土方开挖技术交底(2013.05.19)介绍.doc

技术、质量交底记录 C2-03 工程名称 哈尔滨市轨道交通一号线博物馆站二期工程 编号 交底项目 基坑工程 交底日期 2013-5-19 交底内容 土方开挖 交底说明： 一、施工作业条件： 1、土方开挖前，将施工区域内的地下、地上障碍物消除和处理完毕。 2、夜间施工时，应有足够的照明设施：在危险地段应设置明显标志，并合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。 3、施工机械进入现场所经过的道路、卸车设施等，应先经过检查，必要时进行加固或加宽等工作。 二、基坑土方开挖施工 1、开挖原则 （1）基坑开挖施工以保证施工和周围环境安全及节点工期为原则。土方开挖的顺序方法必须与设计工况相一致，并遵循“竖向分层、水平分段、对称、平衡、快速开挖、快速支撑、开槽支撑、先撑后挖、先探后挖、严禁超挖、确保工程安全质量前提下快速施工”的原则，充分利用“时空效应”，减小变形量。先中间后两侧，确保两侧预留土堤护壁，减少围护桩的悬臂时间和悬臂长度。 （2）基坑开挖前冠梁应达到设计强度。 （3）基坑开挖时，每步开挖所暴露的部分长度宜控制在6米左右，每层开挖深度控制在2-3米，严禁在一个工况条件下，一次开挖到底。弃土堆放应远离基坑顶边线20米以外。 （4）纵向分台阶开挖时，应在每个台阶设置截水沟或挡水土堤，防止地表水冲刷坡面和基坑外排水再回流渗入坑内。 （5）基坑开挖后，应及时设置坑内排水沟和集水井，防止坑底积水，在雨季施工，严格执行雨季施工方案。 （6）每一工况挖土及钢支撑的安装时间不得超过16-20小时，对各道支撑必须采取可靠的支托和连接，并用钢丝绳每个单独悬吊于冠梁或围护桩上，防止因围护结构变形和施工撞击而发生支撑脱落。 交底人： 审核人： 接底人： 技术、质量交底记录 C2-03 工程名称 哈尔滨市轨道交通一号线博物馆站二期工程 编号 交底项目 基坑工程 交底日期 2013-5-19 交底内容 土方开挖 （7）机械挖土时，坑底应保留300mm厚土层用人工挖除整平，防止坑底土体扰动。 （8）挖土机械和车辆不得直接在支撑上行走操作，严禁挖土机械碰撞支撑、围护桩，钢支撑、钢围檩顶面严禁堆放杂物。 2、开挖方法 根据工期安排,基坑开挖从基坑中部向两侧同时进行开挖，基坑开挖时采用分阶段分层开挖，每阶段开挖6-8米左右，每层开挖深度控制在2-3米。开挖分层进行，单侧开挖设备配置为：标准段第一层采用普通挖掘机（360型）挖土开挖至第一道支撑处，安装第一道支撑并施加预应力，第二层钢支撑及以下部分采用两台150型挖掘机（开挖深度较大部位采用三台）+1台60型挖掘机挖土倒土，基坑上方用360型挖掘机装车。基坑开挖至最后时，已经无法使用普通挖掘机进行挖土和倒土工作，只能使用长臂挖掘机站于基坑顶部挖土或使用小挖掘机+吊车配合吊装出土的方式。开挖步骤见附图。 3、基坑支撑的安装 （1）支撑体系 3号风亭第一层支撑体系采用为钢筋混凝土支撑、钢筋混凝土围檩，其余均采用钢支撑和钢围檩。钢筋混凝土支撑和钢筋混凝土围檩的施工均在开挖至设计标高后进行支模、钢筋绑扎、混凝土浇筑待混凝土强度达到设计要求后进行下层土方开挖。钢支撑采用φ609mm壁厚16mm钢管，支撑水平间距为3.5m,支撑竖向间距为2.6~6.3m，钢围檩采用2根工I45c组合型钢。为减少围护结构的侧向位移，必须及时设置钢管撑和准确施加预加力，其值按设计预加轴力施加，并应根据现场围护结构的变形、受力监测情况及时调整。 交底人： 审核人： 接底人： 技术、质量交底记录 C2-03 工程名称 哈尔滨市轨道交通一号线博物馆站二期工程 编号 交底项目 基坑工程 交底日期 2013-5-19 交底内容 土方开挖 （2）支撑安装工艺流程 钢支撑安装工艺流程图 根据土方开挖进度要求，提前备好支撑钢管和配件。钢支撑应进行配撑计算，每小段土方开挖完成后，立即安装，并施加预应力。 （3）钢围檩安装 钢围檩采用6m长标准节段和拐角特殊节段，先在围护桩上按设计要求设置膨胀螺栓及安装三角形型钢支架，然后吊装钢围檩就位，使钢围檩背面与围护桩密贴；涉及到斜撑部位的钢围檩，抗剪蹬要确保撑在围护桩上，防止钢围檩受力位移。因围护结构钻孔桩施工过程中，存在一定的施工误差，存在部分桩体无法紧贴钢围檩的现象，为了确保围护桩整体受力，将钢围檩与钻孔桩之间的空隙用C30细石砼充填密实。钢围檩安装完毕后，采用膨胀螺栓、钢丝绳、吊环、拉杆、卡环等构件将其固定在围护桩上，防止坠落，每节钢围檩上设置不少于两道悬吊保护措施。 交底人： 审核人： 接底人： 技术、质量交底记录 C2-03 工程名称 哈尔滨市轨道交通一号线博物馆站二期工程 编号 交底项目 基坑工程 交底日期 2013-5-19 交底内容 土方开挖