04隧道安全专项方案.docVIP

河北燕峰路桥建设有限公司 京昆高速河北省石家庄至冀晋界公路 LJ-11项目经理部 二O一三年十月十八日 目 录 1、工程概况 3 2、地质、水文状况 4 3、施工方案 4 3.1 V级围岩侧壁导坑法开挖 5 3.2 Ⅳ级围岩-预留核心土台阶法 7 3.3 Ⅲ级围岩-上下断面正台阶法 8 4、现场监控量测 9 4.1 现场量测项目及内容 9 4.2 超前地质预报 12 5、隧道施工安全保证措施 13 5.1隧道开挖安全技术措施 13 5.2钻孔安全保证措施 13 5.3爆破施工安全保证措施 14 5.4装碴与运输安全保证措施 14 5.5 隧道支护安全保证措施 15 5.6 隧道衬砌安全技术措施 15 5.7 防止隧道坍塌的措施 16 5.8 洞内通风与防尘安全保证措施 17 5.9 洞内防火与防水安全保证措施 17 5.10 洞内电气设备安全保证措施 17 6、隧道危险源分析 18 辛庄隧道开挖专项施工方案 1、工程概况 本合同段辛庄隧道为1座分离式隧道，左洞起讫里程为ZK59+461～ZK61+081，长1620m，右洞起讫里程为K59+441～K61+056，长1615m，净空（宽×高）14.5米×5.0米，洞门形式为端墙式。 隧道左线最大埋深约325m,右线最大埋深283m。其中左线ZK59+880～ZK60+000,右线K59+660～K59+880段为浅埋段，最小埋深为11.2m。 辛庄隧道围岩类别一览表 左线 右线 起点 里程 终点 里程 长度 围岩类别 支护 方式 起点 里程 终点 里程 长度 围岩 类别 支护方式 59+461 59+476 15 V DM 59+441 59+456 15 V DM 59+476 59+516 40 V Z5P 59+456 59+506 50 V Z5P 59+516 59+606 90 V Z5 59+506 59+571 65 V Z5 59+606 59+666 60 Ⅳ Z4 59+571 59+641 70 Ⅳ Z4 59+666 59+826 160 Ⅳ Z4P 59+641 59+751 110 Ⅳ Z4P 59+826 60+026 200 V Z5P 59+751 59+931 180 V Z5P 60+026 60+866 840 Ⅲ Z3 59+931 60+881 950 Ⅲ Z3 60+866 61+006 140 Ⅳ Z4 60+881 60+961 80 Ⅳ Z4 61+006 61+066 60 V Z5P 60+961 61+026 65 V Z5 61+066 61+081 15 V DM 61+026 61+051 25 V Z5P 61+051 61+056 5 V LM 总长度 1620 1615 辛庄隧道支护参数表 围岩 类别 超前支护 初期支护参数 系统锚杆 钢筋网 钢支撑 喷射混凝土 LM Φ108大管棚 DM Φ108大管棚 Z5P 双层4.5米 Φ42导管 RD25N中空注浆锚杆，长4米 50*100梅花型 Φ8 @20*20双层 22B工字钢 @50 C25/28㎝ Z5 单层4.5米 Φ42导管 RD25N中空注浆锚杆，长4米 75*100梅花型 Φ8 @20*20双层 22B工字钢 @65 C25/28㎝ Z4P 单层4.5米 Φ42导管 Φ25砂浆锚杆，长3.5米 100*100梅花型 Φ8 @20*20 18工字钢 @100 C25/24㎝ Z4 单层4.5米 Φ42导管 Φ25砂浆锚杆，长3.5米 100*100梅花型 Φ8 @20*20 18工字钢 @100 C25 24㎝ Z3 --- Φ22砂浆锚杆，长3米 120*120梅花型 Φ6.5 @25*25 --- C25 18㎝ 2、地质、水文状况 隧道走向近东向西，隧址区属构造剥蚀低山地貌，地形起伏大，地面标高593.7～923.6m,高差329.9m。地势总体由东向西逐渐抬高。 隧址区主要是强风化、中风化、微风化石灰岩。其中强风化、中风化岩石风化裂隙发育，岩体破碎，稳定性较差；微风化石灰岩节理裂隙较发育，岩体较破碎，呈块状镶嵌结构，围岩稳定性一般，有掉块和冒顶现象，有小断层，局部岩体为碎裂结构，易坍塌。 地势中间高，两侧低，储存及接收大气降水补给条件差，地下水不发育。隧址区树枝状侵蚀谷比较发育，坡度大，沟谷无常年性水流。 隧址区域内地下水主要为岩石裂缝水，但水位远低于隧道设计标高，对隧道影响不大，雨季时可能有滴水和渗水现象。 3、施工方案 左右线间距30m，分别由两端洞口向分界点掘进，采用光面爆破技术施工。开挖掘进采用YT28风动凿岩机