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烟台发展邮轮经济的SWOT分析 　　摘 要：近十几年，随着我国经济的高速发展，邮轮旅游人数逐年增加，邮轮旅游成为旅游界的新宠，我国沿海港口纷纷兴起建设邮轮母港的热潮，目前上海、厦门、三亚、天津已经建成专业的邮轮码头，青岛国际邮轮母港也于2015年5月29号正式开港，大连、宁波、广州港也规划投入大量资金发展邮轮经济，这昭示着我国新兴的邮轮经济时代已经到来。 中国论文网 /4/view-7159591.htm 　　关键词：烟台；邮轮经济 　　烟台也不甘落后，烟台渤海轮渡有限公司率先投入巨资，全资购买豪华邮轮“中华泰山号”，成为国内首家自主经营、自主管理的邮轮公司，开启了烟台发展邮轮经济的序幕。烟台市也出台了相应的邮轮发展规划，争取将烟台发展成为国际港口城市。 　　1 烟台发展邮轮经济的优势 　　1.1 拥有丰富的旅游资源 　　烟台市依山傍海，风景秀丽，气候宜人。整个市区城在海畔，山在城中，绿树葱葱，鸟语花香，山、海、城三位一体，是中国北方旅游避暑圣地之一。市区内有美丽的滨海游，如烟台山、滨海广场、情侣圣地月亮湾、海水浴场，还有特色旅游，如张裕酒文化酒庄、鲸鲨馆、37度梦幻海、烟台科技馆、烟台植物园、牟平养马岛度假区，市辖区内还有莱阳梨国家旅游区、莱阳金山旅游度假区、蓬莱阁和欧乐堡、龙口南山大佛、氧吧昆嵛山、海阳地雷战景区、栖霞牟氏庄园、招远皮革城和淘金小镇，农家游，如新鲜草莓樱桃采摘等极具地方特色的旅游景点。 　　1.2 地理位置优越 　　烟台市位于黄渤海的咽喉要地，是沟通山东半岛和辽东半岛的交通要道，东临韩国、日本，西接京津地区，区位优势十分明显。 　　1.3 交通便利 　　以沈海高速、荣乌高速、威青高速、国道204和国道206为主干的高等级公路网，加上青烟威荣城铁、烟台潮水国际机场的投入运营，使得烟台市已形成一个港口、铁路、机场等实现无缝对接的网格化高等级路网，为邮轮母港建设提供强有力的交通支撑，烟台发展邮轮经济的客源腹地扩展到山东半岛乃至全国。 　　1.4 芝罘湾港区适合建设大型邮轮码头 　　一是港区港阔水深，终年不冻，为天然优良港湾。 　　二是芝罘湾港区位于繁华的市中心，中粮大悦城与港区近在咫尺，万达广场眺望可见，港区周围遍布着振华商厦、沃尔玛、百盛、阳光100等购物娱乐场所和中心大酒店、亚细亚大酒店等星级酒店，可谓浑然一体的购物天堂。乘客不用快速客车转接，下了邮轮以后可以直接到市区购物和游览。 　　三是芝罘湾港区属于交通枢纽，毗邻火车站、汽车总站、旅游汽车站，客流疏运极其便利。 　　1.5 拥有潜在的邮轮市场 　　当人均GDP达到3000美元以上时，就会产生出境旅游的需求；当人均GDP达到5000美元以上时，就会产生周游世界的旅游需求。2013年，烟台市人均GDP已经达到1.3万美元，远远超过了5000美元，已经能够产生邮轮经济需求。 　　1.6 相关政策的支持 　　目前，在《烟台市旅游产业发展总体规划》和《烟台市旅游发展“十二五”规划》中都对加快烟台邮轮旅游经济的发展给予了高度的重视。在两个《规划》中，明确提出了“编制发展游船经济专项规划，建设烟台港湾国际邮轮基地、完善烟台港国际客运中心、邮轮码头和配套设施，积极开发国际游船市场”的发展目标，将烟台建成现代国际性港口城市。 　　2 烟台发展邮轮经济的劣势 　　2.1 尚未建成专用的邮轮母港 　　烟台芝罘湾港区虽有可同时靠泊2-3艘10万吨至20万吨级邮轮深水泊位，但尚未有专用的邮轮码头，与上海国际客运中心、上海吴淞口国际邮轮港专业化现代化邮轮母港相比，还有较大差距。 　　2.2 配套不齐全 　　烟台港邮轮配套建设也滞后、岸上服务欠缺，直接影响了国际邮轮的停靠，尚无法满足邮轮旅游的需求。 　　3 烟台发展邮轮经济的机会 　　3.1 全国发展邮轮经济的大好机遇 　　根据世界旅游组织预计，到中国的入镜游人数以每年8%的速度增长，是全世界增长最快的国家。到2020年，中国将成为世界上最大的旅游目的地之一，入境人数将达到1.8亿，出境人数达到1亿。而国内游客对邮轮旅游有迫切需求，国内邮轮上客率都在90%以上。 　　3.2 全球邮轮旅游业发展的良好前景。近年来，世界邮轮业发展迅速，邮轮市场需求每年递增。旅客乘邮轮度假已成潮流，全球邮轮载客人次从2001年的970多万增长到2005年的1300多万，增幅达30%。 　　4 烟台发展邮轮经济的挑战 　　4.1 国内港口的竞争 　　上海、天津、三亚和青岛，邮轮母港已经建成并投入运营，已经走在了我国邮轮旅游发展的先列。同处在渤海湾的天津港、青岛港，客流腹地部分重叠，邮轮母港设施先进，成为烟台发展邮轮经济的强有力竞争对手。 　　4.2 国外港口的竞争 　　主要是日本的东京、横滨、大