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公路桥梁施工中预应力技术的运用 摘 要：随着我国国民经济的快速发展，我国的公路桥梁工程事业也取得长足发展，由于公路桥梁工程通常具有结构复杂、工期较长、投资和规模较大以及技术性较高等工程特点，这就需要一种较高的施工技术来应对，而预应力技术凭借其创新优点，在近年来诸多公路桥梁建设中取得了可观成就。本文主要针对预应力技术在公路桥梁中的应用进行分析，以期能为今后的公路桥梁施工提供借鉴和帮助。 关键词：预应力技术； 公路桥梁工程； 工程施工； 应用 中图分类号：TU997 文献标识码： A 前 言：近年来，随着科学技术的发展和进步，预应力技术已逐步应用于我国的建筑工程领域，特别是在公路桥梁的施工中的应用更加广泛。预应力混凝土材料不仅能有效提高跨越度和提高混凝土强度，并能最大程度的降低预应力损失，有效提高公路桥梁工程的整体强度和工程质量。在进行桥梁施工时，由于预应力技术具有自重较轻、节省材料、结构简单、可靠安全、便于安装、等优点，并能有效降低混凝土梁的竖向剪力和主拉应力，所以被广泛地应用于我国的公路桥梁施工中。虽然我国对预应力技术的研究起步较晚，但是其发展和应用却十分快速和广泛，截至目前，它已成为一套体系完备、技术成熟的应用系统。尽管如此，预应力技术在公路桥梁的应用中还存在一些问题，如：桥梁裂缝等，这必须引起人们的高度重视，积极强化建筑工程施工质量控制，进而使预应力技术的发展空间更加广阔。 1预应力技术的重要性 （一）增强构件承载能力 在施工过程中，我们一般的混凝土只要按设计要求进行配比，强度足够高，这样就有承载外部荷载的能力，但是在路桥施工中，我们的弯构件比较多，在侧面构件一般的混凝土承载能力非常弱，这样就会导致混凝土面层出现裂痕，严重的话会发生形变，影响工程质量。在混凝土侧面承受压力的时候，内部会产生很大的力，这样就会超出混凝土的承载力，为了提高我们的混凝土承载能力，我们就会在施工过程中运用外贴碳纤维来改善混凝土的侧向承载能力，所以我们就会采用预应力技术，我们运用外贴碳纤维这种方式来改善承弯构件的强度，这样就会控制出现裂缝，而且延长使用寿命，对我们路桥施工质量也有很重要的作用。在承重构件这一方面，我们的施工工作也非常重要，为了确保我们在路桥施工中的工作顺利进行，我们在承重构件的强度上有很高的要求，我们单纯的采用外贴碳纤维这种方法是不行的，预应力技术就会有效的提高构件的承载能力，在薄弱的构件上，这种技术能提高整体的承重构件强度，这样对施工质量这方面还是有着积极的作用。 （二）延长路桥使用寿命 在路桥施工过程中，质量是基础，桥面我们一般都是吊装拼接而成，每一个部分的承载里都是不一样的，所以在重力作用下，桥面的内部会产生很大的应力，如果外力超过了这个承载力极限。那么就会很容易出现桥面裂缝，这样就会缩短桥面的使用寿命，直接影响到桥面的质量问题。因此，我们在路桥施工中要采用预应力技术，这样才能有效的改善我们桥面的强度，提高桥面的承载力，降低桥面的不稳定性，保证工程质量。我们在路桥施工中采用预应力技术不仅能够降低桥面的厚度，还能提高桥面的耐久性和降低材料的使用，这样才能使后续的工作顺利的开展，这种技术不仅保证了施工质量，还能有效的控制施工成本，增加使用寿命，也降低了后期的维修成本，对我们路桥行业是起到了非常积极的作用。 2 公路桥梁工程施工中预应力技术的应用领域 2.1 工程概述 以某公路桥梁工程为例，在此工程中运用多跨连续梁性能（主要表现为抗弯承载能力和抗剪承载能力两种）难以满足路桥施工相关规范的情况下，则就应当根据工程的实际情况采取必要的措施。 2.2多跨连续梁施工中的应用 从结构上看，多跨连续梁主要由正弯矩区和负弯矩区两种。一般情况下，正弯矩主要是跨中弯矩，负弯矩主要位于桥梁的支座处。通常状况下，当多跨连续梁的抗弯或抗剪承载能力无法有效满足施工要求时，就必须应用预应力技术来进行加固处理。 2.3 受弯构件施工中的应用 由于碳纤维不仅具有较高的强度，而且其施工程度也十分的简单。基于这种原因，应用碳纤维片材来加固受弯构件就成为最为常用的方式之一。但是由于在对受弯构件进行加固之前，结构混凝土就已经发生了初始的拉、压应变。所以，当受压区内的混凝土压应变达到混凝土极限压应变时，受弯构件的极限承载能力也就达到了要求。 2.4 加固施工中的应用 通常状况下，对公路桥梁的加固主要是通过预应力技术来改善和弥补构件的结构性能，以使公路桥梁的承载能力得到进一步的提高，并使公路桥梁的使用年限得到有效延长，以确保能有效满足交通运输安全的要求。 3 公路桥梁工程施工中预应力技术的应用 3.1 预应力钢绞线的选择 目前，我国使用最为广泛的预应力钢材的主要有：低松弛预应力坝丝、低松弛和普通预应力钢绞线、矫直回火和冷拉预应力钢丝以及预应力钢筋等。而低松弛钢绞线在预应力方面作