HDPE抗车辙剂精要.pptxVIP

抗车辙剂 抗车辙剂适用范围 1.公路： 高等级公路、高速公路、长大纵坡路段、重交通路段。 2.市政道路： 市政主干道、公交车道、尤其适用于十字路口和公交车站。 3.机场港口： 机场跑道、停机坪、集装箱堆放场地、极高解除压力的沥青 路面铺装等。 4.路面养护： 各种路面中修养护及坑道修复，水泥路面加罩沥青混凝土路面等。 抗车辙剂作用： 提高沥青路面的承载能力，高温性能，延长服役期。 内容摘要 1.抗车辙剂优势，与一般改性沥青的区别。 2. 成型生产与使用工艺简介。 3.路用性能评测： a.高温稳定性能评测手段。 b.低温稳定性能评测手段。 c.水稳定性能的评测 e.抗车辙剂溶胀评测方法。 与一般功能性改性沥青的区别 优势 抗车辙剂类似水凝混凝土外加剂，与普通沥青混凝土路面或常规改性沥青路面相比，其优势在于： 1.功能强大：抗车辙剂在低掺量时能明显增强抗高温抗车辙性能，抗水损坏性能，抗低温开裂性能。 2.耐久性强：骨料表面油墨厚度增大，与沥青界面胶体连接更紧密。 3.环保性好。 4.拌和及施工工艺简单。 5.经济性好：防止早期破坏，减少养护维修，延长道路使用寿命，从总投资费用来看，比普通沥青路面或常规改性沥青路面要节省。 区别 名称 抗车辙剂 SBS、SBR、EVA等改性剂 施工方式 可以直接在拌和站拌和使用 需要提前与沥青拌和 施工优势 不影响配合比 可能会有离析现象发生 价格 6000~10000 14000 生产设备 便宜 昂贵 生产技术要求 低 高 道路性 多用于重交路面改性 改性沥青路面都可以用 评测方法 高低温稳定性，水稳定性等 针入度，软化点，延度等 生产与使用工艺 生产工艺 目前主要以塑料，树脂类材料，橡胶粉以及少量助溶剂按比例加工而成。 HDPE再生料是通过回收HDPE制品，经过清洗，干燥，破碎后，在经过造粒机造粒而成。 制作步骤： 设置物改工艺和配方，混料，挤出（加料），造粒。 /v_show/id_XNDM2Njk0OTI4.html /watch/04650666726507834416.html?page=videoMultiNeed 基础设备：混炼机，挤出机，造粒机。 抗车辙剂使用工艺 使用量一般为矿料总质量的0.2%~0.7%。即每顿矿料中掺2~7kg。重型车辆多的路面用0.7%，甚至0.7%以上。 抗车辙剂改性机理 1.与集料作用： 与骨料干拌过程中受热软化，处于粘流态，具有较好的流动性并局部包裹在骨料表面，从而提高了骨料的粘结性，相当于对骨料进行了预改性。 2.与沥青作用： 沥青与热骨料表面的抗车辙剂紧密接触，软化的抗车辙剂颗粒与热沥青相互清润并吸收沥青中的轻质油分而发生溶胀，分子互相渗透形成浅层的互融过渡层，不仅可以提高沥青软化点温度和沥青混合料的高温劲度模量，而且局部强化了沥青膜并增强沥青混凝土中自由沥青抵抗蠕动变形的能力，从而保证沥青混凝土在高温时稳定不变形。 3.嵌挤，填密作用： 相当于可塑变形能力的单一粒径集料以各种形态嵌挤和填充在矿料的骨架空隙中，玻璃态的添加剂抵抗形变能力较好，维持了 压实后的形状，限制矿料颗粒之间的相对滑动，使结构更紧密。 4.加筋作用： 量少时为二维约束力，当达到一定量和分部度时就会相互搭接，联桥在一起形成一个立体网络结构，将矿料颗粒束缚在网格内，类似钢筋混凝土中钢筋发挥的作用。 5.界面理论： 各相界面结合作用而成为整体的，强弱与界面自由能大小有关。 路用性能评测 马歇尔试验及最佳石油比 马歇尔试验是确定沥青混合料最佳油石比的试验。其试验过程是对试件在规定的温度和湿度等条件下标准击实，测定沥青混合料的稳定度和流值等指标，经一系列计算后，分别绘制出油石比与稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度的关系曲线，最后确定出沥青混合料的最佳油石比。 抗车辙剂沥青混合料路性能评测 从结构上分析，与SBS,SBR类等改性沥青不同，抗车辙剂沥青混合料处于沥青路面结构的表层或接近表层，直接避免外界环境对沥青混合料高温，低温抗裂以及水稳定性等。 1.高温性能评测。 2.低温性能评测。 3.水稳定性评测。 高温性能评测 高温性能：高温抗形变能力。 1. 高温稳定性评价方法较多：马歇尔稳定度试验、维姆稳定度试验、哈费氏稳定度试验、三轴试验、车辙试验、以及静载、动载蠕变试验等。 2. 60℃车辙试验：模拟实际车轮荷载在路面上行走而形成车辙的工