机械设计基础课件第10章 带传动.ppt

第九章 带传动 讲授人：邓英剑 §9.1 概述 一.带传动的特点 结构简单，中心距大；传动平稳，能缓冲吸振；传动比不稳定；过载打滑保护作用。 三.带传动的类型 按照带的形状分类：平带；V带；多楔带；同步带。 带传动的主要类型 三.带传动的类型 按照传动比分类：定传动比，有级变速；无级变速 三.带传动的类型 按照两轴的位置和转向分类： 三.带传动的类型 按照工作原理： 摩擦式 啮合式 §9.2 带传动的工作原理 1.带传动的受力分析 §9.2 带传动的工作原理 1.带传动的受力分析 取小轮一端带为分离体：?T=0带轮所受力矩： 带传动功率： 最大有效拉力的影响因素 预紧力 ： 包角 ： 摩擦系数 ： 增大小轮包角的结构措施 1.合理安排松边、紧边的位置 增大小轮包角的结构措施 2.合理张紧 2.带的弹性滑动和打滑 弹性滑动现象分析： 紧边在A点绕上主动轮 带的拉力逐渐降低，变形量减小 带速滞后于带轮 即带与轮之间发生相对滑动 三、工作应力分析 1. 离心应力 §9.3 带传动的使用和维护 常见的三种张紧装置 1.定期张紧装置 2.采用张紧轮的装置 3.自动张紧装置 §9.4 带传动的设计实例 带传动设计实例 带传动设计实例 带传动设计实例 带传动设计实例 带传动设计实例 带传动设计实例 带传动设计实例 带传动设计实例 带传动设计实例 带传动设计实例 带传动设计实例 带传动设计实例 带传动设计实例 带传动设计实例 小 结 带传动的受力分析 带传动的打滑和弹性滑动 8、求初拉力F0及带轮轴上的压力FQ 由表8.6得B型普通V带 初拉力为 机械设计基础 9-1 8、求初拉力F0及带轮轴上的压力FQ 带轮轴上压力为 机械设计基础 9、带轮结构设计 略。 机械设计基础 带传动是一种应用很广的机械传动方式，它是通过套在两轮之间的挠性零件实现传动的，带套在两轮之间并被拉紧，当主动轮转动时，由于带与轮之间的摩擦（啮合）作用，使得带的一边被拉紧，另一边被放松，这两个拉力同时也作用与被动轮，两边带的拉力差所形成的力矩差取使被动轮转动，带必须与两轮表面保持相同的线速度，通过这种关系使得两轮也必须保持线速度相等。带传动结构简单，速度平稳，价格低，对加工精度要求低，因而得到广泛的应用。带传动过载时会打滑，使传动链中断，保护其他传动件，所以通常的传动链中都包含带传动，带传动的缺点是传动比不准确， 不恒定，不能在要求传动比准确的传动链中应用（如分渡传动），带传动的传动效率较低，不适宜作大功率传动，带传动承载能力较差，因而工作体积较大，不适宜在要求体积紧凑的场合应用。 带传动按照带的形状分为平带传动，V带传动，圆带传动，多楔带传动，同步带传动等，其中平带传动的带是成卷供应的，在现场通过专用的零件（带卡）将所需长度的带联接成封闭性状，这种带对带轮中心距的适应性较强，特别适应于传动中心距较大的场合。 V带传动是应用最广的带传动，带的断面成等腰梯形，由于斜面的楔紧作用使V带的当量摩擦系数较大，承载能力较大，结构较紧凑，因为应用较多，标准化程度也最高，本章主要介绍这种带传动的设计方法。 圆形带应用较少， 多楔带具有多个楔形面，既具有较大的承载能力，同时避免了多根V带传动中不同带的长度差引起的受力不均的问题。 齿形带的长度方向有齿，因此已不是摩擦传动，由于齿的啮合作用，使得承载能力更大，结构更紧凑，允许的传动比和线速度也更大，缺点是对带轮的加工和装配精度要求更高，因而价格也更高， 带传动按照传动比可分为定比传动，有级变速传动和无级变速传动，其中使用最多的是定比传动，在这种传动中带在两个固定大小的带轮间传动，传动比固定， 另一种应用中每个带轮上均有几个大小不同的轴径依次排列，将带套在相对应的轴径上可获得几种不同的传动比，在很多钻床上有这种结构。它是钻床可适应不同直径的钻头。 第三种应用中带轮可以连续变换作用直径的大小，从而可获得连续可变的传动比，在纺织机械上常需要具有这种特性的传动。 按传动中两轴的转向和相对位置关系可分为： 开口传动，交叉传动，半交叉传动。 开口传动最常用，带的受力较合理，传动中两轮转向相同。 交叉传动在某些特殊场合应用，可使两轮转向相同，但交叉处带可能相对摩擦，使磨损加剧，降低使用寿命。 半交叉传动用于相互垂直的两轴之间的传动。 带传动在工作之前首先将带套在两个带轮上，并将带拉紧，（通过调整两带轮的