基于光纤光栅传感器的正交异性钢桥面板静载分析.docVIP

基于光纤光栅传感器的正交异性钢桥面板静载分析 　　【摘 要】概述了光纤光栅传感技术的基本原理及特点，介绍了光纤光栅传感技术在正交异性钢桥面板受力性能检测中的应用。 　　【关键词】光纤光栅;正交异性钢桥面板;横向拉应力 　　1 工程背景 　　近年发展起来的光纤光栅传感技术，具有传统电类传感技术无可比拟的优势，满足现代工程结构监测的高精度、远距离、分布式和长期性的技术要求，为实现对现代工程结构长期实时健康监测和安全评估，提供了一种良好的技术手段。经过十几年，光纤光栅传感技术取得了快速的发展，光纤光栅传感技术应用于桥梁健康监测系统中具有很大的发展前景。 　　2 光纤光栅传感器的工作原理 　　布喇格光栅是光纤纤芯折射率受到周期性调制的光栅。由耦合模理论（CMT）知，光纤布喇格光栅（FBG） Bragg 波长： 　　（1-2） 　　式中，λd―布喇格波长; Λ―为光栅周期; neff―光纤模式的有效折射率。 　　光纤光栅的反射或透射波长光谱主要取决于光栅周期改变量△和反向耦合模的有效折射率△neff，它们与波长改变量△B之间具有如下关系： 　　（1-3） 　　当温度和应变同时发生变化时，FBG 本身无法分辨出两者分别引起的 Bragg 波长变化。要精确测量应变，必须解决应变、温度交叉敏感问题。本文中采用光纤光栅温度补偿传感器进行克服应变及温度交叉敏感问题。 　　3 光纤光栅传感器网络布置 　　FBG传感器的最大优势是它可以实现应力或温度的准分布测量。也就是在同一根光纤的若干个部位写入不同栅距的光纤光栅，使它们具有不同的、并且各光纤光栅不存在重叠的光谱反射，实现分布式光纤传感监测。多通道传感系统网络的其中部分通道单独测量温度应变以消除其他通道的温度应变;实现多点测量以及找出惟一由应力引起的的参数变化对应值。 　　4 光纤光栅传感器在正交异性钢桥面铺装检测工程中的应用 　　大跨径钢桥铺装面铺筑在柔性的正交异性钢桥面板上，为计算方便，将粘结层和铺装层视为整体。计算模型选取如下：钢桥面板宽为3m，板长取四个横隔板三跨的距离9.6m，横隔板高度取0.5m。各边界条件：横隔板底部完全固结，铺装层和钢桥面板无水平位移但允许竖向位移。 　　图1 正交异性板铺装模型 　　其中正交异性桥面板的应力以及挠曲变形的测试断面为L/8 截面、L/4 截面、跨中截面。在每个断面设置2个光纤光栅传感器及1 个温度补偿传感器， 共计 7 个补偿传感器。对于正交异性板铺装局部模型单轮加载位置如图2所示： 　　图2 荷载位及纵向加载位置 　　三种加载位单轮加载的计算结果如表1所示。 　　表1 加强梁段不同加载位置计算结果 　　加强梁段不同加载位置应力（MPa） 　　原始设计危险工况 　　横向 　　H3 　　H2 　　H1 　　H3 　　H2 　　H1 　　H3 　　纵向 　　Z1 　　Z1 　　Z1 　　Z2 　　Z2 　　Z2 　　Z1 　　横向最大拉应力 　　0.372 　　0.470 　　0.439 　　0.370 　　0.532 　　0.558 　　0.819 　　纵向最大拉应力 　　0.136 　　0.160 　　0.178 　　0.186 　　0.200 　　0.266 　　0.239 　　横向最大层间剪应力 　　0.476 　　0.527 　　0.460 　　0.520 　　0.417 　　0.549 　　0.477 　　纵向最大层间剪应力 　　0.320 　　0.323 　　0.311 　　0.219 　　0.241 　　0.301 　　0.309 　　钢箱梁最大等效应力 　　33.1 　　40.3 　　44.1 　　48.0 　　61.0 　　63.7 　　40.9 　　钢箱梁第一主应力 　　38.1 　　49.4 　　50.3 　　48.2 　　63.2 　　66.5 　　40.0 　　计算显示铺装层破坏的最重要控制指标横向最大拉应力在横隔板中间位置的U类侧板顶部。从结果中也可以看出，铺装层的横向应力最大。对上、下游铺装层的5个传感器分别进行加载。车重315KN，两个后轴轴重246.5KN（最大值），分别为123.25KN。 　　表2 实测横向拉应力 　　工况 　　应力MPa 　　原始设计 　　加强梁段 　　工况 　　测点1 　　测点2 　　测点3 　　1 　　0.234 　　0.201 　　0.153 　　2 　　0.201 　　0.129 　　0.032 　　3 　　0.137 　　0.048 　　0.072 　　对比