塞拉里昂唐克里里铁矿分析.pptxVIP

14.塞拉里昂唐克里里铁矿2中国铁路物资总公司参股非洲矿业有限公司，出资2.57亿美元（相当于17.38亿人民币），获得非洲矿业公司12.5%的股权，山东钢铁集团公司拟投资开发唐克里里铁矿，该矿是西部非洲一项重大工程，中非基金介入支持，此工程投产，对建立中国铁矿资源战略保障体系，创建国际铁矿石市场新格局将是有力的支撑。34.1.交通位置唐克里里（Tonkolili）铁矿位于塞拉利昂中西部山区，距塔克林港口220Km，沿途地势平坦。项目位置见图1。图1项目基础设施地理示意图44.2.矿床地质唐克里里铁矿属于受热变质沉积型铁矿床，即条带状含铁建造（BIF）。矿区内现已勘查出四大矿体，分别为新比利（Simbili）、玛兰帕（Marampon）、南巴拉（Numbara）和卡萨佛尼（Kasafoni）。经地质勘查，现已探得磁铁矿资源量105亿吨。经最近工作，在磁铁矿体上部，现又探到风化壳型富铁矿，即直运矿（DSO）和过渡带混合矿（即赤铁矿和磁铁矿共生的混合矿）带存在，目前在加紧进行资源勘查工作，预测直运矿（DSO）资源前景达2亿吨，混合矿资源前景达13亿吨。（见图3）5图2Tonkolili磁铁矿资源分布示意图6图3Tonkolili赤铁矿、混合矿和磁铁矿分布示意图7图4矿床地质构造图8表1唐克里里矿区赤铁矿、混合矿和磁铁矿资源量9唐克里里铁矿资源量105亿吨，平均含铁29%，磁性铁含量25.1%，SiO245.4%，Al2O36.1%，P0.08%，CaO22.6%，MgO22.7%，TiO20.2%，Mn0.4%。其中，上层赤铁矿平均含铁大于58%为不需要选矿加工的DSO富矿。104.3.开采工艺技术方案矿山用露天开采，一期开采上部赤铁矿年产1200万吨，剥采比2.5t/t，二期开采混合矿，年产2300万吨，三期开采深部磁铁矿，年产4500万吨，剥采比0.66t/t。穿孔：Φ380牙轮钻装载：42m³液压挖掘机14m³液压挖掘机运输：载重320t汽车114.4.选矿工艺方案一期开采上部高品位赤铁矿，经破碎筛分，生产成品矿，块矿（31.5mm—6.3mm）和粉矿（-6.3mm）。二期混合矿采用破碎—筛分—脱泥—重选—磁选工艺，可获得TFe64%铁精矿。三期处理下部磁铁矿，矿石经二段破碎、三段磨矿、三段磁选、再浮选，铁精矿品位可达68%。124.5.供电一期租用柴油发电机，二期、三期自建电站。项目一期二期三期总装机容量4.5MW（5x900kW）柴油发电机80MW重油发电机570MW400MW水电170MW火电发电量（亿kW·h）0.34628建设模式租用自建自建静态投资（亿美元）—0.96.21.36电价（美元/kW·h）0.290.150.120.11表2矿山开发供电规划表134.6.供水一、二、三期工程用水量从600万m³逐步增加到4500万m³，最终达到8500万m³。修建水库，由Tonkolili河和Mawura河引水。144.7.外部运输一期使用佩佩尔（PePel）港，港口距唐克里里铁矿200KM，要改建74KM窄轨铁路，新建126KM窄轨铁路。15二期使用佩佩尔港，新建塔格林角（Tagrin）港，新建39KM窄轨铁路，增设7个会让站，可满足2300万t/a运量。三期使用塔格林角（Tagrin）港新建239KM准轨铁路，满足运量4500万t/a需求。164.8.港口一期使用佩佩尔港二期新建塔格林角港，可停靠25万t级运矿船。174.9.投资一期工程年产1200万t/a成品矿，投资14.17亿美元二期工程年产2300万t/a成品矿，投资23.78亿美元三期工程年产4500万t/a成品矿，投资60亿美元合计总投资97.95亿美元。18其中：铁路和港口投资一期工程4.864亿美元二期工程6.05亿美元三期工程6.25亿美元19项目一期二期三期铁路新线建设修复2.6820.322铁路线路1铁路线路3.4RollingStockRailSupport0.5450.062机车车辆1.3机车车辆1港口工艺和基础设施0.372码头设施1.45码头设施0.5配套设施0.11货物处理设施1.15货物处理设施1.35间接投入0.176基础设施0.116海运物流0.177顾问费0.056业主费用0.246其他环境保护1.15合计4.8646.056.25表3基础设施投资匡算表（亿美元）204.10.经营成本唐克里里铁矿估算离岸成本F.O.B富矿35美元—40美元/吨贫矿55美元—60美元/吨214.11.工程特点和问题（1）本矿山上部赋存高品位赤铁矿，潜在资源2亿吨，一期工程露天开采，不需选矿，只需破碎筛分加工，年产1200万t成品矿，外部运输用现有准轨铁路，但成品矿品位偏低，TFe58%，且Al2O3成分偏高。22（2）二期工程开发混合矿，选矿采