扬州沿江公路京杭大运河特大桥工程项目要点.docVIP

扬州沿江公路京杭大运河特大桥工程项目 十二月例会会议纪要 京杭大运河特大桥监理组 2005年12月25日 十二月份工地会议纪要 一、概述 12月24日上午9：30分在项目部会议室召开了“丰收岁月 硕果累累”的12月份工地例会，会议由监理组李晓春主持，监理组全体成员参加。指挥部总监代表王裕昆。项目部张建飞经理、何军健总工监理组全体成员参加了会议。 项目部何军健总工对12月份工程进度、工程质量情况、工程施工管理等方面的工作作了汇报，对06年及最后的剩余工作量计划作了安排。张建飞就安全生产作了补充发言，监理组汇报了本月的工程监理执行情况，管理和安全生产情况对下月的工程进度提出了要求。 隆冬季节、岁末天寒，大桥施工已由主桥合拢体系转换的关键时刻，转入桥面系的防撞护栏、扶手的安装、灯柱安装、砼桥面铺装和引桥的湿接头、湿接缝的施工，以及全桥的整修和收尾阶段。 回顾上月的工地例会材料的标题为严格监理、严格监控、主跨合拢、 主桥贯通。为此项目部通过全力以赴全身心的投入、集中力量、精心组织、精心施工、精心指挥、精心策划、周密安排、不失时机的争分夺秒巧安排抓进度。关键时刻过得硬，坚持技术标准，严格要求加强自控把好质量关高标准、高精度的完成边跨和主跨合拢。砼强度都达100%，舍拢标高控制在2-3mm之间，钢绞线张拉严格按设计程序控制张拉应力和应变。保持高标准、高质量。高度重视安全生产，贯彻安全第一预防为主的方针，严加防范大力宣传措施落实确保了安全生产无事故无苗头的安全生产佳绩。可谓丰收岁月、硕果累累、好事连连。项目部同时被扬州市推荐为江苏省2005年度全省十五后三年交通工程质量先进单位，可喜可贺，一年的辛苦终有回报。 当然，这一完任务的完成和荣誉的获得与指挥部的正确领导、设计、监控、监理单位的相互配合、共同努力、分工协作是分不开的。 虽然剩余的工程量已不多也不是关键项目，步入收尾阶段但仍需继续努力，发扬传统、始终贯彻创优的目标，保质保量按时顺利完成。 二、工程进度 1、总体工程进度概述：到本月24日止京杭大运河特大桥项目的全桥基础及下部构造已经结束，引桥上部箱梁预制结束并已经安装23孔。（安装完毕）。主桥已全部合拢。06年1月分将主要进行全桥桥面系的施工。 2、全桥实物量：自本月底24日我部总计已经完成:直径1.6m钻孔桩100根，直径1.2m钻孔桩16根，主墩直径2.0m的钻孔桩24根，合计140根；系梁承台54只，立柱100根，盖梁50只；主桥主墩墩身4个；完成引桥预制箱梁184片，湿接头20孔，箱梁安装23孔；完成主桥现浇块件134块（小块）。 3、12月份实物量：完成主桥河东E1墩左幅16’＃块，主桥左右幅合拢块16#块。 4、本月计划完成情况 截止本月24日，根据04年10月底制定的05年11月份施工计划以及12月份上、中旬计划，我部12月份计划完成情况见下表： 2005年12月份计划完成情况 项目 计划完成 实际完成 计划完成率 备注 主桥悬浇箱梁 3块 3块 100％ 主桥 引桥桥面铺装 5孔 9孔 180％ 引箱外护栏 8 9 112．5% 引桥箱梁安装 2孔 2孔 100％ 5、项目总体工程量：从进场到05年12月24日完成产值的总金额约为：6300万元。 6、本月完成工程量：200万元。 三、工程质量情况 1、悬浇箱梁 本桥挂篮采用桁架式和斜拉式两种同时施工，其结构简单、受力明确、承重结构、同时保证安全、稳定、可靠。均用110%的超载预压，分五级预压和卸载并求得挠度和荷载关系。0号块桥两侧梁段悬臂施工进度保证对称平衡，实际不平衡不得超过设计值，悬臂浇筑前端底板标高应根据监控单位提供的数据如有较大出入应查明原因进行调整。 安装模板后严格核准中心位置及标高，要求模板和前一段砼面应平整密贴。由施工单位测量放样，监理复核并认可。 安装预应力预留管道时应保证管道联结紧密，管道定位准确，经查基本正确。箱梁0号块分两次浇筑，梁段自重控制在±3%范围内，浇筑先底板再腹板最后顶板。浇筋肋板时两侧肋板同时分层进行，浇顶板时应从外侧向内侧一次完成以防裂纹。砼周期按一周考虑，要有充足的资源（人和物），科学的安排和优化的组合。挂篮行走前要测定已完成节段梁端标高，并定出箱梁中轴线，当解除挂篮的锚固后，挂篮箱梁中轴线对称向前进每50㎝作一次同步观测防止挂篮转角、偏位造成挂篮受扭。梁段拆模后，对梁端的砼表面进行拉毛处理。以加强接头砼的连接。从目前施工的情况分析总的来说外侧模好于内侧模，内侧模好于底模。底模安装要认真施工总结经验提高安装质量，保证底面砼的外观。 2、主跨预应力筋加工张拉和压浆 基本要求：预应力的各项技术性能均符合国家标准规定和设计要求，主跨箱梁、预应力筋张拉时砼强度超过85%的设计强度。制孔管道安装牢固接头密合，