环境保护方案汇编.doc

目 录 1 工程概况及水文地质 ··································· 1 2 环境保护目标及工作内容 ······························· 3 3 环境保护体系及程序化管理 ····························· 4 4 主要环境影响的控制保证措施 ··························· 6 4.1 土方运输 ··········································· 6 4.2 弃土处理 ··········································· 7 4.3 河道环境保护 ······································· 8 4.4 污水及垃圾处理 ····································· 8 4.5 施工废气处理 ······································ 9 4.6 施工噪声与振动控制 ································ 11 4.7 危险化学品管理 ···································· 12 4.8 施工环境卫生管理 ·································· 14 5 结语 ················································ 15 在本工程施工的全过程中，我们将全面运行ISO14000环境保护体系标准，系统地采用和实施一系列环境保护管理手段，建立环境保护管理体系，制定目标和指标，确定各职能、各层次的职责，并把目标分解到各只职能、各层次。严格执行并落实“三同时”、“两不”原则，即环境保护、水土保持与工程建设同时设计、同时施工、同时交付使用，不留后患、不留尾巴。切实抓好狮子洋过江隧道施工期间的环境保护、水土保持工作。 1.工程概况及水文地质情况 1.1 工程概况 狮子洋隧道位于广深港客运专线东涌站——虎门站区间，为全线控制性工程。 基岩岩性主要为白垩系白鹤洞组猴岗段泥质粉砂岩、泥岩，局部为细砂岩、砂砾岩等,根据风化程度差异，把基岩分为全风化带、强风化带和弱风化带，针对本段施工出现的地质状况分述如下： ① 岩石全风化带 本层大部分钻孔有揭露，呈褐红色、灰色、深灰色等，原岩组织结构已风化破坏，岩石已风化成坚硬土状，层厚0.50～11.00m，平均厚度2.74m。 ② 岩石强风化带 本层大部分钻孔均有揭露，呈褐红色、灰色，岩石组织结构已风化破坏，岩芯大部分呈碎块状，风化裂隙较发育，岩体较破碎，岩质软，层厚0.40～49.61m，平均厚度5.66m。 ⑸ 水文地质评价表见下表 水文地质评价表 里程 长度 隧道穿越含水岩组岩性 渗透系数取最大值、稳流值 渗透系数Kmax(m/d) 透水性评价(依据渗透系数) 隧道单位长度涌水量q0(m3/d.m) DIK33+000～+300 300 淤泥、粉质粘土 不透水 DIK33+300～+660 360 粉细砂、中砂、粗砂及砾砂 5.58 中等透水 4.4～8.3 2.环境保护目标及工作内容 2.1 环境保护目标 符合国家、铁道部及地方政府有关环保的标准，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保方案实施，采取合理措施，以最大限度的减少施工活动给周围群众造成的不利影响，确保工程所处的环境不受污染，通过国家验收。 2.2 环境保护内容 ⑴指定专人负责施工现场和施工活动的环境保护工作，完成施工环保设计方案和环保工作方案中的各项工作。 ⑵将环保工作和责任落实到岗位、落实到人，在日常施工中随时检查，出现问题及时纠正。 ⑶根据不同的施工阶段和季节特征及时调整环保工作内容，保证工作质量。 ⑷每周对环保工作进行一次例行检查，内容包括：施工概况；污染情况——污染种类、强度、环境影响等；污染防治措施的落实情况、可行性和效果分析；存在问题和拟采取的纠正措施；下步环保工作计划；其它需说明的问题，如措施变更、污染事故和纠纷处理等。 ⑸指定专人负责计划的执行，至少每季度进行一次应急计划落实情况的检查工作。同时，要根据事故或紧急状态发生后，内、外部条件的变化，对有关的应急计划进行评审、查工作，一旦发生事故或紧急状态时，要积极处理并及时通知上级有关部门。 ⑹在事故或紧急状态发生后，组织有关人员及时对事故或紧急状态发生原因进行分析，编写事故或紧急状态分析报告，并根据分析报告制定减少和预防环境污染的措施。 3.环境保护体系及程序化管理 3.1 环境保护体系 项目经理部成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，做好