1 离合器打滑.docVIP

1 离合器打滑 是指离合器在正常使用时，离合器踏板完全放松，传动系也不过载的情况下，当离合器处于结合状态时，主从动盘不能达到等速，即存在着相对滑动，发动机的动力不能完全传递。 1.1故障现象 1汽车起步时，离合器踏板完全抬起，起步不能起步或者起动困难，发动机动力不能完全传出；2行驶中当发动机加速时，汽车速度不能随之提高，发动机的动力不能完全传递到传动部分，行驶无力；3负荷加大时离合器片容易过热，打滑较明显，严重时会散发焦味、冒烟、甚至烧坏离合器总成；4拉紧驻车制动器低档起步时，发动机熄火。 1.2故障原因 1离合器踏板自由行程太小或没有自由行程；2 离合器从动盘摩擦片磨损过薄、硬化、有油污、有腐蚀或铆钉外露；3 离合器压盘过薄或压盘飞轮变形；4 离合器压盘弹簧过软或折断，分离轴承常压在分离杆上，使压盘处于半分离状态；5 离合器与飞轮连接螺栓松动；6 离合器分离杠杆调整过高；7 液压分离装置卡滞；8 膜片弹簧离合器膜片弹力不足或膜片破裂。 1.3故障排除 当确认是离合器打滑后，可以按以下步骤进行检查，予以排除： 1先检查离合器是否有自由行程或自由行程太小。踩抬离合器踏板，感觉出有无自由行程或行程太小。也可拆下离合器盖，观察分离杠杆与分离轴承有无间隙，若间隙过小或无间隙，则即为自由行程太小或者完全没有自由行程，可以按自由行程规定值进行调整；2 若有自由行程，应检查离合器从动盘摩擦片边缘是否有油污，腐蚀或材料过硬或过软所致，若拨动从动盘摩擦片有金属粉末，则可能是铆钉外露所致；出现这些现象须拆下离合器，加以排除。摩擦片有油污洗净，用压缩空气吹干，并查出漏油原因，铆钉外露时，应更换新的摩擦片。3 若不是上述问题，则看是否为弹簧弹力不足所致，若弹簧弹力不足，则需要更换弹簧；4 如果是飞轮变形过大应考虑更换新的飞轮；5 检查离合器和飞轮连接处是否松动，调整离合器分离杠杆到适当位置；6如果以上都没有问题 ，再查看液压分离装置是否卡滞，若出现卡滞，应予以调整，使其工作灵活，这样离合器打滑问题就能够排除了。 2 离合器分离不彻底 2.1 故障现象 离合器的踏板踩到底后，主、从动盘没有完全分开，仍在接触，离合器处于半结合状态，发动机输出动力没有被完全切断，仍有动力输出。发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂档时有齿轮撞击声，且难以挂上档；如果勉强挂上档，则在离合器踏板尚未完全分离放松时，汽车就开始行驶或发动机熄火。 2.2 故障原因 1离合器自由行程太大；2新换摩擦片太厚或从动盘正反面装错；3 从动盘及压盘钢片翘曲，摩擦片破裂或铆钉松动；4分离杠杆调整不当，使其内端不在同一平面内或内端面高度太低，或分离杠杆弯曲变形，支座松动，支座轴销脱出等，使分离杠杆高度难以调整；5 离合器盖固定螺栓部分松动；6 液压离合器液压系统漏油造成油量不足或有空气侵入。 2.3 故障排除 1 检查离合器踏板自由行程是否合适，若自由行程过大，应进行调整； 2 检查离合器从动盘或摩擦片安装是否正确，若从动盘变形或损坏应及时更换； 3 检查分离杠杆是否变形，支座是否松动，检查分离杠杆高度是否一致或过低。拨动拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周，看它们接触情况，若分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触，则分离杠杆内端高度一致，若有个别分离杠杆与分离轴承接触不上，则说明分离杠杆高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆调到一致后，仍有分离不彻底的现象，则进一步检查杠杆高度是否合适，可将各分离杠杆调到同样的高度，如果调整后分离仍不彻底，说明是分离杠杆调整不当或内端磨损过限所致，分离杠杆调整后，应重新调整踏板的自由行程。 4检查变速器第一轴和离合器的从动盘配合是否良好，若配合不当及时调整； 5 检查液压系统管路，管接头是否漏油。 3 换档困难 3.1故障描述 换档困难是指从一档换到另一档时，操作十分困难或者连续换几次才能成功。 3.2故障原因 1 离合器踏板自由行程过大； 2 离合器液压管路中有空气； 3 离合器主缸或工作失效； 4 离合器盖或压盘失效； 5 离合器从动盘花键槽与变速器第一轴花键过脏。 3.3故障排除 1 拆开离合器看一下离合器的行程，如果过大，调整到规定的范围内； 2 试放液压管路中的制动液，看是否有空气，若有空气放净； 3 拆开查看离合器的主缸或工作缸； 4 查看离合器盖或压盘，若盖开裂更换，压盘变形过大，需更换； 5 如果按上述方法还是排除不了故障，则清洗从动盘，花键槽与变速器第一轴花键，即可排除故障。 4 离合器发抖 4.1故障现象 汽车用低速档起步时，逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平顺结合且产生抖振，严重时甚至整车产生抖振现象。 4.2故障原因 1 离合器摩擦片破裂变形、摩擦片不平，沾有油污； 2 铆钉头露出碰压盘； 3 各