铁路运输组织学-第三篇车流组织资料.ppt

第三篇 车流组织;第一章 概 述;第一节 货物列车编组计划的意义和任务;一、列车编组计划的定义;二、货物列车编组计划的主要目的;三、列车编组计划的作用;第二节 货物列车的分类及编组办法;一、货物列车的分类;图2－1－1;二、货物列车的编组办法;表2－1－1;第三节 货物列车编组计划要素及其计算;一、计划车流的确定;图2－1－2;二、车流运行径路的选择;三、列车平均编成辆数的确定;三、列车平均编成辆数的确定;四、车辆集结参数的查定;五、车辆无改编通过技术站的节省时间;图2－1－3;第四节 货物列车编组计划的编制程序与原则;一、货物列车编组计划的编制程序;二、编制货物列车编组计划的基本原则;第三篇 车流组织;第二章 车流径路管理;第一节 车流径路管理的意义及内容;一、车流径路的基本概念;一、车流径路的基本概念;二、影响车流径路选择的主要因素;三、车流径路管理的基本内容;第二节 车流径路方案的算法;一、路网及车流的表示;二、确定车流径路方案的启发式算法;三、车流径路计算机管理系统;第三篇 车流组织;第三章 装车地直达列车编组计划的编制;第一节 组织装车地直达运输的意义、条件与评价准则;一、定义与分类;一、定义与分类;二、组织装车地直达运输的意义;三、组织直达列车的基本条件;四、衡量直达运输效果的标准;四、衡量直达运输效果的标准;第二节 装车地直达列车编组方案及其效益分析;一、概述;二、直达列车编组方案的定义及构成;三、直达列车编组方案的效益分析;三、直达列车编组方案的效益分析;四、直达列车到达站图的确定;图2－3－2;五、循环直达列车组织;六、基地直达列车的组织;六、基地直达列车的组织;六、基地直达列车的组织;六、基地直达列车的组织;第三节 装车地直达列车编组计划的编制与执行;一、装车地直达列车编组计划的编制步骤;一、装车地直达列车编组计划的编制步骤;一、装车地直达列车编组计划的编制步骤;一、装车地直达列车编组计划的编制步骤;二、执行直达列车编组计划的主要措施;二、执行直达列车编组计划的主要措施;图2－3－1;第三篇 车流组织;第四章 技术站列车编组计划的编制;第一节 编制技术站间单组列车编组计划的一般原理;一、车流划为单独编组到达站的基本条件;图2－4－1;二、列车编组计划按方向统一编制的必要性;图2－4－2;表2－4－1;二、列车编组计划按方向统一编制的必要性;三、直线方向单组列车编组计划可能方案数的计算;图2－4－3;三、直线方向单组列车编组计划可能方案数的计算;四、缩减直线方向单组列车编组计划方案数的方法;图2－4－5;四、缩减直线方向单组列车编组计划方案数的方法;图2－4－6;四、缩减直线方向单组列车编组计划方案数的方法;五、单组列车编组计划的计算方法;第二节 技术站单组列车编组计划的传统算法;一、分析计算法的理论基础;一、分析计算法的理论基础;图2－4－7;一、分析计算法的理论基础;二、表格分析法;图2－4－8;二、表格分析法;图2－4－9;图2－4－10;图2－4－11;二、表格分析法;;图2－4－13;三、直接计算法;三、直接计算法;三、直接计算法;三、直接计算法;三、直接计算法;三、直接计算法;三、直接计算法;三、直接计算法;三、直接计算法;三、直接计算法;第三节 技术站单组列车编组计划的现代算法;一、制定技术站单组列车编组计划的二次0-1规划法;二、计算技术站单组列车编组计划的网络分析法;第四节 分组列车编组计划的编制;一、组织分组列车的意义与要求;二、不固定车组重量分组列车车小时消耗的计算;图2－4－18;二、不固定车组重量分组列车车小时消耗的计算;二、不固定车组重量分组列车车小时消耗的计算;二、不固定车组重量分组列车车小时消耗的计算;二、不固定车组重量分组列车车小时消耗的计算;二、不固定车组重量分组列车车小时消耗的计算;三、固定车组重量分组列车车小时消耗的计算;图2－4－20;三、固定车组重量分组列车车小时消耗的计算;三、固定车组重量分组列车车小时消耗的计算;分组列车的优点;实现分组列车的条件;图2－4－19;图2－4－21;第五节 空车直达列车编组计划的编制;一、空车直达列车的主要特点;二、空车直达列车的编成车数;三、空车直达列车的编组地点;四、空车直达列车编组计划的计算;四、空车直达列车编组计划的计算;四、空车直达列车编组计划的计算;图2－4－22;图2－4－23;第六节 管内列车编组计划的编制;一、区段管内计划车流的确定;一、区段管内计划车流的确定;表2－4－4;图2－4－24;二、区段列车编组计划的确定;二、区段列车编组计划的确定;二、区段列车编组计划的确定;三、区段管内列车编组计划的确定;三、区段管内列车编组计划的确定;四、枢纽小运转列车编组计划的确定