开挖顶进概念.doc

兰新线增设防洪涵工程 K1102+278.6新建1-3.0m框架涵 路基开挖、涵身顶进施工方案 编 制： 复 核： 审 批： 编制单位：新疆铁龙建筑工程有限责任公司 2013年 月 日 一、编制依据 1、铁道部现行设计规范、施工规范及工程质量检验评定标准。 2、设计图纸、设计审查意见和技术要求等资料。 3、铁道部现行《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》以及《建设工程质量管理条例》。 4、乌铁总（2013）39号文件要求。 二、工程概况 1、施工项目及施工负责人 本工程为兰新线K1102+278.6新建1-3.0m框架防洪涵。涵与线路正交，涵长14.5m。既有线路为双线无缝线路曲线段，曲线半径R=1200m，线间距4.24m。施工时需对无缝线路进行切割及恢复，采用架设D16型钢便梁，预制框架涵身，达到强度要求后，顶进涵身施工。 开挖路基时，放坡开挖并进行草袋支护，保证既有路基稳定。 施工现场负责人：项目经理 朱新占2、施工地点 本工程在兰新线K1102+228- K1102+328段 3、施工内容、地点、时间、影响及限速范围 行别 施工日期 开始里程 结束 里程 施工等级 施工地点 施工项目 限速要求 影响范围 配合单位 配合内容 兰新上下行 2013.5.7-2013.5.27 K1102+228 K1102+328 邻近营业线A类 大泉-照东站区间 （架设钢便梁后）进行路基开挖，涵身顶进施工 架设钢便梁，45km/h慢行。 兰新线大泉-照东站区间K1102+228- K1102+328段 哈密工务段 工务:设备防护监控. 4、施工等级 邻近营业线A类，已架设钢便梁，45km/h慢行。 三、施工组织 （一）组织机构 项目经理：朱新占技术员： 骆峰 安全员： 荆良银 工地联络员：刘爱兰 驻站联络员：董桂兰 现场防护员：夏丽萍 （二）、施工主体单位、配合单位 主体施工单位为新疆铁龙建筑工程有限责任公司。 配合单位为哈密工务段。 （三）、计划施工日期 2013年5月7日-2011年5月27日，其中基坑开挖1天，滑板施工3天，顶进2天，涵背防水及回填6天，桥兰端翼墙施工9天，共计21天。 工程数量表 名称 单位 数量 备注 顶进挖土 立方米 1300 涵身顶程 米 23.95 回填土 立方米 1000 翼墙基础C30 立方米 88.87 翼墙C30 立方米 120 四、劳动力及机具安排： 人员安排 防护人员：5人 顶进组：15人 防腐组：6人 普通班组：15人 （二）机具安排 序号 机具名称 单位 数量 1 挖掘机 台 1 2 千斤顶（200吨） 台 5 3 坦克夯 台 2 4 铁 锹 把 30 5 洋 镐 把 10 五、路基开挖和涵身顶入 1、路基开挖采用机械开挖，使用挖掘机挖土。 2、路基开挖工序： A、路基开挖：①便梁架设完成后，需按设计文件进行基坑开挖，开挖坡度为1：0.75，从钢便梁底向下1米，采用人工开挖，以防挖掘机碰到刚便梁，边挖边放线以免挖偏，该段采用钢轨桩及草袋装土防护边坡。 B、梁底距基底为7.12米,施工防护参照设计图纸进行。 具体平、立面图为：  采用机械开挖人工辅助平整，挖掘机、翻斗车配合施工；在保证安全的条件下，尽量减少土方数量；底部应进行夯实，整平处理，且有足够的承载力，开挖时不许发生超挖现象，坑底超挖部分必须以C20混凝土回填，如遇不良地质情况，及时与设计单位取得联系，对地基做出处理后再施工。 C、为保证安全，晚上严禁进行开挖作业；开挖时，须由专人指挥挖机进行作业，前后均需站专人看护，防止碰撞便梁，机械施工必须一机一人盯控（盯控人：骆峰）。 D、该框架桥顶程为24.5米，最大顶力为376吨，按千斤顶有效率70%考虑，工作场地需等距布置200吨千斤顶5台，另备用一台，传力柱按3排布置，传力柱P50钢轨4根，两端用400*400*20钢板焊接而成，长度4M.3M.2M.1M四种，短于一米用工字钢及钢板代替。 开挖过程中所需设备及人员表。 序号 名称 单位 数量 备注 1 挖掘机 台 1 2 装载机 台 1 3 自卸车 辆 2 4 发电机 台 1 5 管理人员 个 5 项目副经理、技术员、安全员、施工员、质检员 6 劳务工 个 15 负责桥底人工修整及边护支护 3、开挖支护：物设部在施工前将支护材料备好