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第二章 城市道路构造与识图 第一节 城市道路的宽度与车道布置 城市道路的总宽度即道路规划红线之间的宽度，也称为路幅宽度。它是道路用地的范围，包括城市道路各组成部分：车行道、人行道、绿化带、分车带及预留地等所需的宽度总和。 以上两种道路宽度的差值，作为城市道路预留地，可先做绿化，以便道路分期拓宽，不必拆房。 机动车每条车道宽度，一般应为3.75~4m为宜；路面车道数，主要取决于道路等级和该路的设计年限。一般从路面结构使用年限考虑，预测15~20年日平均和高峰小时机动车交通量。从目前城市交通量发展情况看，大城市新建的主干路，宜采用八车道（双向），次干道则采用六车道（双向）；对小城市的主干路可采用六车道（双向），次干道采用四车道（双向）为宜，可为交通发展留些余地。 二、非机动车道宽度的确定 如何确定非机动车道的宽度呢？ 三、人行道宽度的确定 人行道的主要功能是满足行人不行交通的需要，还要供植树、地上杆柱、埋设地下管线之用。 四、分车带宽度与长度 分车带是分隔车行道的，又是设在路中心，分隔两个不同方向行驶的车辆，又是设在机动车道和非机动车道之间，分隔两种不同的车行道。 分车带的最小宽度不宜小于1.0m绿化分车带最小宽度不宜少于1.5m。如果在分车带上考虑设置公共交通车辆停车站台时，其宽度不宜小于2.0m。分段长度越长越好，最短不小于80m，以利行车安全。 第二节 城市道路横断面形式、横坡和路拱 一、道路横断面的形式 （二）郊区道路横断面的形式 郊区道路 一般情况下，路基横断面的基本形式有三种： 填方路基（路堤） 挖方路基（路堑） 半填半挖路基 二、城市道路的横坡及路拱 横坡和路拱 第三节 城市道路平面构造 一、道路平面的布置 二、平曲线、超高及加宽 由于受地形地物地质条件和建筑物布局的限制，常需要恰当的调整、改变路线的方向。这些使路线在平面上方向发生转折的点，称为路线转向的折点。 平曲线 圆曲线 什么情况下设置超高？ 当曲线受地形、地物限制，选用不设超高的平曲线不适宜时。 三、道路平面图 道路的平面位置 道路建筑红线之间的平面布置 第四节 城市道路纵断面构造 城市道路纵断面是指沿道路中心线所作的竖向剖线。 几个概念： 地面线 地面标高（或黑色标高） 设计线 设计标高 施工高度或填挖高度 第五节 城市道路的交叉 交叉口：城市道路与道路（或与铁路）相交的部位 二、立体交叉 第六节 路基路面构造 四、路面结构层 路面结构按照使用要求、受力状况、土基支撑条件和自然因素影响程度的不同分为若干层，一般划分三层：面层、基层和垫层。 1.面层 直接同行车和大气接触的表面层次，承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还有降水侵蚀和气温变化的影响。 较高的结构强度、抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，耐磨不透水，表面具有较好的抗滑性和平整度。 材料：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎（砾）石混合料、砂砾或碎石掺土或不掺土的混合料以及块料等。 2.基层 2.垫层 五、路面的等级与分类 1 路面等级划分 2 路面分类 六、路面基层 1.级配碎（砾）基层 定义：以大小不同的碎（砾）石等材料，按照一定的比例配合，逐级填充孔 隙，并借粘土结合而成。 结构形式： 单层： 双层： 基层和面层的区别：考虑强度和稳定性 2.工业废渣基层 主要类型： “二渣”：煤渣、细粒、石灰 “三渣”：“二渣”+碎（砾）石骨料 二、侧平石与人行道 第七节 道路工程图识读* 一、道路工程平面图 图2-11,12 二、道路工程纵断图 图2-13 三、道路工程横断图 图2-14 四、道路路面结构图及路拱详图 图2-15 垫层是介于土基和基层之间。 功能： 改善土基的湿度和温度状态，保证面层和基层的强度、刚度和稳定性 将基层传下来的荷载应力加以扩散以减少土基产生的应力和变形。 主要材料： 水稳定性和隔温性能好 一类：松散粒料，如砂、砾石、炉渣等组成的透水性垫层 另一类：水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层 柔性路面 刚性路面 半刚性路面 3.水泥稳定砂砾碎