第七章1中国铁路要点.ppt

第七章 中国的交通运输业 ?第一节 中国铁路运输发展与布局 ?第二节 中国水路运输发展与布局 ?第三节 中国公路运输发展与布局 ?第四节 中国民航与管道运输发展与布局 第七章 中国的交通运输业 ◆ 交通运输业 交通运输业是指人们利用各种运输工具，使人或货物沿特定线路实现空间位置移动的生产部门。 交通运输业是一个特殊的物质生产部门，它联系生产、分配、交换和消费的各个环节，是流通部门中的重要行业，对商品经济的发展、国民经济总体发展和布局都具有重要的意义。 ◆ 中国交通建设与布局特点 第七章 中国的交通运输业 ◆ 复线铁路 复线铁路指有两条或两条以上正线的铁路。习惯上常指“双线铁路”，即上下行列车分别在各自的正线上行驶的铁路。有两条以上正线的铁路为多线铁路。 第一节 中国铁路运输发展与布局 一、中国铁路运输的发展 1 通车里程成倍增加 1949年，铁路里程2.2万km； 1995年，铁路里程5.46万km； 2004年，铁路里程7.44万km。 1949年，中国共修建铁路2.2×104 km，能通车的不过1×104 km。其中90%以上分布于东北和东部沿海地区，西北、西南地区几乎寸轨全无。 2005年，铁路里程7.54×104 km 东北地区： “T”型骨架 山海关内： 四纵三横 第一节 中国铁路运输发展与布局 一、中国铁路运输的发展 2 路网布局不断改善 京广线以西铁路里程增加，形成纵横交织的骨干网。 3 铁路技术得到加强 机车制造技术加强，复线里程、电气化里程等现代化铁路指标不断增加。 4 客货运量大幅度提高 第一节 中国铁路运输发展与布局 二、中国铁路网的构成 ◆基本格局 自成体系的东北地区铁路运输网 山海关内 “四纵三横”铁路运输网 三条干线联系关内外 台湾环线 第一节 中国铁路运输发展与布局 二、中国铁路网的构成 1 东北铁路网干线 铁路线路长1.2万km，密度居全国之首。以哈尔滨、沈阳为中心，构成哈大线与滨绥线相连的“T”字形，并通过牡丹江、哈尔滨、长春、四平、沈阳等大中型铁路枢纽，连接70多条干支线，把东北地区的工矿企业和城市连城一个经济整体。 第一节 中国铁路运输发展与布局 二、中国铁路网的构成 1 东北铁路网干线 ◆哈大线 长946km，穿过松辽平原，经哈尔滨、长春、沈阳到大连，是东北客货运输的重要通道，客流密度大。南运货物：石油、煤炭、粮食、及出口商品；北运货物：百货、水果、进口商品。 第一节 中国铁路运输发展与布局 二、中国铁路网的构成 1 东北铁路网干线 ◆滨绥线 长1483km，西起满洲里，经哈尔滨至绥芬河。两端与俄罗斯的西伯利亚大铁路相连。沿线分布大兴安岭、长白山林区，大庆油田、鸡西、鹤岗煤田，以及大庆、富拉尔基、海拉尔、满洲里、牡丹江等城市。 第一节 中国铁路运输发展与布局 二、中国铁路网的构成 2 沟通关内外的铁路干线（三条） (1)京沈线 长841km，自北京，经天津、唐山、秦皇岛、锦州到沈阳，是联系关内外的主要通道，客货运输繁忙。经过一些主要城市以及煤、铁、石油等集中地带。运输货物：煤炭、纺织品、石油、木材、粮食、钢材、机械为主，进关货量大于出关货量。 第一节 中国铁路运输发展与布局 二、中国铁路网的构成 2 沟通关内外的铁路干线（三条） (2)京承——锦承线 自北京到承德，再到锦州，继而接入东北网，长696km，分担京沈线运量。 第一节 中国铁路运输发展与布局 二、中国铁路网的构成 2 沟通关内外的铁路干线（三条） (3)京通线 自北京、昌平、隆化（河北）、赤峰，到通辽（内蒙古） ，长868km。主要负担晋煤出关和东北木材入关的任务，是东北地区和华北地区的直接通道。 第一节 中国铁路运输发展与布局 二、中国铁路网的构成 3 纵贯南北的“四大”运输干线 京广线 京沪线 京九线 集二线—同蒲线—太焦—焦枝—枝柳线 第一节 中国铁路运输发展与布局 3 纵贯南北的“四大”运输干线 (1)京广线 北京到广州，长2300km。通过华北平原、两湖平原、南岭山地接珠江三角洲。跨海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系。在郑州、武汉、株洲、衡阳、广州与中国重要铁路相连，从而使全国铁路网脉络相通,是贯通中国南北的大动脉。 第一节 中国铁路运输发展与布局 3 纵贯南北的“四大”运输干线 (1)京广线 京广沿线有丰富的煤、铁、有色金属和农产品，以及工