青海湟源～西海镇一级公路YK68+760～+840段边坡病害咨询意见.docVIP

PAGE  PAGE 4 青海湟源～西海镇一级公路 YK68+760～+840段高边坡病害调查咨询意见 2011年5月31日应青海省公路科研勘测设计院邀请，中铁西北科学研究院有限公司勘察设计院副院长宋响军教授级高工、王鸿高级工程师在惠世元副院长等相关人员的陪同下对青海湟源～西海镇一级公路YK68+760～+840段高边坡病害进行了现场调查，提出如下咨询意见： 1、该段公路位于湟水河上游西川河左岸，路基高出河床约10m，路线在该段为一曲线段，绕山体形成弧形分布的高边坡。公路为原青藏铁路废弃的旧路基，加宽并下挖1.5m后成为目前路基，上边坡为一废弃的铁路明洞拆除后形成高约37m的高边坡。拆除明洞后，高边坡于2011年5月28日出现滑塌，滑塌范围为YK68+760～+840段，滑塌后缘为坡口后部10～15m出现二条贯通裂缝，裂缝下错0.3～ 裂缝 照片一 边坡全貌 0.5m，张开10～20cm；在坡口外40m断续分布一条长约50多米的裂缝，经现场施工单位开挖探槽发现裂缝垂直深2m左右，张开2～5cm。小里程原铁路挡墙长约40m，为二级坡，下级挡墙顶宽2m，高6~8m，上级挡墙顶宽1m，高10～15m，目前上级挡墙出现轻微外鼓，伸缩缝出现轻微张开，下级挡墙未见明显变形。 照片二 水沟边探槽内裂缝 照片三 探槽内裂缝 照片四 坡口外贯通裂缝 2、该段高边坡为岩石高边坡，表层有1～2m的黄土覆盖，其下为片岩，强风化厚度分布不匀，厚约3～5m不等。片理面产状为 照片五 小里程挡墙轻微外鼓 NW80°~EW/SW42°~50°，岩层走向与路线斜交，在小里程挡墙段为顺倾产状，基本为顺层边坡。目前大里程段已经下滑，残留3m厚的片岩出现松动下错，施工单位已经采取反压措施，目前边坡处于暂时稳定状态。 3、变形原因分析：由于岩层顺倾，在拆除旧明洞后YK68+760～+840段出现临空，岩层在高于路基5～8m的范围内被切断，边坡在失去明洞支撑后出现滑塌，牵引至坡口外出现贯通裂缝。坡体在卸荷作用下导致小里程挡墙对应范围内松弛，出现侧界拉张裂缝，即坡口外40m的裂缝所在。 4、治理措施建议： （1）将该段边坡适当刷坡，形成四级弧形边坡，可将贯通裂缝范围的松动层清除。 （2）一级边坡采用挡墙防护，二级边坡采用锚杆框架防护、三级边坡采用锚索框架防护，四级边坡放缓为1:1.5骨架护坡防护。 （3）夯填坡口外40m裂缝，做环形截水沟，截排地表水。 （4）于裂缝处设观测点，加强监测，保证施工安全。 中铁西北科学研究院有限公司 二○一一年五月三十一日