旧式水车的设计方法.docVIP

水车的组成 下图是旧式水车的一种典型结构。 水车的工作原理 水车一般都是建在水流湍急的地方，利用上游的水流推动水车运动。原理：起到了叶轮的作用承受水的冲力（由水的动能（速度）提供），获得的能量使车旋转起来。并克服车的摩擦阻力、以及被提升的水对筒车的反力矩。当转过一定角度，原先浸在水里的竹筒（已灌满了水）将离开水面被提升。此时，由于竹筒的筒口比筒底的位置高（这就是筒口要朝着筒车前进方向的原因），竹筒里会存一些水。当竹筒越过车顶部（此时竹筒开始倒水）之后，筒口的位置相对于筒底开始降低，竹筒里的水就会倒进水槽里。可以调整水槽的位置，使水槽能够接到更多的水。车旋转太慢，或者提不起水，在筒车上装一些木板或竹板，车获得更多的能量（动能）将车浸入水中更深一些，来获得能量（这样处理，由于竹筒出水时的位置与车轴线之间的角度更大，筒口与筒底的高差也更大，能够使竹筒内存下更多的水）竹筒，否则，筒车从水中获得的能量有限，不足以克服被提起的水对筒车的反力矩（或者说：势能）。本身的效率很低，但无需供给动力。根据其工作原理得： 挡板所受冲力产生的动力矩=提升水的重力产生的阻力矩+水车转动的摩擦力矩 即： ∑F水×R=∑M水×g×R+F摩擦×r （1） 其中 F水=ρv2S/2，共有三个挡板侵入水中，因此∑F水=3ρv2S/2 力臂近似为R。 M水=ρV，由于水斗被提升以后，力臂并不等于R，而是等于Rcosθ， 或Rcos2θ、Rcos3θ…… 因此，∑M水×g×R=（ρV g+2ρV gcosθ+2ρV gcos2θ+2ρV gcos3θ+ρV gcos4θ+ρV gcos5θ）R（其中两个在水面或水面以下，不考虑） 将∑F水和∑M水×g×R带入式子（1），得到： 3ρv2S/2×R=（ρV g+2ρV gcosθ+2ρV gcos2θ+2ρV gcos3θ+ρV gcos4θ+ρV gcos5θ）×R+F摩擦×r （2） 上式中，摩擦力矩于制造的情况相关，是个变量，且相对于水的冲力来说是个小量，在此忽略，可得： 3ρv2S/2×R＞（ρV g+2ρV gcosθ+2ρV gcos2θ+2ρV gcos3θ+ρV gcos4θ+ρV gcos5θ）×R 简化后得到： 3v2S/2＞V g（1+2cosθ+2cos2θ+2cos3θ+cos4θ+cos5θ） （3） 其中： v=1.5米/秒 g=10米/秒2 θ=15° 带入式子（3），可得到：S/V＞20.26 也就是说，挡板面积值是水斗体积值的20倍以上，才能让水车成功运转起来。