确保溜放作业安全技朮分析.ppt

* * 一、概况： 黄岛站运转车间一调组担负黄岛站列车的编组、溜放、解体以及专用线作业。驼峰溜放作业比较频繁，作业量较大，一班调动钩数达到100多钩以上。 QC小组简介： 小组共10人，人均接受QC知识教育达48小时，受教育面为100%，能熟练运用QC工具解决安全生产中存在的疑难问题。 制图人 车站值班员 中专 26 赵庆杰 制图人 制动员 中专 28 刘西强 信息反馈员 制动员 大专 27 任常富 信息反馈员 制动长 中专 29 杨显杰* 信息收集员 连接员 中专 30 刘 峰 信息收集员 调车长 大专 25 宋 坤 副组长 驼峰作业员 中专 34 王进吉 组长 驼峰值班员 中专 33 衣新龙 辅导员 大班主任 大专 29 许家梁 负责人 车间副主任 大专 30 万健 指导 车间主任 大专 43 陈文国 小组职务 职称 学历 年龄 姓名 活动止时间：2005.3.31 2004----08 车站登记号 活动起时间：2004.4.1 运转乙班调车QC小组 QC小组名称 二、选题理由： 车间要求 确定课题 严格落实作业标准化，切实保障驼峰溜放作业的安全 杜绝责任行车事故，确保安全生产持续稳定发展 车站一号文件要求 防错误开放驼峰信号，确保溜放作业安全 为检查课题是否可行，小组成员对此课题进行了评估： 3 该课题对于管理是否很重要 8 5 该课题对确保车站安全生产，提高效率是否重要 7 4 是否有可行的现在存有的解决办法 6 5 是否有机会进行全过程的改进 5 5 小组对于该课题的完成是否有足够的控制 4 4 该课题完成是短时间能否完成 3 4 该课题是否容易完成 2 5 该课题是否耗资少 1 得分 项目 序号 三、活动目标： （一）目标 通过正确无误的开放驼峰信号，确保溜放作业的安全，提高运输生产效率。 （二）目标可行性分析 1、现状调查： 通过对《班班清》《调车作业记录登记簿》的调查统计出驼峰溜方作业开放调车信号次数进行分析： 驼峰溜放解体作业较多，驼峰信号的开放较频繁，一旦错误开放驼峰信号，不仅降低了作业效率，而且将造成调车侧冲、脱轨、追尾、误入异线的事故，严重危及溜放作业和制动员人身安全。 9 8 5 6 2004.3.22 7 9 7 7 2004.2.23 9 12 7 8 2004.1.12 33 40 19 24 钩数 次数 日期 2、主要问题分析： 通过班组管理台帐以及班班清记录统计的驼峰溜放情况可以分析得出，若错误显示驼峰信号，则造成错误显示信号的原因有： （1）计划没有吃透 （2）安错按钮 （3）违章作业 （4）没有听清调车长指令 结论：“按错按钮”是造成的主要原因 3.综合性分析： （1）从上许分析得出“错误显示驼峰信号”是安全生产的重大隐患。我们认为目标的制定符合情况 （2）“错误显示驼峰信号”问题中，安错按钮”占80%，小组讨论分析后认为只要把该问题作为主要问题来解决，就可以全面防止错误显示驼峰信号，所以小组认为实现目标可行。 （3）小组成员中都具有上岗资格证书，而且人有丰富的调车经验，都接受过专门QC的培训，无论从理论上，技术上、经验上，我们都有能力实现目标。 （三）活动时间： 2004年4月1日至2005年3月31日 四、原因分析（如下图所示） 没有可行的程序或方法（7） 盲目安压按钮 新职人员（6） 业务不熟练 没有执行标准化 管理力度不够（5） 值班员工作不到位 班前休息不好（4） 注意立不及中 安全意识淡薄（3） 无责任心 互控不利 作业互控不到位（2） 作业不确认不监督 按钮距离近，把握不清（1） 把握不好按钮位置 错误确认按钮位置 按 错 按钮 从关联图可以看出三个大项的末梢原因有7个影响因素，我们对末梢原因逐个确认，确定出造成错误显示驼峰信号的主要原因 是要因 通过到驼峰楼调查分析 没有可行的程序或方法 7 非要因 通过到驼峰楼调查分析 新职人员 6 非要因 通过到驼峰楼调查分析 管理力度不够 5 非要因 通过到驼峰楼、强休室调查分析 班前休息不好 4 是要因 通过到驼峰楼调查分析 安全意识淡薄 3 非要因 通过到驼峰楼调查分析 作业互控不到位 2 是要因 通过到驼峰楼调查分析 按钮距离近，把握不清 1 结论 要因确认 末端因素 序号 确认主要原因有：1、3、7 五、制定对策 全过程 万健 衣新龙 根据实际作业需要和情况，结合行车排列进路，开放信号的程序制定方法 根据制定的作业方