第1章发动机工作原理和总体构造解决方案.ppt

第一章 发动机的基本知识 概述 四冲程发动机的工作原理 发动机的总体构造 发动机的主要性能指标与特性 内燃机名称及型号编制规则 一、发动机的定义、分类及特点： 1、定义：发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。 2、分类及特点： 按燃料燃烧的场所分： 内燃机： 　热效率高、体积小、起动能好、便于移动和维修方便。 外燃机： 按热能转变为机械能的主要构件形式分： 活塞式内燃机： 燃气轮机： §1.1 　概　述 车用内燃机 水冷发动机 风冷发动机 车用内燃机 车用内燃机 车用内燃机 四冲程发动机 二冲程发动机 汽油发动机 柴油发动机 单缸发动机 多缸发动机 化油器式发动机 直接喷射式发动机发动机 车用内燃机 单列式发动机 双列式发动机 二、往复活塞式内燃机的分类： 单缸发动机结构示意图 §1.2 　四冲程发动机的工作原理 一、发动机结构基本术语： 上止点 下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h ) 发动机排量(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 压缩比（ε） Vh= πD2·S ×10-6/4 （L） 　　 VL= V h × i D——气缸直径mm S——活塞行程mm i ——气缸数 Va ＝V h ＋ Vc 　　　　　　ε ＝ Va / Vc＝1＋ Vｈ / Vc 二、四冲程汽油机的工作原理 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 单缸四冲程汽油机的工作过程 进气行程 排气门关闭 进气门开启 活塞 温度370~440 K， 压力75~90 kPa 示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。 　压缩行程 进气门关闭 排气门关闭 活塞 压缩比： ε=Va/Vc P V r a 示功图 大气压力线 c 上止点 下止点 温度600~800K， 压力600~1500 kPa 作功行程 进气门关闭 排气门关闭 活塞 示功图 Z 瞬时最高：温度2200~2800 K， 压力3~5MPa 作功终了：温度1500~1700 K， 压力300~500 kPa 排气行程 进气门关闭 排气门打开 活塞 温度900~1200 K 压力105~125 kPa 残余废气 二、四冲程柴油机的工作原理： 喷油器 喷油泵 吸气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 进气门 排气门 纯空气 温度300~370K压力800~900 kPa 温度800~1000K压力3~5 MPa 瞬时：温度1800~2200K压力5~10 MPa 温度800~1000K压力105~400 kPa 终了：温度800~1000K压力105~400 kPa 思考 四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么相同之处呢？ 共　同　特　点 每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴转半周。 只有作功行程产生动力。 思考 四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么不同呢？ 不　同　点 汽油机 柴油机 汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气 进入气缸的是纯空气 电火花点燃混合气 高温气体加热柴油燃烧 有点火系 无点火系 无喷油器 有喷油器 §1.3 　发动机的总体构造 一、机体组： 包括气缸盖、气缸体、油底壳等。 二、曲柄连杆机构： 包括活塞、连杆总成，带有飞轮的曲轴等。 三、配气机构： 包括进气门、排气门、液力挺杆总成、凸轮轴、凸轮轴正时齿轮等。 四、燃料供给系： 包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管、空气滤清器、化油器、进气歧管、排气消声器等。 五、点火系： 包括电源、分电器、点火开关、点火线圈、火花 塞等。 六、冷却系： 包括水泵、散热器、风扇、水温表、节温器等。 七、润滑系： 包括油底壳、机油集滤器、机油泵、限压阀、润 滑油道及油管、油温和油压传感器、油温和油压 表、油标尺等。 八、起动系： 包括起动机、冷起动加热器及其附属装置。 连杆 飞轮 曲轴 活塞 进气门 排气门 推杆 挺柱 正时齿轮 ■ 配气　　　 　机构 ■ 曲柄　　 　连杆 　机构 摇臂 凸轮轴 桑塔纳发动机结构示意图 桑塔纳发动机冷却系示意图 桑塔纳发动机润滑系示意图 §1.4 　发动机的主要性能指标与特性 一、动力性指标： 1、 有效转矩：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的转矩，通常用Tｅ表示，单位为N·m。 2、 有效功率：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的功率，通常用Pe表示，单位为kW。它等于有效扭矩和曲轴转速的乘积。 　式中：Te － 有效扭矩，单位为N·m； 　　　?　?n － 曲轴转速，单位为r/min。 二、 经济性能指标 通常用燃油消耗率来评价内燃机的经济性能。燃 油消耗率是指单位有效功的燃油消耗量，也就是 发动机每发出1kW有效功率在1小时内所消耗的 燃油质量(以g为单位)，