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高速公路交通事故对通行能力影响的仿真研究 摘 要：高速公路交通事故是影响道路通行能力的重要因素。针对高速公路复杂的交通状况，文章提出了使用TransModeler仿真交通事故对通行能力进行影响的方法。分析了事故延迟时间、事故路段限速和事故路段封锁长度三个影响道路通行能力的因素，得出了这三个因素对通行能力的影响程度和趋势，并发现事故既影响事故路段所在车道的通行能力，又在一定程度上影响着相邻车道的通行能力。 关键词：交通事故；通行能力；TransModeler；影响因素 中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：2095-1302（2014）08-0052-02 0 引 言 近年来，我国高速公路推动了国民经济的发展，带来了巨大的经济和社会效益。道路的通行能力是衡量高速公路运输能力的重要指标，通常情况下受特定的道路条件、交通条件、管制条件及度量标准的影响，但一些随机事件也会对通行能力造成一定的影响，其中道路上的交通事故就会因其独有的特点而降低道路通行能力，因此研究交通事故对通行能力的影响将帮助我们提高事故发生区交通效率和安全。由于高速公路车流量大、交通状况复杂，采用仿真技术能够细致地仿真高速公路交通流及其变化状况，且经济便利、重复性强。本文将使用TransModeler仿真软件研究交通事故对通行能力的影响。 1 仿真软件及仿真思路 TransModeler由美国Caliper公司发布，是基于MIT的杨齐博士等开发的MITSim系统而完善的混合仿真系统，它将微观、中观和宏观交通仿真模型与交通分配模型融为一体，便于对大范围的交通状况进行仿真模拟。其中微观仿真更多地考虑参加交通运输活动个体的具体状况，与实际的交通运输状况更为贴近。 在高速公路交通事故情况下影响通行能力的因素较多，如封闭车道数、封闭车道长度、行车道宽度、事故路段限速、事故路段作业活动和交通事故延迟时间，所以本文只研究事故路段限速、封闭车道长度和交通事故延迟时间三个因素对通行能力的影响趋势及影响程度。在研究路段区域末端、事故路段区和事故路段前设置检测器，保证每次仿真输入车辆数相同，任意改变其中一个因素，观察各个检测点检测到的车流量、车速的变化，将路段末检测到的车流量作为此时交通情况下该路段的通行能力。 2 交通事故对通行能力的影响 建立一条长2 km的双向4车道高速公路，自由流为120km/h，限速为80 km/h，仿真路段设置检测器 ，选择输出车速、车流量。在道路状况良好的情况下，以OD输入量作为因变量，逐步增大输入，直到末端检测到的车流量不再增加，车头时距达到最低，认为此时的车流量是最大通行能力，为2349辆标准小汽车，输入量为5 000标准小汽车，并以此输入量作为事故发生时的仿真输入。 2.1 事故延迟时间对通行能力的影响 本文对事故延迟时间对通行能力的影响进行了仿真：仿真时间段为8∶00～9∶00，1个小时，事故发生在8∶10，发生路段为外侧车道，该车道封闭1 km，无车通过，内侧车道畅通，逐步增大交通事故延迟时间。 2.1.1 事故延迟时间对车流量的影响 图1所示是事故延迟时间对车流量的影响。从图1可以看出，事故发生在外侧车道时，该车道的通行能力受到了事故的影响，1小时通过检测点的车流量随着事故延迟时间的增加而下降，下降的规律几乎呈线性关系。从图中还可以看出，外侧车道的交通事故对内侧车道的通行能力也产生了影响，只是影响程度小于外侧车道，内侧车道的车流量也随着交通事故延迟时间的增大而下降，且几乎呈线性下降。产生这种现象的原因是外侧车道封闭时间越长，一小时内该车道开放通行的时间越少，车流量也就越少。另外原先行驶在外侧车道的车辆换道到内侧车道行驶，事故延迟时间越长，就会有更多的车辆变道，从而导致内侧车道的车流量增多，内侧车道的车辆降低车速保证以安全的车头时距行驶，最终通过内侧车道的车流量减少。 2.1.2 事故延迟时间对车速的影响 图2给出了事故对车速的影响情况。从图2可以看出，外侧车道发生事故时，内侧车道在事故路段区的平均车速和事故路段前的平均车速受到外侧车道事故的影响，会有明显的下降，并且车辆平均速度随事故延迟时间的增加而降低。这是由于外侧车道的车辆到达事故路段时，该车道无法通行，驾驶员要进行变车道行为，两个车道的车辆汇集到一个车道，汇流处的车辆数增加，驾驶员为了行驶安全而降低了车速。内侧车道在事故路段区域的车速也随着在该车道行驶的车辆数增加而降低。从图2中还可以看出，事故路段前车速下降程度比事故路段区车速下降程度大，这是由于变换车道时，此处的车流量突然大量增加，换车道的驾驶员为保证安全，降低行驶速度，缓慢地汇入到内侧车道的车流中。而内侧车道的驾驶员也会降低车速，让外侧车道的车辆汇入到内侧车流中，严重时还会出现车辆走走停停的现象。一旦进入到内侧车道的车流中，驾驶