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线材精整设备故障原因分析与改进措施 　　【摘 要】线材精整设备在使用过程中难免会受到各种因素的影响，导致设备运行发生故障，损坏设备性能。为此，本文从线材精整设备故障原因入手，对设备在运行使用中存在的各种问题，以及对应的原因进行分析，并在此基础上探讨问题的解决对策，总结出相关结论，供同行参考。 　　【关键词】线材精整设备；故障；产生原因；改进措施；分析 　　线形精整设备与系统由多个部分组成，如散卷冷却线、集卷收集系统、PF运输线、打包机等。这些构成部分在实际运行时难免会发生运行故障，致使企业的生产节奏被打乱，生产效益降低。为此强调，在线材精整设备运行过程中，一定要控制好设备质量与性能，防止设备在运行过程中发生故障，影响生产。下面，笔者结合线材精整设备的故障原因，对设备故障的防范以及控制措施作详细分析。 　　1.线材精整设备运行中存在的问题 　　由前言可知，线材精神整设备主要由四大部分构成，所以该设备如果在实际运行中发生了故障，其故障产生原因极有可能是因为四大部分运行不当引起。线材精整设备运行使用过程中存在的主要问题有以下几种： 　　1.1散卷冷却线首段辊道问题 　　散卷冷却线在线材精整设备运行中发挥的作用是输送线材成品盘卷，以及冷却盘卷。该装置的首段安装在吐丝机后方，而经由吐丝机成卷过后的产品正好可以落到散卷冷却装置的首段辊道上，然后在辊道的移动下被输送、运走。一般来说，散卷冷却线辊道只会设置12段，供420根辊子，在12段辊道中，第一段或首段是最容易发生故障的部位。由于散卷冷却线辊道采用单侧链集中传动做传动方式，所以在辊道传动过程中，必须频繁启停辊道，这样才能实现钢材的有效传送。从功能方面看，这种钢材传送方式是可行的，但是分析传送效果，则辊道在频繁启停过程中很容易发生停止跳动、辊道变形或辊道断裂问题，导致散卷冷却线无法正常工作，从而影响到精整设备的运行质量。 　　1.2 P/F运输线的问题 　　P/F运输线位于集卷站下部，起到的作用是接收盘卷，然后对盘卷进行输送，并在输送过程中对盘卷进行冷却，切割、捆绑和称重。P/F运输线之所以能实现以上几项操作，原因是因为P/F线设有C型钩驱动，另外还有承载小车、轨道、驱动链等等。在P/F线运行中，最容易发生故障的部位是承载轨道，如果安装施工中所采用的承载轨道材料的强度、刚度、承载性能不符合轨道承载要求，则轨道很可能在后期运行中出现变形、下榻、磨薄等问题，最终造成承载小车的承载车轮卡阻，破坏P/F运输线的运输功能，致使设备运行停止，产品生产进度被延搁。 　　2.对应的问题的改进措施 　　上述内容中，笔者对线材精整设备发生故障的原因作了浅要分析，例举出了两个常见故障与问题，现在，笔者结合多年工作经验，对线材精整设备在运行使用中存在的问题的解决与改进措施进行分析。详细如下： 　　2.1散卷冷却线辊道变形、断裂的改进 　　为了改善散冷线设备运转状况，将散卷冷却线首段辊道改成双侧链条集中驱动方式，由单驱动改成交错双驱动，重新设计辊道直径，减小辊道之间的间距，使辊道间距小于最小盘卷直径。下图1为改造后的辊道结构图。 　　具体实施方式：将首段辊道的辊子间隔对调，使辊道带传动链轮一端间隔均布在辊道两侧，增加一组电机减速机驱动装置，在轧制线方向工作侧通过电机减速机2带动驱动辊4运转，驱动辊道上的链轮通过链条和间隔辊道上的链轮连接，从而通过链式集中传动带动间隔的辊道运转。传动侧电机减速机7带动驱动辊8通过链式集中传动带动间隔辊道运转。由单侧传动改成交错双驱动后，电机减速机传动的辊子数量减少，承载力减小，链子断裂的故障停机和废钢明显减少，当一侧链条和辊子发生故障，另一侧电机减速机驱动交错辊子运转，可正常生产，不会造成故障停机；重新设计辊道，改变辊道的直径，减小辊道间距，将辊道直径由原来?120mm设计成现在的140mm，使两辊道之间的间隙由原来24mm左右，减小到现在4mm左右，解决了首段辊道轧钢头堆卷问题、链子和辊道频繁发生故障造成停产抢修问题，设备停机明显减少。 　　2.2 P/F运输线承载轨道和驱动站的改进 　　通过对凸缘槽钢轨道故障的原因分析发现，提高承载轨道下底面的强度是延长轨道承载能力的关键，对轨道的局部结构进行重新设计，在不改变承载轨道整体结构的基础上，采用焊接工艺，在凸缘槽钢承载轨道3的下底面用16mm厚的钢板7和轨道焊接加固，在轨道底面钢板和槽钢侧面的1/3处加筋板焊接，使凸缘槽钢底面的厚度由原来的5mm增加到21mm，承载轨道增加底板和筋板后整体结构强度大幅度提高，轨道使用寿命延长5倍，将承载轨道的U行吊钩和主梁之间全部用拉筋进行加固焊接，使轨道的抗弯距、耐磨性得到改善，并且能承受较大的轮压。如图2所示。 　　改造P/F运输线驱动站的切换装置，将切换