东南大学-城市道路交叉口型式适应性方法要点.ppt

城市道路平面交叉口型式适应性分析方法 E-mail: chenxuewu@seu.edu.cn  城市道路平面交叉口型式适应性分析方法 报告内容 研究背景与目的 城市道路平面交叉口型式适应性研究思路 信号控制交叉口布局型式适应性评价方法 实例分析 结论与展望  城市道路平面交叉口型式适应性分析方法 研究背景与目的 依托“十一五”国家科技支撑计划课题：《城市交叉口功能提升与设计关键技术》 课题研究目标 开发安全高效型、资源节约型、环境友好型的城市道路交叉口规划设计技术与通行安全保障技术。 重点解决： 道路交叉口的规划设计与评价技术 道路交叉口交通安全保障技术 基于混合交通流的交叉口信号协同控制技术。 1.研究背景与目的 交叉口型式是空间（车道数量和功能）与时间（通行权的分配）两大资源的整合，合理的布局型式是交叉口时空资源高效利用的基础。 为使交叉口的布局型式适应交通需求、达到资源高效利用的目的，须以交叉口空间设计为背景，不断进行空间与时间的交互优化设计。 1.研究背景与目的 以往对信号交叉口的评价主要有饱和度（v/c比）、停车延误、排队长度等针对实际交通流运行状态的指标，当交叉口服务水平不能满足要求时，这些评价指标难以反映症结所在，不能有效指导交叉口的优化改造。 本研究提出静态和动态适应度指标以评价信号交叉口布局型式的适应性，可以实现在满足静态的道路交通环境基础上适应动态的交通需求的发展变化，从而提高交叉口时空资源的利用效益。 6 2、城市道路平面交叉口型式适应性研究思路 Adaptive analysis for intersection pattern 现场调查与文献研读相结合 理论分析与交通模拟相结合 交通条件的动态变化对交叉口布局型式的适应性有很大影响，不同布局型式的平面交叉口对交通需求及周围环境只是一定程度上的适应。因此，需要采用静态、动态适应性指标分别评价交叉口布局型式的普遍和相对适应性。 由于交叉口时空资源的不可累积性，须在确定交叉口布局型式满足静态适应性的基础上，再分析加载交通量后的动态适应性。 7 Adaptive analysis for intersection pattern 3、信号控制交叉口布局型式适应性评价方法 . 适应性评价指标的定义与计算方法 适应性定量范围的确定 8 Adaptive analysis for intersection pattern 适应性评价指标的定义： 在一定的道路、交通条件下，为保证每相位下交叉口功能区畅通，某信号相位下交叉口进口车道断面的设计通行能力（需求）与出口车道断面的设计通行能力（供给）相协调的程度。 . 一定的道路、交通条件下，各信号相位下交叉口进口车道组的交通量与出口车道断面的设计通行能力相协调的程度。 9 Adaptive analysis for intersection pattern 适应性评价指标的计算方法 静态适应度主要取决于空间（车道数量及功能划分）和时间（相位组合及相位时长）等条件及其相互协调设置。 根据城市道路信号交叉口的通行规律，红灯时到达交叉口停车等待的机动车在绿灯初期会以饱和车流形式通过交叉口。因此，要求同一相位下相匹配的出口车道断面设计通行能力与进口车道断面的设计通行能力相适应。 . 若交叉口的相位数为 ，则在相位 下进口车道断面设计通行能力 与出口车道断面设计通行能力 之比即为 相位下交叉口布局型式的静态适应度 设高峰小时内观测周期数为 ，交叉口相位数为 ，在相位 下编号为 进口车道所有周期中的最大交通量是 ，进口车道组的交通量为 若交叉口的相位数为 ，在相位 下进口车道组的交通量为 ，出口车道断面设计通行能力为 ， 为 相位下的动态适应度 10 Adaptive analysis for intersection pattern . 动态适应度主要取决于信号交叉口在相位变换过程中相位间及各相位内的进口车道组交通量与出口车道断面设计通行能力之间的协调。 适应性评价指标的计算方法： 11 Adaptive analysis for intersection pattern 适应性定量范围的确定： 利用VISSIM软件对南京市3个典型主、次干路相交十字信号控制交叉口进行仿真，模拟并观测高峰时段交叉口各相位下机动车的运行状态及流量，将计算得到的适应度指标值与每车平均信控延误（VISSIM仿真输出）及进口车道的饱