航海进步与海路文化交流(一)方案.ppt

阿蒙森（娜威探险家）　　　 罗阿尔德·阿蒙森是挪威人。他在探险史上获得了两个“第一”：第一个航行于西北航道；第一个到达南极。　 1903年6月，阿蒙森的探险队开始远航寻找西北航道，于1906年9月完成了到达太平洋的航行。　 1910年11月，阿蒙森乘坐另一位探险家弗里乔夫·南森的“弗拉姆号”船离开挪威，前往南极。从罗斯冰架东端的基地出发，带了4个同伴，乘坐狗拉的雪橇，于1911年12月14抵达南极。　 在隐蔽所过冬 阿蒙森著作封面 （1）北极探险 皮里（美国探险家） １９０８年４月６日成功到达北极点 皮里穿越冰川进入北极 （1）北极探险 １９世纪开始人类对南极的大规模探索考察 别林斯高晋（俄国探险家） 　　　１８１９年向南极进发，用两个夏季完成环南极航行，六次越过南极圈，并进行海洋学考察 罗斯（英国著名极地探险家） 　　　１８４０年８月，率两条船探测南极大陆的中心部分 （2）南极探险 １８９５年，第六次国际地理学会在伦敦召开会议，号召全世界向南极进军，南极探险进入一个新时期 斯科特（英国探险家） 　　１９０１年对南极标本研究收集，南极洲的情况逐渐明朗 阿蒙森（挪威）、斯科特（英国）进行最先到达南极点的竞争 　　●１９１１年１月，两人率队同时出发；１９１１年１２月１４日，阿蒙森最先到达极点，以胜利告终，打通了人类向南极进军的道路 　　●斯科特进行了更多的科学考察，在从南极点返回时不幸遇难 （2）南极探险 ■２０世纪８０年代开始对南极进行科学考察 ■上海浦东建极地科考基地（装备、科研、科普） （3）我国极地探险 ■南极建有“中山站”、“长城站”、“昆仑站”、“泰山站” 中山站 长城站 （3）我国极地探险 雪龙号破冰前行 （3）我国极地探险 1. 海路运输与物质文化交流 2. 海路运输与思想制度交流 3. 海路移民与人类文化变迁 专题：大西洋三角贸易 三、航海运输与海路文化交流 1. 海路运输与物质文化交流 （1）古地中海——印度洋航线东西方贸易往来 ①古地中海是海上贸易的繁荣地区 　　■上古时期：埃及人、腓尼基人、克里特人等民族海上经营。经营物品：锡、铜、金属器皿、木材等 　　■罗马帝国建立至中世纪前：东西方商品大流通）。东方商品：丝绸、棉织品，香料、香水，象牙、乌木，野兽、珍珠、宝石，甚至奴隶；欧洲商品：锡、葡萄酒、玻璃制品、毛制品（东方商品多于西方商品） ②１４世纪奥斯曼土耳其帝国控制地中海和西亚，海上商路与陆上商路受阻 1. 海路运输与物质文化交流 （2）新大陆发现后的海上洲际物质交往 学生互动：大西洋“三角贸易” 1. 海路运输与物质文化交流 大西洋“三角贸易” 欧洲 美洲 非洲 酒 布匹 枪炮 金属品 蔗糖 烟草 金银 奴隶 1. 海路运输与物质文化交流 大西洋三角贸易的主要影响 ■洲际贸易给欧洲以巨额利润和丰富商品,为工业革命准备了条件 ■洲际贸易给美洲以繁荣的奴隶制种植园经济 ■洲际贸易给非洲的贸易则是双重的: ●积极作用:奴隶换取的生产、生活原料改善了非洲人的生产、生活条件 ●消极作用：奴隶贸易使非洲损失近4000万人口，奴隶贩子的侵袭使王国日渐衰落 1. 海路运输与物质文化交流 （3）工业革命后的世界贸易与国际合作 ①欧洲工业制品和机器打入世界各地，亚、非、拉逐渐纳入资本主义经济体系 ●交通工具和通讯技术（铁路、轮船、电报） ●工业革命冲击下的资本主义体系 ②二战以后，经济全球化趋势增强，物质技术交流达到空前的规模 ●世界贸易迅速发展 ●跨国公司林立 ●国际经济技术合作项目开展 1. 海路运输与物质文化交流 2. 海路运输与思想制度交流 （1）佛教的海路传播 印度兴起，由航海、移民传播到海外 ①公元前263年，阿育王派子率僧团渡海传扬至斯里兰卡 ②公元4-5世纪，广泛传播至东南亚、南亚 ③公元399年，中国高僧法显去印度求取佛教经典，十年后到斯里兰卡，于411年8月乘船回国，著《佛国记》 ④公元420年，中国高僧法勇率僧团25人访问印度，随船放海回广州 ⑤公元743-754年，中国高僧鉴真六次东渡日本，传播中国佛教文化在内的中国文化 （2）中、欧思想文化的泛海交流 ①中国儒家思想海外传播，在朝鲜、日本、越南的地位，直到近代前几年和中国不相上下 ②17-18世纪，由于地理大发现和新航路的开辟，中外文化交流掀起高潮 ●中国：儒、释、道的哲学，君君臣臣的政治（法国伏尔泰、德国莱布尼茨赞不绝口） ●欧洲：基督教及其各教派的传教士，西方科技知识与历史文学艺术（基督教海外传教和欧洲海外殖民一起） 2. 海路运输与思想制度交