广西北部湾经济区物流业吸引FDI的前景及策略研究.doc

[标签:标题] 2016 PAGE9 / NUMPAGES9 感谢观看本文谢谢 广西北部湾经济区物流业吸引FDI的前景及策略研究 [摘 要]广西北部湾经济区物流业的发展获得政府政策的倾斜，同时经济区内物流需求增长，港口物流规模逐步扩大，物流基础设施承载能力逐步提升，保税物流体系正加快构建，因而物流业引入FDI的前景良好。可通过继续完善物流基础设施建设、优化投资软环境、拓展引入FDI的方式和渠道，以及注重物流人才的引进与培养等策略增加北部湾经济区物流业对FDI的吸引力。 中国论文网 /2/view-7349286.htm 　　[关键词]广西北部湾经济区；物流业；FDI；港口物流 　　[DOI]10. 13939/j. cnki. zgsc. 2016. 06. 012 　　1 广西北部湾经济区物流业引入FDI的意义 　　广西北部湾经济区由南宁、北海、钦州、防城港所辖行政区域组成，根据区域特点，延及玉林和崇左两市。作为我国西部大开发地区中唯一的沿海区域，广西北部湾经济区是我国通向东盟的水路、陆路要道，区位优势明显，同时地处西南、华南及东盟经济腹地交汇处，发展现代物流业对服务西南、华南和中南，沟通东中西及中国―东盟自由贸易区的建设过程中均具有巨大的促进作用。FDI的流入极大地填补了北部湾经济区物流产业发展的资金缺口，同时带来的技术和管理等溢出效应有利于提高北部湾经济区物流业的竞争力，为该区域的经济发展提供了有利的条件。 　　2 广西北部湾经济区物流业引入FDI的前景分析 　　2. 1 政府政策倾斜明显 　　广西北部湾经济区是我国唯一同时享有国家西部大开发政策、沿海开放政策、边境地区开放政策、少数民族政策的地区。《广西北部湾经济区发展规划》对北部湾经济区提出了明确的功能定位，即“中国-东盟开放合作的物流基地”，“泛北部湾海上通道和港口物流中心”；在具体建设任务上，“加快构建沿海和城市保税物流体系”“沿海港口新建一批万吨级以上泊位和深水航道，打造港口物流中心”，“形成较为完善的西南地区公路出海通道网络”。《规划》还指出以创新方式利用外资，鼓励外资参与物流服务，发挥利用外资在推动物流产业升级方面的积极作用。 　　2. 2 物流需求增长，港口物流规模逐步扩大 　　2014年广西北部湾经济区社会消费品零售总额为2197.3亿元，占全区38. 4%，同期增长12. 1%；全年进出口总额呈加速增长态势，完成191. 17亿美元，同期增长27. 9%，增幅较上年同期提高27. 5%，比全区高出4. 4个百分点。区域经济的发展也带动了物流需求的增长。2014年北部湾港完成建设投资54. 96亿元、为全年计划的114. 07%。港口货物吞吐量超过2亿吨，通过能力达到20053万吨，新增能力3802万吨，比上年增长8. 1%，外贸货物吞吐量1. 28亿吨，比上年增长10.%，集装箱吞吐量完成112万标准箱，同比增长11.%。当前北部湾港口企业共127 家，海运企业99家，货运船舶610艘，195万载重吨。 　　2. 3 物流基础设施承载能力逐步提升 　　近年来，广西不断加大北部湾经济区开放开发的力度，正在着力打造公路、铁路、航空与沿海港口有机连接的综合物流网络。一批出海高等级公路通道、出海铁路通道项目正在加快建设，南宁机场航站区和跑道加快改造，大密度的航空通道正在形成，物流网络得到进一步完善。截至2014年年底，北部湾港口码头长度为34097米，比上年新增2601米，沿海港口生产泊位共249个，其中万吨级以上泊位74个，最大靠泊能力达20万吨级，综合通过能力达2亿吨；目前已开通38条内外贸航线，主要航线包括国内南北航线、港澳台航线及与马来西亚、越南等东盟国家的集装箱航线；同时正在建设30万吨级大型码头和30万吨级的深入航道，以及至新加坡、越南海防、马来西亚关丹港等国际直航航线。随着物流基础设施承载能力逐步提升，西南、中南地区从北部湾港出海的货物量大幅增加，北部湾港作为西南地区出海大通道的地位和作用日益明显。 　　2. 4 保税物流体系加快构建 　　广西保税物流体系是我国南部沿海唯一保税物流体系，由钦州保税港区、凭祥综合保税区、南宁保税物流中心、北海出口加工区四个保税区域构成，成为带动和服务大西南商贸发展、连接中国与东盟的国际物流枢纽。 　　3. 29资料来源：《广西北部湾经济区发展规划》。 　　钦州保税港区自投入正式运作以来不断进行港口开发，口岸物流实现逆势增长。2015年上半年钦州保税港区货物吞吐量达1147. 8万吨，同期增长20.1%，其中，外贸集装箱突破3万标准箱，增长88. 48%；在引进国际知名港航企业、集装箱“穿梭巴士”及开展冷链物流业务方面也获得了重大进展。2014年凭祥综合保税区完成进