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环境保护方案汇编
目 录
1 工程概况及水文地质 ··································· 1
2 环境保护目标及工作内容 ······························· 3
3 环境保护体系及程序化管理 ····························· 4
4 主要环境影响的控制保证措施 ··························· 6
4.1 土方运输 ··········································· 6
4.2 弃土处理 ··········································· 7
4.3 河道环境保护 ······································· 8
4.4 污水及垃圾处理 ····································· 8
4.5 施工废气处理 ······································ 9
4.6 施工噪声与振动控制 ································ 11
4.7 危险化学品管理 ···································· 12
4.8 施工环境卫生管理 ·································· 14
5 结语 ················································ 15
在本工程施工的全过程中,我们将全面运行ISO14000环境保护体系标准,系统地采用和实施一系列环境保护管理手段,建立环境保护管理体系,制定目标和指标,确定各职能、各层次的职责,并把目标分解到各只职能、各层次。严格执行并落实“三同时”、“两不”原则,即环境保护、水土保持与工程建设同时设计、同时施工、同时交付使用,不留后患、不留尾巴。切实抓好狮子洋过江隧道施工期间的环境保护、水土保持工作。
1.工程概况及水文地质情况
1.1 工程概况
狮子洋隧道位于广深港客运专线东涌站——虎门站区间,为全线控制性工程。
基岩岩性主要为白垩系白鹤洞组猴岗段泥质粉砂岩、泥岩,局部为细砂岩、砂砾岩等,根据风化程度差异,把基岩分为全风化带、强风化带和弱风化带,针对本段施工出现的地质状况分述如下:
① 岩石全风化带
本层大部分钻孔有揭露,呈褐红色、灰色、深灰色等,原岩组织结构已风化破坏,岩石已风化成坚硬土状,层厚0.50~11.00m,平均厚度2.74m。
② 岩石强风化带
本层大部分钻孔均有揭露,呈褐红色、灰色,岩石组织结构已风化破坏,岩芯大部分呈碎块状,风化裂隙较发育,岩体较破碎,岩质软,层厚0.40~49.61m,平均厚度5.66m。
⑸ 水文地质评价表见下表
水文地质评价表
里程 长度 隧道穿越含水岩组岩性 渗透系数取最大值、稳流值 渗透系数Kmax(m/d) 透水性评价(依据渗透系数) 隧道单位长度涌水量q0(m3/d.m) DIK33+000~+300 300 淤泥、粉质粘土 不透水 DIK33+300~+660 360 粉细砂、中砂、粗砂及砾砂 5.58 中等透水 4.4~8.3
2.环境保护目标及工作内容
2.1 环境保护目标
符合国家、铁道部及地方政府有关环保的标准,在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保方案实施,采取合理措施,以最大限度的减少施工活动给周围群众造成的不利影响,确保工程所处的环境不受污染,通过国家验收。
2.2 环境保护内容
⑴指定专人负责施工现场和施工活动的环境保护工作,完成施工环保设计方案和环保工作方案中的各项工作。
⑵将环保工作和责任落实到岗位、落实到人,在日常施工中随时检查,出现问题及时纠正。
⑶根据不同的施工阶段和季节特征及时调整环保工作内容,保证工作质量。
⑷每周对环保工作进行一次例行检查,内容包括:施工概况;污染情况——污染种类、强度、环境影响等;污染防治措施的落实情况、可行性和效果分析;存在问题和拟采取的纠正措施;下步环保工作计划;其它需说明的问题,如措施变更、污染事故和纠纷处理等。
⑸指定专人负责计划的执行,至少每季度进行一次应急计划落实情况的检查工作。同时,要根据事故或紧急状态发生后,内、外部条件的变化,对有关的应急计划进行评审、查工作,一旦发生事故或紧急状态时,要积极处理并及时通知上级有关部门。
⑹在事故或紧急状态发生后,组织有关人员及时对事故或紧急状态发生原因进行分析,编写事故或紧急状态分析报告,并根据分析报告制定减少和预防环境污染的措施。
3.环境保护体系及程序化管理
3.1 环境保护体系
项目经理部成立以项目经理为组长的环境保护领导小组,做好
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