2000年捷达都市先锋变速杆锁止电磁铁响.docVIP

2000年捷达都市先锋变速杆锁止电磁铁响故障现象:车型:捷达都市先锋。生产日期:2000年3月。行驶里程:1500km。变速杆拨到“R”档时，变速杆锁止电磁铁“咔嗒、咔嗒”响。 -?u?z??w练*廊 故障检修:将变速杆拨到“R”档，锁止电磁铁“咔嗒、咔嗒”响时，手摸变速杆有振动感，试将变速杆推到其他档位，没有异常。如图 1所示，变速杆锁止电磁铁位于变速杆的下部，由自动变速器电控单元 变速器ECU 控制，其作用是:在接通点火开关且踩下制动踏板时，解除锁止，变速杆可以推到其他档位；否则，电磁铁处于锁止状态，防止变速杆滑到其他档位。由此可知，锁止电磁铁“咔嗒、咔嗒”响与变速器ECU有关。 猼蒞2#来 ?燪?lt; 炁橗M 连接大众公司专用故障阅读器V.A.G1551，输入1 选择快速数据传输功能 -02 自动变速器地址码 ，按“Q”键确认后，结果显示“电控单元无应答”。电控单元不能被访问，应首先检查其供电是否正常。见图 2，电控单元共有68个脚，其1脚接地，45脚接30号电，23脚接15号电，60脚经14号保险丝接15号电。经检查上述各路供电都正常，怀疑电控单元损坏，更换电控单元后，将变速杆拨到“R”档，变速杆锁止电磁铁不再“咔嗒、咔嗒”响，用V.A.G1551检查也能被访问，故障排除。 墔躶??佁c胿O昊跛 自动变速器电控单元控制着变速器所有电气及液压功能，由模糊逻辑控制，可满足不同驾驶员的驾驶要求，可识别上坡、带挂车、顶风及下坡等行驶阻力。在应急状态，如果控制单元出现了故障，1档液压、3档液压及“R”倒档仍有效，这些档位可通过操纵变速杆在滑阀箱内换档，在变速杆位置“D”，则通过液压以3档起动。根据修理经验，如果电控单元损坏或去掉电控单元，变速器以应急状态起动行驶，一般驾驶员及乘客不会有明显感觉，所以用户是以“R”档有异响的故障，将车开到服务站送修的。 自动变速器故障诊断与检测11、故障现象 獉d鹳抷孄T 1）起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢。 \澂榾 ` （2）行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高。 J?峑9 2x （3）平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。 ? wZ3x瀸 ?e?匷H?lt;: 2、故障原因 4逫 7a???M酢 （1）液压油油面太低。 勌uw|蘓9p （2）液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。 XLML?  （3）离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。 粻骞?M （4）油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。 騂??A怊 （5）单向超越离合器打滑。 s熺I 1y （6）离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。 艦圴:?7 （7）减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。 屧x屫AH迠 ?｀:mF-a推 3、故障诊断与排除 蔈S?w???缆麦 ?6 打滑是自动变速器中最常见的故障之一。虽然自动变速器打滑往往都伴有离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧焦等现象，但如果只是简单地更换磨损的摩擦片而没有找出打滑的真正原因，则会使修后的自动变速器使用一段时间后又出现打滑现象。因此，对于出现打滑的自动变速器，不要急于拆卸分解，应先做各种检查测试，以找出造成打滑的真正原因。 €M8? a z鉔?朘 （1）对于出现打滑现象的自动变速器，应先检查其液压油的油面高度和品质。若油面过低或过高，应先调整至正常后再做检查。若油面调整正常后自动变速器不再打滑，可不必拆修自动变速器。 ?籶d T潓??慍匪孧窽 （2）检查液压油的品质。若液压油呈棕黑色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片或制动带有烧焦，应拆修自动变速器。 粻4渏[暑$ P饡杲+ （3）做路试，以确定自动变速器是否打滑，并检查出现打滑的挡位和打滑的程度。将操纵手柄拨入不同的位置，让汽车行驶。若自动变速器升至某一挡位时发动机转速突然升高，但车速没有相应地提高，即说明该挡位有打滑。打滑时发动机的转速愈容易升高，说明打滑愈严重。 煷骭2鋠隝??W?b畫踈赩 根据出现打滑的规律，还可以判断产生打滑的是哪一个换挡执行元件： 若自动变速器在所有前进挡都有打滑现象，则为前进离合器打滑。 若自动变速器在操纵手柄位于D位时的1挡有打滑，而在操纵手柄位于L位或1位时的1挡不打滑，则为前进单向超越离合器打滑。若不论操纵手柄位于D位或L位或1位时，1挡都有打滑现象，则为低挡及倒挡制动器打滑。 若自动变速器只在操纵手柄位于D位时的2挡有打滑，而在操纵手柄位于S位或2位时的2挡不打滑，则为2挡单向超越离合器打滑。若不论操纵手柄位于D位或S位或2位时，2挡都有打滑现象，则为2挡制动器打滑。 若自动变速器只在3挡有打滑现象，则为倒挡及高挡离合器打滑。 若