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对地铁通信系统传输问题的分析 摘要：本文首先对当前地铁通信传输系统的特点进行分析，对地铁通信传输系统的发展现状进行总结，对当前使用的地铁通信传输系统进行深入的分析，为地铁通信传输的系统选型提供一定的理论依据。 关键词：地铁通信；传输系统；MSTP； 中图分类号：S972文献标识码： A 通信传输系统是地铁轨道交通的核心枢纽，承担着地铁交通的安全行驶与稳定运营的重大责任，对于地铁通信传输系统选型，要根据实际情况和需要，因地制宜，对不同的通信传输系统与通信标准的优缺点进行深入分析，采用最符合实际条件的通信传输系统，从而确保地铁通信传输系统的稳定与安全，确保地铁交通运输的稳定与安全，本文对有关当前地铁通信传输系统进行探讨，以期对于我国地铁服务水平的提高，起到一定的促进作用。 1 地铁通信传输系统的特点 地铁通信系统对于信息传输的可靠性有很高的要求，一般为了信息传输可靠性得到提升，传输信息采用高端的数字光纤设备，利用通道自愈环网结构。地铁传输系统目前需要的接口一般采用标准制式，数量减少，提高了地铁数据的传输稳定性。地铁系统的用户在数量和种类上得到确定，暂时不会有较大的变动。系统从安全角度被分为非实时业务和实时业务。当前，地铁的通信传输系统在应用方面有多种技术的应用，他们在应用中各有优劣，在我国的地铁通信传输发展中起到了极其重要的促进作用。 地铁传输系统作为地铁通信系统的一个必不可少的环节，在地铁通信中构成了一个庞大的通信传输网络，对于地铁的正常运行起着极大的作用。它主要是为地铁通信传送一些快速、精确、可靠的信息，以满足地铁通信对于图像、文字、语言、数据等相关信息的需求。地铁通信过程中的许多环节都需要用到传输系统，比如地铁内的无线通信、有线电话、闭路电视、地铁时钟以及其他同步系统等，均需要传输系统信息的提供。由于地铁通信系统对于信息来源的可靠性以及信息传递的及时有效性要求非常高，传输系统需要具备的条件非常之多。 首先地铁传输系统必须有光纤数字设备作为信息传送的支撑，同时使用通道自愈的环网结构，以满足通信系统对于主备用通道信息传递的50m/s的要求，提高信息传递的可靠性。其次，地铁传输系统还必须具备各种接口，能够接入不同网络设备，及时接受传递相关信息。再者，地铁传输系统在建设伊始就已经确定了系统用户的种类以及用户数量，这两者一般不会再有太大的变更。除此之外，一个完善的地铁传输系统还必须同时满足实时业务以及非实时业务的工作需求。 就我国已经建成地铁交通的城市地铁运行状况来看，地铁传输系统的传统运输方式已经难以满足现代地铁交通的需求。目前，我国现有的地铁传输系统多是由光纤传输、无线集群通信、泄漏电缆传输、路站监控、路控电话等的子系统以及中继器构成，它们共同作用在地铁的信息传输中发挥着作用。这个通信过程一般通过以下几个步骤实现的：首先是调度员发出信息，经由控制中心及无线移动传递信号到集群基站，再由基站将信息通过电缆传送给各车站中继器，随后中继器把信号放大，再反馈给泄漏电缆，最终由相关人员接收信息。这样的传输方式只能满足工作人员信息的互相传递，无法满足公众的需求。因此，必须加强改进原有技术、不断探索新技术，以满足现代地铁通信系统对于信息传输系统的日益提升的需求。 2地铁传输系统的相关传输方案 当今时代，人们对于地铁建设提出了越来越高的要求，地铁通信传输系统面临着技术改革的局面。因此，必须对现有的通信传输方式做一定的了解，以便于针对这些传输方案存在的优势及不足，对以后的传输方案做出优化的设计。接下来本文就分别介绍一下目前地铁传输系统应用的几个方案。 2.1 OTN?D?D开放式的传输网络 OTN是针对专网研发设计的一种信息传输方案，它更适合在那些业务种类比较齐全但是数量较少的专用地铁网络中使用。这种传输网络还能够有效地满足用户开发专用电路接口的需求，但是，它的功能决定了它不能有效地实现联网。为此，西门子公司又研发出了一种基于SDH的互联标准接口，即E1、E3和STM-1接口，这样以来就大大的满足了互联的需求。OTN传输网络又进一步采用了复用方式将电信号调整为光信号，这样就可以对TDM发出的信息做出良好的反应。但是，这种复用方式具有极高的光信号收发板需求。除此之外，OTN网络节点的互联是通过光纤链路来实现的，这种光纤链路组成相互反向循环的一个环路，将各种节点都包含在内。这两个反方向的循环线路组成一个相互补充的工作模式，一旦其中之一损坏，另一个就可以及时地维持工作，从而达到环路功能自愈的效果。但是，这种系统的完善必须通过节点的叠加来实现，这就产生了极高的成本造价。 2.2 SDH?D?D综合业务的传输方案 SDH是在上个世纪的90年代初实现商用的一种同步数字传输模式，这种模式安全可靠、可行性高，能够满足通用的需求，目前广泛应用于高铁、铁路以及电力、石油