2012自考《国际贸易理论与实务》101112章.pptVIP

第10章 国际货物运输 第一节 运输方式 国际贸易货物运输方式的类型 一、海洋运输 （一）班轮运输（Liner Transport） 1.班轮运输的特点 “四固定”:固定的船期表,固定的航线,固定 的停靠港口,相对固定的运费率 船方负责配载和装卸（装卸费包含在运费 中，无滞期费/速遣费） 承运货物的品种、数量比较灵活 船、货双方的权责以船方签发的提单为依据 2.班轮运费的计算 班轮运费 = 基本运费+附加运费 = 基本运费×（1+附加费率） (1)基本运费 基本运费： 货物从装运港到目的港所应收取的运费，构成全程运费的主要部分。 基本运费的计收标准通常有下列几种： 按货物毛重（重量吨）计收运费，运价表中用“W”表示。 按货物体积（尺码吨）计收运费，运价表中用“M”表示。 根据毛重与体积比较，按收费高的计收运费，运价表中用“W/M”表示。 按商品价格（FOB价）计收，运价表中用“A.V.”表示。 在重量、体积、价值三者中选择最高的一种计收，运价表中用“W/M or A.V.”表示。 按重量、体积高者，再加上从价运费计收，运价表中用“W/M plus A.V.”表示。 按每件货物计费或与船公司临时议定价格。 (2)附加费 附加费是指船方在基本运费之外，为弥补货物在运输中额外增加的开支或蒙受一定损失临时收取的一种费用。 常见的班轮附加费：超重附加费、超长附加费、选卸附加费、直航附加费、转船附加费、港口附加费、燃油附加费等。 附加费率：一般表述为基本运费的一定百分比。 (二)租船运输 租船运输（Shipping by Chartering），又称不定期船运输，它和班轮运输不同，租船运输没有固定的船期表、航线及停靠港口，而是根据船东与租船人双方签订的租船合同，按贸易需求安排船期、航线和港口，运费也由双方根据租船市场行情在租船合同中加以约定。 租船方式 1.定程租船（航次租船） 定程租船，简称程租船，是指由船舶所有人负责提 供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次 承运指定货物的租船运输。 2.定期租船 定期租船，简称期租船，是指由船舶所有人将船舶 出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输，并 在规定的期限内由租船人自行调度和经营管理。 3.光船租船（租的是空船,无船长、船员） 二、铁路运输 （一）特点 （二）铁路运输的运营方式 国际铁路货物联运 国内铁路货物运输 二、航空运输 （一）航空运输的特点 运输速度快 不受地面条件限制 安全准确，可以节约包装、保险、利息等费用 （二）航空运输的运营方式 班机运输 包机运输 集中托运 航空急件传送 （三）航空运价的计算 1.计费标准 按重量或体积重量 2.航空公司运价和费用的种类 按三个区划费率收取 （四）有关的国际航空运输公约 四、集装箱运输与国际多式联运 （一）集装箱运输 集装箱是一种能反复使用的便于快速装卸的标准化货柜，即将一定数量的单件货物装入集装箱内，以集装箱作为一个运送单位进行的运输。 1.集装箱的规格和种类 主要有20英尺和40英尺两种 通常以20英尺集装箱作为计量衡量单位，TEU 2.集装箱货物的装箱方式 整箱装FCL 拼箱装LCL 3.集装箱货物的交接方式 门到门 门到场 门到站 场到门 场到场 …… （二）国际多式联运 1.国际多式联运的含义 按照《联合国国际货物多式联运公约》的定义：指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。 2.国际多式联运的构成条件 必须有一个多式联运合同 必须是国际间两种或两种以上不要运输方式的连贯运输 必须使用一份包括全程的多式联运单据 五、公路、内河、邮政和管道运输 （一）公路运输 （二）内河运输 （三）邮政运输 （四）管道运输 第二节 合同中的运输条款 运输条款就是有关运输方面买卖双方需要明确的问题。 一、装运时间 二、装运港和目的港 三、分批装运和转船 四、装运通知 五、滞期费和速谴费 一、装运时间 装运时间的规定方法: 1、规定明确、具体装运时间 规定一段时间或规定最迟期限 例如：“2009年9/10月份装运” “最迟装运时间至2009年10月30日” 2、规定收到信用证后若干天装运 例如：“收到信用证后90天内装运” “信用证于2009年8月1日以前开出,