沥青砼面层沥青稳定碎石试验段总结报告1.docVIP

沥青碎石试验段施工总结报告 廊坊至沧州高速公路沧州市段土建九合同路面工程起点桩号为K125+600，终点桩号为K140+725，全长15.125公里。路面总厚度为76cm，其中沥青砼层厚度为20cm，上面层厚度为4cm细粒式改性沥青砼（AC-13C），中面层厚度为6cm中粒式改性沥青砼（AC-20C）。下面层厚度为10cm沥青稳定碎石（ATB-25）。单幅宽度为15.25m，中间分隔带全宽3m，以中央分隔带边缘的高度作为设计标高。目前路面面层施工人员及各种机械设备已全部进场，试验段位置设在 K138+476—K138+753段，该段基层已全部完成并通过验收合格。为确保工程质量，总结施工经验，明确施工参数，指导施工生产，加快工程进度，我们计划进行沥青稳定碎石下面层试验段施工。 我项目经理部于2010年8月24日进行了沥青稳定碎石试验段的施工，施工桩号为K137+365- K137+580（右幅）。 在总监办监理工程师和驻地监理工程师及旁站监理指导下，我部施工技术人员对试验段施工中的拌和方式、碾压方式、松铺厚度、施工温度等进行了详细的记录，并与监理工程师对这些试验数据进行了系统的分析比较，现总结如下： 一、生产配合比设计及检验： 1、生产配合比设计。生产配合比设计实际上就是热混合料试拌过程，即通过调整各冷料仓供料比例，以保证各热料仓集料筛分结果满足规范要求，取目标配合比设计：10-25mm:10-20mm:5-10mm: 3-5mm：机制砂：矿粉 25：31：12：6：24：2，最佳油石比3.1%，生产配合比设计结果为：10-25mm:10-20mm:5-10mm: 3-5mm：机制砂：矿粉 46：8：14：4：22.8：5.2，最佳油石比3.1%。 二、施工方案总结： 1.1准备下承层 沥青级配碎石试验段施工前，对试验段施工部位水泥稳定级配碎石基层的标高进行了测量，检测值均在误差允许范围内，并将杂物、尘土清扫干净，对于局部病害、松散部位进行了处理并补洒透层油。 1.2混合料拌制 拌和采用MICS-4000沥青拌合站，生产能力为300T/h。设备性能良好。 ２０１０年８月２４日下午试验段沥青碎石开盘生产，在拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。沥青材料应采用导热油加热，沥青加热温度155℃—165℃，矿料加热温度175℃—185℃，混合料出场温度150℃—165℃。沥青混合料出厂，逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，并签发运料单。 1.3混合料运输 运料车在使用前已清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的柴油和水（1：3）的混合液作为隔离剂。在运输过程中，汽车备有棉被、苫布，用来覆盖沥青混合料，防止混合料在运输途中过量损失热量和被污染、雨淋等，确保沥青混合料的质量。 1.4摊铺 测量人员精确放出摊铺边线。采用两台摊铺机，前后错开10m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间的搭接宽度为40mm左右。摊铺机开工前预热熨平板不低于1000C。铺筑过程中择烫平板夯锤振级为5级，摊铺速度控制在2m/min，摊铺温度控制在150℃以上。 1.5混合料的压实 在混合料完成摊铺后应立即对路面进行检查，对不规则之处应即时用人工进行调整，随后进行充分均匀的压实。 压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合规定要求。 a.初压：摊铺后立即用2台胶轮压路机进行高温碾压，而后用双钢轮震动压路机碾压两遍，碾压时将驱动轮面向摊铺机。初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。 b.复压：复压紧接在初压后进行，复压用双钢轮振动压路机振动碾压4—6遍后再关闭振动碾压2—3遍，达到压实要求。 c.终压：终压紧接在复压后进行，终压应采用关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹。 三、总结 通过本段试验施工，可得出以下结论：虚铺系数１．２，虚铺厚度１２。其他指标符合几何要求。碾压：摊铺后立即用2台胶轮压路机进行高温碾压，而后用双钢轮震动压路机碾压两遍，碾压时将驱动轮面向摊铺机。初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压紧接在初压后进行，复压用双钢轮振动压路机振动碾压4—6遍后再关闭振动碾压2—3遍，达到压实要求。 终压紧接在复压后进行，终压应采用关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹。宽度、厚度等其他检测指标均符合要求。 八、结论 从本次试验段施工的全过程看，施工过程基本围绕预定施工方案进行，各项检测数据合格，试验段的施工质量满足规范要求，试验段所取得的数据能够指导大面积施工。 廊坊至沧州高速公路沧州市段土建九合同 沥青碎石试验段施工总结报告 1101