锂电池如何“卷土重来”.docVIP

锂电池如何“卷土重来” 　　纯电动汽车一直是近年来汽车市场不断“炒作”的话题，而其核心部件锂电池更是被推向舆论的风口浪尖，对其的看法也是褒贬不一。事实真的如此么？真的就如大家所想的不堪一击么？ 　　最近几年，不管是电子产业还是汽车产业对于锂电池的关注就一直没有停止过。从市场总体反应的声音来看，对锂电池性能和续航的“诟病”是最大的抱怨点，当然这也怪罪于锂电池近年来技术一直没有明显突破，没能给消费者一种眼前一亮的惊喜和喜悦。 　　从2014年开始，锂电池技术似乎在发生着悄然的改变和突破。 　　事实上，关注汽车领域的消费者想必都知道，最近一段时间，关于锂电池新技术方面消息不断，如比亚迪表示正在研发磷酸铁锰锂电池，其能量密度将较现有磷酸铁锂电池提升超过60%，达到三元材料水平，同时由于利用锰替代现有的钴、镍等高价金属，成本将大幅下降；LG集团旗下LG化学能源也正研发电动汽车电池，续航能力是目前市场上大部分电池的两倍。 　　通过以上例子，记者可以看出各锂电池生产企业今年格外活跃，技术也有很大程度的提升，这也让“尘封”已久的锂电池市场再次获得关注。 　　产量与地位双重提升 　　《汽车观察》记者从中国化学与物理电源行业协会了解得知，2014年上半年，我国锂离子电池行业（包括电池、正负极材料、隔膜、电解液及专用设备等）保持稳定发展，全行业总产值接近400亿元人民币，产业格局和新技术应用出现亮点。 　　今年以来中国锂电池市场发生着翻天覆地的变化，不管是产量还是市场销量都有明显增长。《汽车观察》记者从中国电池工业协会了解得知，2014 年1月?6月，全国锂离子电池行业累计完成产量24.40亿只（自然只），同比增长8.38%；全国铅酸蓄电池行业累计完成产量10，737.78万千伏安时，同比增长8.10%；全国碱性蓄电池行业累计完成产量36，326.56万只（自然只），同比增长22.00%；全国原电池及原电池组（折R20标准只）行业累计完成产量179.50万万只，同比增长4.35%；全国太阳能电池行业累计完成产量2，240.30万千瓦，同比增长26.29%。 　　关于锂电池在电池领域扮演的地位，《汽车观察》记者采访了中国电池工业协会韩作理事长。韩作对记者表示，我国电动车使用铅酸电池的比例太高，而铅酸电池在废旧电池的回收上所存在的问题国家有关部门应给与足够的重视。对锂电池在电动车上的应用要抓住难得的发展机遇，步子要走好走稳。 　　他还表示，中国电池工业协会也要积极做好锂电池的宣传推广工作，让更多的消费者来认知锂电池，并与欧洲等发达国家的相关部门进行积极额合作，将产品走出国门，走向欧洲市场；目前我国锂电池的发展瓶颈并不是电池本身，而是支撑的系统，只要相关支撑技术做好，就不怕没有好的锂电池。 　　据《汽车观察》记者了解，2014年上半年锂离子电池产品仍然主要集中在消费类电子产品应用领域，消费型锂离子电池市场份额约为总量的87%；其次是动力型锂离子电池（电动汽车、电动自行车、电动工具用），占比接近10%；储能型锂离子电池占比约3%。从上述数据记者可以看出，自进入2014年以来中国电池市场发生了翻天覆地的变化，不管是锂电池还是铅酸、碱性以及太阳能电池都完成了完美的跳跃。 　　投资热情与技术亮点凸显 　　据《汽车观察》记者了解，电动汽车用动力电池产量增长明显，2014年上半年产量为8.04亿瓦时，超过2013年全年的3.6亿瓦时。主要原因是新能源汽车补贴政策进一步明确，促进新能源汽车产销量快速增长，上半年达到2.04万辆（超过去年全年产量），带动动力电池市场快速增长。 　　锂离子电池行业新增投资持续增长，东部、中部地区在电池领域新建、扩建项目较多，正负极材料、隔膜材料等领域的骨干企业纷纷实施或计划扩建，韩国三星SDI、LG化学等企业也分别在西安、南京等地加大锂离子电池投资建厂力度。 　　新技术研发创新受到骨干企业重视。陶瓷涂层隔膜在锂离子电池制造中得到广泛应用，提高了产品的安全性与质量可靠性。正极材料电压从原来的4.2V提高到4.35V乃至更高，部分材料企业已开始量产，电池生产企业也开始陆续使用高电压正极材料，电池能量密度有望普遍提高约10%左右。预计与去年行业发展曲线类同，2014年下半年国内锂离子电池及关键材料产量可能出现跳跃式增长，行业年总产值有望突破1000亿元。 　　针对锂电池技术的市场份额分配，中国电池工业协会韩作理事长对《汽车观察》记者表示，业内普遍认为，正极材料由于占制造成本比重超过40%且性能直接决定锂电池整体性能，将是锂电池技术突破的关键。从行业发展路径看，在锰酸锂、三元材料逐步抢占传统钴酸锂材料市场份额以及磷酸铁锰锂技术不断成熟背景下，锰系产品在正极材料中的应用比例提升趋势明显，结合我国电解锰产能全球