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二重管无收缩双液注浆WSS工法施工技术 　　［摘要］ 以北京地铁十号线二期角门东站暗挖出入口施工为例，介绍采用二重管无收缩双液注浆WSS工法技术。实践证明，对采用矿山法施工、初期支护结构位于粉细砂层、细中砂层和砂卵石层的暗挖工程,采用WSS工法进行注浆加固，能较好的改善开挖面土层性质，注浆加固效果十分明显，达到预期安全目标。 　　［关键词］ 暗挖施工；超前注浆；WSS工法 　　中图分类号： TU74文献标识码：A 文章编号： 　　1工程概况 　　1.1工程简介 　　角门东站位于规划石榴庄路与马家堡东路交叉路口的西侧路面下，沿石榴庄路东西向布置。车站1号出入口、2号出入口及1号风道横穿马家堡东路部分结构采用暗挖法施工。其中，1号出入口暗挖段长53m，埋深5.0～7.5m；2号出入口暗挖段长35m，埋深3.2～7.8m；1号风道暗挖段长7m，埋深8.7m。初期支护为300mm厚C25砼+φ6.5钢筋网+格栅钢架，二衬采用500mm厚模筑C40、P10砼。 　　1.2工程地质与水文情况 　　1号出入口土层自上而下依次为杂填土层、素填土层、粉细砂层、卵石层、细中砂层，底板位于细中砂层上方。暗挖部分主要穿越粉细砂层、卵石层，出入口通道开挖断面覆土厚度5～7.5m。地下水位处于结构底以下5m，主要受上层滞水的影响，影响较小。 　　2号出入口及1号风道土层自上而下依次为杂填土层、砂质粉土层、粉细砂层、砂卵石层、粘质粉土层，暗挖通道底位于卵石层，通道上方覆土厚度2.5～7.8m。地下水分布为二层，第一层为潜水，水位标高约为28.6m，第二层地下水为潜水，水位标高15.9～16.8m，影响2号出入口及1号风亭施工的水层为第一层潜水。 　　1.3地下管线 　　1号出入口暗挖通道穿越城市主干道马家堡东路，结构上方市政管线较多，涉及地下管线有十余条，主要为DN300上水、DN400上水、DN600上水、DN400中水、DN1050污水、DN500天然气、DN1950电力管道、36孔电信管道等管线。其中，距结构最近的管线为DN1950的电力管道（为砼管，顶管法施工，管长1m/节），管底距结构初支58cm；给暗挖出入口施工带来隐患最大的分别是采用承插口连接DN1050砼污水管（管长2m/节）、位于暗挖通道上方与通道同走向的DN500天然气以及横穿暗挖通道上方的DN400上水三条管线。 　　2号出入口结构上方涉及地下管线主要有四条，分别为DN600上水、DN800输水、DN1950电力管道、36孔电信管道。其中，距结构最近的管线为DN1950的电力管道（为砼管，顶管法施工，管长1m/节），管底距结构初支54cm；给暗挖出入口施工带来隐患最大的是与通道东西方向同走向采用承插口连接DN800砼输水管。经现场踏勘，DN800砼输水管建设至今已有50多年历史，管线材质较差，管线渗漏严重。同时，紧邻通道结构北侧有埋深6.5～7.8m、DN1050砼污水管及宽24m、深4.0m的河道渗漏也给出入口施工带来一定安全隐患。 　　1.4工程重点、难点 　　（1）结构所处地质条件较差。暗挖通道拱部位于粉细砂层中，土体自稳性较差，开挖中易发生坍塌。 　　（2）结构下穿50m宽的城市主干道马家堡东路，交通流量大，公交车及货车等大型车辆较多，安全风险大。 　　（3）结构穿越地下管线较多，尤其是2号暗挖出入口距离北侧河道桥梁结构仅2.8m，由暗挖通道开挖引起的沉降控制严格。主要表现为：拱顶距离管线较近，尤其是采用顶管法施作、长1m/节的DN1950电力管道管底距1号出入口拱顶58cm，距2号出入口拱顶54cm；上水、天然气等有压管线多；北侧河道桥梁由于自身结构原因，桥梁要求的沉降值小。 　　（4）暗挖通道为上、下坡度大,受坡度影响, 素填土、粉细砂及卵石界面层位置不断变化,界面水对通道开挖施工影响逐渐增大。 　　（5）暗挖结构短、断面变化多、施工难度大、安全风险大,对注浆质量要求高。暗挖结构总长95m、8个断面，断面变化最大为：拱顶高差1.7m、底部差3.7m，宽度差2m。 　　2注浆方案比选 　　超前土层固定原设计为小导管注浆加固方式。超前小导管采用双层φ25水煤气管，导管长度2.5m，环向3根/m，浆液采用水泥-水玻璃浆液。经多年工程实践，该方法取得了成功的经验，并总结出行之有效的工艺、工法，但有时注浆效果不理想。角门东站暗挖通道拱部主要位于粉细砂层，所处地质条件差，周围环境复杂，施工受地下管线、路面交通及河道桥梁的影响较大，安全风险较高，对注浆质量的要求高，需采用效果较理想的注浆方法。二重管无收缩双液注浆能够实施定向、定量、定压注浆，具有渗透力强的特点，使岩土层的空隙或孔隙间充满浆液并固化，改变了岩土层的性状，注浆效果好。通过现场