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大中型民用机场供配电现状浅析 【摘 要】本文通过介绍国内大中型民用机场供配电系统的概况，从机场供配电系统运行管理与规划建设两个方面入手，分析了机场供配电系统现状存在的问题并提出了改进建议，以期全面提升机场的供配电水平。 【关键词】民用机场；供配电；供电运行；规划建设 【Abstract】Through the introduction of domestic civil airport for the general situation of the power supply， select operation and construction as two aspects， analyzes the airport for distribution system existing problems and puts forward the suggestions for improvement， in order to improve the level of power supply. 【Key words】Civilian airport； Power supply Operation； Planning and construction 随着国民经济的快速发展，民航机场的客货吞吐量逐年增长。大中型机场占地面积达数千亩或更大，机场范围内的市政资源自成体系。通常机场内部设置有机场专用变电站，由机场所在地电网提供两路110kV独立电源。从110kV专用变电站直到用电末端均为机场供配电范围。供电对象中包括旅客航站楼、空管塔台、货运站、飞行区灯光站、驻场航空业务单位、旅客过夜用房等重要用电对象，其中部分负荷为一级负荷和特别重要负荷。机场供配电系统直接关系到机场安全运行和服务品质。本文通过对110kV专用变电站，航站楼供配电系统，以及机场供配电系统在规划建设时存在的问题逐一分析，提出改进现状问题的建议。 1 机场110kV专用变电站 1.1 机场110kV变电站概况 机场110kV专用机场变电站作为一般大中型机场的核心电站，是机场的电源，一般按供电部门的标准进行建设，有人值守运行。由机场方负责运行管理，通过和供电部门签订调度协议，接受电力调度部门的调度管理。一般将110kV母线上的开关划入调度管理范围，由调度负责下达操作指令。机场110kV变电站接线示意图如图1。 1.2 机场110kV变电站设备配置 为保证供电可靠性，保持机场周围环境美观节约用地，机场110kV变电站设置为全户内式。110kV侧设置GIS组合开关电器，单母线分段接线，母联开关热备份运行。户内油浸式变压器，采用Y/△接线，变压器高压侧中性点不接地运行。10kV侧由中置开关柜组成单母线分段运行，母联开关热备用运行，10kV母线设置无功补偿装置和消弧线圈装置。变电站配置综合自动化微机保护装置，除10kV保护装置分散安装于10kV开关柜，其它保护装置集中组屏安装于中控室，设置母线保护，变压器保护，调度自动化系统。设置综合自动化保护后台，配置完善的软硬件五防闭锁装置。 1.3 提升机场110kV变电站的运行水平的措施 机场110kV变电站设备及运行管理技术成熟，运行稳定，除正常的停送电操作外平时的操作情况较少。建立完善的应急预案非常重要，提高特殊情况下的供电应急保障能力。根据本站的具体情况编制典型操作票，通过反复的推演建立本站典型操作票，当遇到紧急情况时，按典型操作票迅速处理故障保障供电。定期开展业务学习培训，对照竣工资料掌握站内的一、二次接线，利用备用设备进行模拟操作，提高运行人员对设备的熟悉程度。 2 航站楼供配电系统 2.1 机场航站楼供配电系统概况 航站楼是直接面对旅客的场所，是重要的电力用户。保障供电是提高旅客服务质量的基本保证。大中型机场的航站楼是建筑面积达到数十万平米的庞大单体建筑，一座建筑面积15万平米左右的航站楼平均负荷为3.5MW，从机场110kV站成组接入多路10kV供电线路，平均每4万平米设置一座10/0.4kV变电站，在楼内分布设置，每座变电站设两台变压器，低压母线分段运行，变压器同时使用互为热备用，变电站运行负载一般较低，通常可以由一台变压器带起全站大部分负荷。楼内设置有柴油发电机作为备用电源，可以采用低压油机分散设置在楼内配电室，也可集中设置10kV高压柴油发电机。由于楼内低压供电回路数量众多，设置有可靠的电力监控系统，监控每个开关的运行状态。 2.2 航站楼供配电系统运行的建议 航站楼对供电可靠性要求高，根据运行经验适宜采用放射式低压供电网络。运行中结合竣工资料建立每个供电回路的信息台账，包括每条回路的起点柜号、开关规格、电缆规格、终点箱编号，安放位置等信息。 楼内特别重要负荷，如信息机房服务器、离港系统、安检信息系统等特别重要负荷不允许停