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浅谈5GMG201E1交流牵引发电机检修工艺 　　【摘 要】HXN5机车二年检及六年检工作是我公司近年的重大项目，其关键部件的检修更是重中之重，本文就HXN5机车新型牵引发电机的检修工艺进行介绍，主要从滑环检修工艺、电机解体及组装工艺、辅发定子引出线改造工艺、辅发定子引出线更换工艺、转子螺孔镶套工艺、端盖裂纹修复工艺、绝缘处理工艺等7个方面来阐述。 　　【关键词】5GMG201E1主辅发电机；检修工艺；故障处理 　　5GMG201E1型同步牵引发电机应用于HXN5型内燃机车，每台机车配备一台该型电机。牵引发电机采用的是凸极转子的同步发电机，与辅助发电机同轴，相当于一个机座内有4个电机，结构复杂。辅发定子为内定子形式，在辅发转子内部，通过止口与端盖联接固定。辅发定子有三套独立绕组：电池绕组、励磁绕组、风机绕组，分别为蓄电池充电器、主发电机励磁电路、冷却风机等供电。牵引发电机为卧式单轴承结构的三相凸极式同步发电机，星型连接，转子级数为10。其中，主发电机结构与东风系列机车主发电机结构一样，也是由定子（定子铁芯、定子三相星型连接绕组和机座）、转子（凸极式转子铁芯、转子绕组、转轴）、端盖、轴承盖等组成。主、辅发电机与滑环位于轴承两端，与一般同步主发电机不同，滑环材质也与一般国产同步发电机不同，为钢性材质。 　　由于其结构的复杂性及特殊性，给检修带来了极大的困难，不仅是特殊故障难以排除，就是常规的检修项点也难以完成。下面根据检修经验对该型主辅发电机检修工艺予以阐述。 　　1 滑环检修工艺 　　滑环故障是该型电机的主要故障之一，主要现象有盘片松动及烧损、变色、锈蚀。轻微变色及锈蚀可进行打磨处理。其他则需更换滑环。滑环组装与转轴之间采用过盈配合连接，钢质滑环和滑环毂之间的绝缘采用浇铸式，有别于传统工艺，因此设计滑环的更换工装是难点。 　　经过对滑环结构及安装方式的研究，设计并制作滑环拔出器（该工装荣获国家专利授权，专利号为ZL201220309743.3）。该拔出器包括千斤顶油缸和千斤顶推力杆，千斤顶推力杆置于千斤顶油缸内，固定套一侧突出端与千斤顶油缸固定连接，另一侧与联接盘固定连接，假轴穿过固定套与联接盘置于千斤顶推力杆的中心孔内，双头螺杆固定连接在联接盘上，固定套一侧与千斤顶油缸外侧都设有螺纹，固定套通过螺纹与千斤顶油缸固定连接，固定套通过螺母与联接盘固定连接，双头螺杆通过螺孔与联接盘固定连接，假轴不带螺纹的一端置于千斤顶推力杆的中心孔内，带螺纹的一端固定连接在滑环固定轴的中心孔内，该拔出器使滑环各个方向受力均匀，启动油泵加压，直至将滑环拔出，规定压力不能超过60Mpa。滑环安装采用热套，根据滑环材质及配合过盈量，计算算加热温度及时间，确定加热温度为165±5℃，时间为4h。 　　2 解体及组装工艺 　　（注：1、吊具焊接架，2、焊接块， 3、筋板一，4、筋板二，5、筋板三，6、吊攀一，7、吊攀二，8、加强板，9、卸扣，10、钢丝绳，21、螺栓，） 　　电机检修第一步就是解体，根据经验，确定主辅发电机定、转子分离方式为横抽。根据电机结构特点及重量，设计并制作转子横吊工装，工装主视图见图1，侧视图见图2。在电机转子上安装横吊工装，拆除滑环、刷架、防尘盖，拆除轴承室与端盖紧固螺栓，利用工艺孔将转子顶出，松动后再利用转子横吊工装将定、转子分离。采用同样的方法对电机进行组装。 　　3 辅发定子引出线改造工艺 　　辅发定子引出线故障是5GMG201E1型主发电机的主要故障，约占故障总数的80%以上。由于原设计与工艺的缺陷，导致引出线经常发生接磨而导致烧损，辅发定子引出线共包含有T20、T23、T22、T21、T30、T31、32、T33、T43、T42、T41共计11根电缆。每组电缆分别绑在端盖的蚂蟥钉上，电缆绑扎处常发生接磨。为了解决这一问题，经过不断实验，摸索出以下引出线的改造工艺。 　　每根电缆外包自卷编织套管，每根电缆单独外包，热熔固定套管两端，保证不散股。在固定套管两端用倒齿式尼龙扎带固定，用丙烯酸胶粘玻璃丝带在开口自卷编织套管两端绑扎3圈，将电缆按沿引出方向排列整齐，根据绑扎处电缆与蚂蟥钉之间间隙大小，将聚砜毡自卷后用玻璃丝带半叠包固定在蚂蟥钉上；若绑扎处电缆与蚂蟥钉间无需垫聚砜毡，则蚂蟥钉上应套自卷编织套管；使用玻璃丝带将电缆对角绑扎在蚂蟥钉上，共绑扎3次，电缆交叉处也需用玻璃丝带对角绑扎共3次，每次打结扣并拉紧，在绑扎处刷风干漆固化。 　　4 辅发定子引出线更换工艺 　　若辅发定子引出线烧损或磨损严重，则需更换引出线。我们采用的是钎焊。焊接的电压、热量调节以及焊材的选择十分重要，温度适宜才能在熔化焊材的基础上不损伤引出线焊接部位，焊接参数为：电流档90，时间档15，压力0.3MPa，焊材为银铜