高速公路路基工程精细化施工管理.doc

高速公路路基工程精细化施工管理 　　1 施工单位进场后应在监理工程师的组织下尽快完成交接桩工作，在此基础上进行线路导线点、水准点的贯通测量，并将测量的结果报监理工程师审核批准。 　　2 施工单位应同有关单位放好用地红线，挖好征地沟，及时清表，以减少或避免用地纠纷。 3 施工单位应结合路基测量放样，对地势低洼或穿越稻田、水塘等地段的路基开挖纵横排水沟，疏干原地面。 4 机械设备和车辆 4．1 施工单位应根据投标承诺并结合本合同段内路基土石方施工的具体特点，及时组织机械设备进驻现场展开施工。 　　4．2 施工过程中，施工机械设备和运输车辆穿过村镇等行人和车辆密集区时应慢速行驶，确保安全。 　　4．3 下班后，各种施工机械设备车辆应停放有序，严禁乱停乱放影响交通。 　　5 施工单位应做好沿线取土场、挖方(利用)地段的土质调查和取样试验，并将试验结果报监理工程师审核批准。施工过程中施工单位应在取土场和具有一定规模的路基填筑区段设置填料标示牌，其内容主要包括：填料名称、液塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR值等，标示牌用镀锌铁皮制作，尺寸：60×80cm，白底红框黑字。 　　6 施工单位应根据不同的填料和不同的机械设备组合情况分别填筑路基试验段，取得试验数据后方可全面展开施工。试验段的施工，监理工程师必须全过程参与和监督，确保试验数据真实有效，具有指导意义。 　　8 施工单位应优先安排特殊路基地段（水田、水塘路段）和通涵结构物施工，尽早形成路基规模施工。另外，利用桥台后路基(堑)作为桥梁预制场的工点，其土石方施工和边坡防护等也应予以重点安排，确保按计划完成，为桥梁预制和安装创造条件。 　　9 路基达到一定的规模长度后，应按照“四区段，八流程”工艺(即：“填筑区、摊平区、碾压区、检测区”、“测量放线、挖装运输、卸土填筑、摊铺整平、晾晒(洒水)、碾压、自检、报验”)组织施工，努力提高工效，保证工程质量。 10 路基土石方施工过程中，不论是挖方路堑、取土坑还是填方路堤、弃土场，各施工层都应随时保持一定的向外排水坡度或形成一定的排水通道，保证场地内无积水，不泥泞。路基填筑施工过程中应设置临时泄水槽，临时泄水槽可采用水泥砂浆或土槽加塑料布铺面，防止雨水冲刷路基坡面，泄水槽还应与坡脚外的排水系统相连通。 11 长大挖方路堑地段应结合边坡防护施工和保持纵向便道畅通的要求，要有计划分步骤的开挖施工。 12 石质较好且需爆破开挖的路堑，其边坡宜采用光面控制爆破技术进行施工，控制好边坡的超欠挖和边坡坡率。 　　13 弃土场 　　13．1 位于陡坡处的弃土场应开挖台阶后方可弃土。 　　13．2 弃土应分层充分碾压密实，其压实度按设计或规范要求办理，防止水土流失，避免环境污染。 　　13．3 施工单位应作好弃土场周围和作业面的防排水设置，确保排水畅通。 　　13．4 弃土场的防护、绿化工程应及时进行。 　　14 路基施工过程中，对现有道路、供水管线、排水沟渠等涉及当地群众生产生活设施或构筑物的临时或永久改移，施工单位应压早做出安排并予妥善处理，避免产生纠纷干扰施工。 　　15 路基填筑规范化施工 　　15．1 路基填筑应根据试验路段得出的施工技术参数，根据每层填筑厚度和运输车辆容积采用白灰划方格卸料，控制每层的松铺厚度。 15．2 路基填筑过程中，每层均要进行测量放样，用白灰标出填筑宽度，避免超填或欠填，确保每一填筑层压实后的宽度不小于设计宽度。路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。 15．3 半填半挖路基，必须从填方坡脚开始挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于设计规定值；挖方一侧在行车道范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，应挖够一个行车道宽度，属上路床范围的，按上路床要求处理。 　　15．4 半填半挖路基填方区每层均应在填挖交界处挖出临时排水沟，保持排水畅通，避免雨水涌人已填路基内。 　　15．5 当填方路堤分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶，台阶宽度不小于2m，如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。 15．6 红线范围内纵向便道在完成其它路基清淤清表回填压实后应彻底挖除（按路基要求处理的纵向便道除外），回填便道范围的路基时应挖台阶分层压实，严禁把纵向便道做为永久路基。 16 高液限土填筑规范化施工 16．1 高液限土填筑施工前，必须进行室内试验。通过室内试验，得出最佳含水量、干密度、饱和度、CBR值等控制参数，并在试验路段做不同碾压参数的碾压试验，找出与室内相匹配的施工控制参数及检验标准后，方可指导现场填筑施工。 16．2