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机械设计课程设计辅导课第三讲 七、装配图设计第三阶段（P61） 1.减速器机体设计 ▲减速器重量约为机器总重的30% ~ 50%； ▲减速器机体可以是铸造的，也可以是焊接的。 设计机体应在三个基本视图上同时进行，要考虑以下问题： （1）机体要有足够的刚度 在设计机体时，首先应保证轴承座的刚度。 ▲轴承座要有足够的厚度（约为箱体壁厚的2~2.5倍厚）； ▲在轴承座附近加支撑肋； ▲当轴承作为剖分式结构时，要保证其连结刚度。 见指导书P61~62 。 ▲轴承座要有足够的厚度； ▲在轴承座附近加支撑肋； 内肋 外肋 内肋刚度大，外表光滑美观。 工艺复杂，内壁阻碍润滑油流动 但目前采用该结构逐渐增多。 ▲当轴承作为剖分式结构时，要保证其连结刚度。 a） b） S1 S2 C2 斜度1：20 C1 C1 轴承旁凸台结构尺寸的确定 C2 C1 C2 a e c b e d c b d C1 a b b （a） （b） （c） （2）机体内零件的润滑、密封及散热P62 ~ P67 ▲传动件圆周速度υ≤12m/s ，采用浸润滑，齿顶到油池底面的 距离H 不应小于30 ~ 50mm; 油池润滑 采用带油轮的油池润滑 喷油润滑 ▲多级传动采用带油轮 ▲当v 12 m/s时，采用油泵喷油润滑（注意喷油嘴位置）。 H 采用油池润滑时，若低速级大齿轮的浸油深度超过1/3分度圆 半径时，可使搅油损失增大。 铸造的油沟 圆柱铣刀 加工的油沟 盘铣刀加工的邮沟 见指导书P 66 开设回油沟的目的 是要让油流回箱体内。 回油沟 回油沟 盘铣刀加工的油沟 铸造的油沟 输油沟 开设输油沟是为了向轴承输送润滑油。 在机体设计中要考虑机械加工的要求（见指导书P69） 以上结构不利于加工 （b） （a） 非加工面 非加工面 加工面 非加工面 加工面 加工面 轴承座凸缘加工面的设计 结构（a）设计不合理。 结构（b）设计合理。 （a） （c） （b） （d） 减速器机座底面结构设计（见指导书P70） ▲图（d）为较好结构。 ▲在小型减速器中，常用图（b）结构。 （a） （c） （d） （b） 当轴承座旁连结螺栓的凸台距离m太近时的设计措施 m m太小时，应采用（b）、（c）、（d）结构。 凸台分开 凸台相连 接合面设计常见问题之一。 δ δ δ δ 2. 减速器附件设计 （1）窥视孔盖和窥视孔 窥视孔的作用 ▲注入润滑油。 ▲检查传动件啮合情况、润滑情况，接触斑点及齿侧间隙； 窥视孔的大小应能允许人手伸入操作。 （b） （a） × √ 凸台 垫片 a）冲压薄钢板 c）铸铁（工艺性差） d）铸铁（工艺性好） b）钢板 接通气器的孔 缺凸台 （2）放油螺塞 减速器底部设有放油孔， 用于排出污油，注油前 用螺塞堵住。 放油螺塞 油塞的具体画法见指导书 P72 或图册P86 左侧视图 主视图 应有铸造凹坑 攻丝工艺性差 （3）油标 油标用来检查油面高度，以保证有正常的油量。 油标 R R r r 运动和动力参数计算结果整理于下表 轴 名 电动机轴 Ⅰ 轴 Ⅱ 轴 Ⅲ 轴 Ⅳ 轴 功率 P KW 扭矩 T N·m 转速n r/min 传动比 i 效 率 η 输 入 输 入 输 出 输 出 3.65 3.47 3.30 3.20 3.80 3.58 3.40 3.23 3.14 101.61 671.30 2750.31 2668.41. 37.80 99.58 657.87 2695.36 2615.04 960 342.86 49.33 11.45 11.45 2.8 0.96 6.95 0.95 4.31 1.00 0.95 0.97 当每根轴的功率P 、扭矩T、转速n确定后，应着手设计传动件 齿轮、带轮、传动链等。这部分工作05级同学元月2号前完成。 机械设计课程设计辅导课第二讲 该阶段对主要零件只画轮廓，不画具体结构 对阶梯形轴的过渡圆角、倒角可暂不做要求 五、装配图第一阶段设计 （P39） 1. 绘制装配图前的准备 （2）各类传动件的中心距、最大圆直径（如齿顶圆）和宽度 （齿轮的毂宽或轮缘宽） （3）按工作情况和转矩选出联轴器类型和型号、两端轴孔直径 和孔宽、有关装配尺寸的要求； （4）确定滚动轴承类型，如向心轴承或角接触轴承，具体尺寸 可暂不确定； （5）确定机体的结构方案（剖分式、整体式等）； （1）选出电机的类型和型号，并查出其轴径和伸出长度； 减速器结构 端盖 机座底座凸缘 吊钩 油标 ▲ ▲ 肋 地脚螺栓 启盖螺钉 定位销 凸台连接螺栓 吊环 凸缘连接螺栓 窥视孔和窥视孔盖 窥视孔的功用： ▲ 检查齿面接触斑和齿侧间隙，了解啮合情况。 ▲ 由此注入润滑油 窥视孔盖的功用 ▲防止污物进入 ▲防止润滑油溅出 窥视孔 窥视孔盖