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微观航母之航母的建造 　　船厂的硬件设施 　　理论上说，能够建造大型水面舰船的船厂就应该能够建造航母。但航母毕竟不是一般的水面舰艇，它的建造对船厂的硬件设施水平、建造能力要求更高。对于航母的建造，船厂首先要具备的基础设施就是船坞，或者船台。后者在苏联的航母建造中使用过，但相对而言船坞的建造条件更好。 　　干船坞的大小尺寸与承重能力是建造航母的最基本的两个要素。以纽波特纽斯船厂为例，其拥有两座适用于航母建造的干船坞，其中一座长350米、宽43米，目前只用于航母的维修；另一座为12号干船坞，船坞长662.3米、宽76.2米、深9.9米，下方是1.2米厚的混凝土承重板，可以装配总长332.9米、水线宽40.8米的10万吨级超级航母。而随着航母的预舾装程度越来越高，在干船坞内的航母的自重也越来越重，所以美国计划增加12号干船坞的深度，提高船坞的承重能力。 　　所以说船坞的尺寸大小是建造航母的基础条件，特别是船坞的宽度直接决定着航母甲板的大小。但一般的造船厂很难有这么大的船坞。例如印度建造国产航母的科钦造船厂和日本建造“出云”号的横滨造船厂，其船坞宽度都没有超过60米，与纽波特纽斯船厂宽76米的大船坞相比有很大的差距。具体来看，印度建造首艘国产航母的科钦船厂，其整体的硬件设备水平仅相当于我国江南造船厂80年代末的水平，其最大船坞主尺度为255×43×9米。而在建的“维克兰特”号在尺寸上也只能是水线长235米、水线宽32.5米、吃水8.4米。即便如此设计，船坞的长度还是有些不足，“维克兰特”号在建造过程中，舰艏还是伸出了船坞。 　　航母的建造对船厂的硬件要求还有起吊设备，其起吊能力要满足航母最大舰体结构、舰体分段的吊装要求。起吊设备主要是建在干船坞上方的大型龙门吊，其起吊能力必须要大于舰体结构或航母分段的重量。特别是随着航母建造中的分段在预舾装程度上越来越高，航母的分段也越来越重，龙门吊的能力也需随之提升。 　　美国纽波特纽斯船厂12号干船坞上方安装了一台巨型龙门吊，其最大的起吊能力为900吨（目前已提高到1 050吨），沿船坞长度方向的轨道长度为743.7米，主梁跨度164.6米，主梁上有3个起重滑车，每个起重能力为300吨。这台龙门吊除了跨过船坞外，还跨过旁边的装配区，可以很方便地把装配区的分段吊入干船坞。在建造“布什”号航母时，该龙门吊起吊的最重的是飞行甲板中的一个分段，重865吨。 　　航母的空载排水量几乎是其交付使用时满载排水量的一半。美国海军的最后一艘“尼米兹”级“布什”号的满载排水量为10.2万吨，其完工时的船体结构用钢量为4.7万吨。由此可见，航母的钢材使用量是巨大的。因此船厂为了建造航母，要具备较强的船厂内外运输条件和能力。纽波特纽斯船厂内就有32千米长的铁路，以方便在厂内外重大部件的运输。 　　普通民用船只的建造，像载重15万吨的散货船，主船体结构用钢在1.5万吨以下。对比航母的建造中高强度钢的使用量，意味着航母的舰体结构更复杂，这必然会给前期的放样号料、切割和加工、大型铸钢件的铸锻生产等各道工序以及随后的分段加工、分段预舾装等任务带来巨大的工作量。因此，船厂的配套车间的设备必须具备一定的加工能力，以及雄厚的技术力量，特别是新技术新工艺，才能更好地满足航母建造的要求，保证航母建造的顺利完成。 　　钢材加工车间，负责对航母建造钢材的处理，包括除锈、切割等。纽波特纽斯船厂的钢材加工车间面积约2.6万平方米，配备自动喷丸除锈机、数控切割机、激光切割机等，能加工厚度3～150毫米、长18米的钢板。铸造车间，用于铸造航母上的金属构件，面积约2.1万平方米，可铸造的最重金属铸件为66吨。机械加工车间，负责加工航母上各种船用设备，包括大型螺旋桨，以及传动轴等，面积约2.8万平方米，拥有数控机床等各类机床150余台。船体钢结构预装焊接车间，负责舰体分段的加工，车间内有平面分段流水线，面积4.5万平方米，年加工能力20万吨。模块舾装车间，对加工好的分段进行预舾装，面积约11万平方米，主要有分段的自动输送、液压定位设施以及空调设备，可满足各种电子设备对环境的严格要求。部分模块舾装车间带有活动屋顶，分段舾装完成后，可以直接从屋顶上吊出。航母的结构钢材要求高、厚度大，故船厂应有较高的焊接技术和优良的焊接设备，特别是要有对大厚度特种钢材和特殊结构进行可靠焊接的能力。 　　在航母的主体建造完成后，船厂还要有符合航母吃水深度要求的舾装码头，来完成航母的舾装和系泊试验。航母的舾装步骤大致是：先在分段内完成设备、管线的安装，把分段吊入干船坞完成船体的焊接；航母从干船坞下水，并拖到舾装码头完成下一步舾装，具体包括设备设施的安装、生活和工作住舱的舾装等。美国“布什”号航母在出船坞后先后在两个码头进行舾装工作，其中在1号舾装码头停