柴油机连杆轴承孔加工新工艺文稿.pptVIP

上海高斯通船舶配件有限公司 何 才 田 柴油机连杆轴承孔加工的新工艺 柴油机连杆的两端大小轴承孔加工，是要求很高的工艺过程。既要保证两孔的平行，又要保证两孔与端平面的垂直，还要保证两孔本身的几何精度以及中心距。 今天我要向大家介绍的是高斯通公司在连杆加工中的新工艺，它能很好地解决连杆大小两孔的加工精度。 柴油机连杆轴承孔加工的新工艺 首先我们讨论一下连杆孔传统工艺方法的不足： 由于大多型号的连杆都存在活塞冷却油路，大小两孔的内表面都有油槽，而这些油槽是影响孔加工精度的障碍。 连杆两孔最后精加工的一般过程是 半精镗——精镗——珩磨——喷丸 在半精镗和精镗孔时由于油槽的存在，孔的不圆度会受到很大的影响；而珩磨时是无法消除这种误差的。 柴油机连杆轴承孔加工的新工艺 在此我将精度误差的原因叙述一下： 在镗削过程时，工件受到刀具的切削力可分解为两个方向的力。一个是径向力（刀具旋转方向）；另一个是轴向力（走刀方向）。示图1 柴油机连杆轴承孔加工的新工艺 我们知道金属材料的受力在弹性模量范围内是一种弹性材料，那么工件在切削过程中既有永久性的改变，加工表面又有非常复杂的弹性和塑性变形。切削过程如果是断续的，那加工后的形状误差就会比较大。由于连杆孔内表面存在油槽，使得孔的不圆度较难达到理想状态。示图2 柴油机连杆轴承孔加工的新工艺 在图示中的缺陷量它是和工件受到切削力大小有关，也就是和切削量、切削速度以及走刀量有关。这些工艺参数是和加工效率相关的，所以说达到一定的加工效率也就存在一定量的缺陷。而且这种缺陷一旦形成，后续的精镗是无法彻底消除的，这是有于：a.精镗本身也会产生这种缺陷，b.机械加工的复影作用。 柴油机连杆轴承孔加工的新工艺 我们再看一下珩磨对形状误差的影响：了解珩磨工艺的都知道，珩磨是一种较精细的加工方法，通过珩磨加工可提高工件表面的粗糙度、改善孔的圆锥度、进一步达到孔的尺寸精度。而它的加工方法决定了珩磨基本上是不会改变圆周的形状。示图3 柴油机连杆轴承孔加工的新工艺 由于传统的工艺方法对连杆孔的精度误差，会使得柴油机运行时连杆瓦的接触产生一定的影响。 现在高斯通公司采用了一种新的工艺方法：半精镗——半精磨——精磨——喷丸 采用磨孔的方法以及相适应的工艺参数后，连杆孔的不圆度得到了很大的提高。这是由于在加工时工件所受的切削力大幅下降、加工变形大大降低，可以达到非常好的精度预期。示图4 柴油机连杆轴承孔加工的新工艺 在磨削过程中，由于工件是受到无数把小刀具的切削，而且这种切削是断续的、切削量是微小的、并且是高速切削，工件的弹性、塑性变形很小，保证了加工后的零件精度。 磨削加工的连杆经过测量，两孔的尺寸、粗糙度、直线度都能达到理想的程度，并且孔的不圆度和圆柱度也能达到技术要求。这对连杆瓦在使用中的良好贴合得到了保障。 谢谢 各位 ！