中国民航较好地发挥了在国民经济发展中的助推器、粘合剂作用，在促进就业增加、带动区域发展、推动经济增长方面发挥了不可替代的作用，特别是与航空运输密切相关的高科技、金融和旅游等行业从民航运输的发展中获得充足的支持。　　。 2008年通用航空飞行小时数达110706小时，几乎为1978年的4倍，通用航空的重要性日益显现。 在2008年我国发生的低温雨雪冰冻灾害和汶川地震两次自然灾害中，通用航空展现出了难以替代的作用 国产大飞机，2009年 图为首架具有自主知识产权的中国造ARJ21-700支线飞机