第一章汽车的动力性浅析.ppt

四、附着率 ?汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。 1. 加速、上坡行驶时的附着率 1）后轮驱动汽车 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 * 2）前轮驱动汽车 当汽车由后轮驱动时 同理可得，当汽车由前轮驱动时 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 思考：如果a b，哪种驱动方式的等效坡度更大？ * 驱动方式或 车型 Ψ 前轮驱动 0 后轮驱动 1 Audi 0.5 BMW325i 0.63 M.B.4Matic 0.65 3）四轮驱动汽车 令后轴的转矩分配系数为 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 * ?通常前、后驱动轮的附着率不相等，汽车的等效坡度受附着率较大驱动轮的限制。 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 ?等效坡度一定时，如果前轮附着率较大，前驱动轮的驱动力将先达到地面附着力而滑转，后驱动轮驱动力也保持在前轮刚开始滑转时的数值不再增加。 * 如果前、后轮驱动力可以通过自动调节同时达到附着力极限 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 即 * 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 思考：如果路面附着系数 ，两种轿车1挡的动力性可否得到充分发挥？ * 2. 高速行驶时的附着率 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 * ?随着车速的增加，后轮的法向反作用力下降，而切向反作用力则按车速的平方关系增大。因此，附着率 随车速的提高而急剧增大，附着条件不易满足。 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 思考：高速轿车该如何解决附着率过大的问题？ * 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 本节内容结束 * 返回目录 第一章 汽车动力性 第五节 汽车的功率平衡 ?本节主要介绍汽车行驶过程中消耗的发动机功率、 功率平衡和后备功率等。 ?本节内容对分析汽车的燃油经济性有重要作用。 返回目录 * 第五节 汽车的功率平衡 ?汽车行驶过程中，发动机发出的功率始终等于机械传动损失功率与全部运动阻力所消耗的功率。 * 800 3300 5700 6200 62 70 96 90 ig1 2.13 ua1 7 29 50 55 ig2 1.46 ua2 10 43 73 80 ig3 1.02 ua3 15 61 105 115 ig4 0.73 ua4 21 85 147 160 ig5 0.57 ua5 26 99 188 205 ig6 0.39 ua6 39 159 276 300 例：已知奥迪A4轿车发动机及6个挡传动比的数据（如下表所示）， i0 6.333， r 0.317m，由 可以对应计算出 各 挡的ua，即可画出 曲线。 第五节 汽车的功率平衡 一、功率平衡图 ? 及 间的关系图。 * * ?后备功率用于加速和爬坡。 二、后备功率 ?发动机功率与滚动阻力和空气阻力消耗的发动机功率的差值是后备功率。 第五节 汽车的功率平衡 * 行驶中消耗的发动机功率 发动机能提供的功率 后备功率 第五节 汽车的功率平衡 思考：后备功率与所使用的挡位是否有关？ * 第五节 汽车的功率平衡 汽车的后备功率曲线 * 总结、思考题 第五节 汽车的功率平衡 本章内容结束 * 总结 本章具体阐明了评价汽车动力性的三个方面指标：汽车的最高车速、汽车的加速能力以及汽车的上坡能力；通过对汽车行驶时所受的驱动力及行驶阻力（滚动阻力、空气阻力、坡度阻力及加速阻力）分析，并根据这些力的平衡关系，建立汽车行驶方程式；在考虑汽车行驶的驱动条件及附着条件的基础上，绘制汽车的驱动力——行驶阻力平衡图、汽车的动力特性图和汽车的功率平衡图，从而确定评价汽车动力性的三方面指标，最后对影响汽车动力性的几个主要因素进行分析 * 思考题 本章具体阐明了评价汽车动力性的三个方面指标：汽车的最高车速、汽车的加速能力以及汽车的上坡能力；通过对汽车行驶时所受的驱动力及行驶阻力（滚动阻力、空气阻力、坡度阻力及加速阻力）分析，并根据这些力的平衡关系，建立汽车行驶方程式；在考虑汽车行驶的驱动条件及附着条件的基础上，绘制汽车的驱动力——行驶阻力平衡图、汽车的动力特性图和汽车的功率平衡图，从而确定评价汽车动力性的三方面指标，最后对影响汽车动力性的几个主要因素进行分析 * 1.什么叫汽车的动力性?有哪些评价指标 2.某汽车用直接挡以ua＝47km/h的速度匀速行驶时，测得发动机转速n＝2000r/min，已知主减速器传动比io＝6.67，求驱动轮的滚动半径。 3．滚动阻力形成的原因及影响因素是什么 4．汽车行驶的驱动－附着条件是什么?什么叫附着利用率 5．某后轮驱动的货车，其总质量为9500kg，质心至前轴距离a＝2.82m，轴距L＝3.8m，质心高度hg＝1.2m，空气阻力因数CD