汽车空调风机编制说明.DOCVIP

汽车行业标准《汽车空调风机》（报批稿） 编制说明 （一）工作简况，包括任务来源、主要工作过程、主要参加单位 和工作组成员及其所做的工作等； 1、任务来源 工业和信息化部工信厅科[2015]115 号，项目编号：2015-1523T-QC； 项目名称：汽车空调风机； 提出并归口：全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）； 起草单位：江苏超力电器有限公司、长沙汽车电器研究所、重庆圣锦汽车配件有限公司、 浙江台兴汽车部件有限公司； 起草人： 2、主要工作过程、主要参加单位和工作组成员及所做的工作情况 1）2015 年 10 月成立该标准修订工作组，对标准草案进行了讨论，拟定了标准修订工作进 度计划，并进行了分工。 2）经过调研，并收集国内外相关最新标准及技术资料，小组成员经反复斟酌和讨论，于 2015 年 10 月 10 日形成该标准的讨论稿，并提交工作组。 3）2015 年 10 月 27 日在重庆召开了第一次工作组全体会议，对标准讨论稿进行了认真讨 论并提出了意见和修改建议，并达成一致意见。并形成工作组讨论稿，通过邮件和电话的方式 与工作组成员进行联系和沟通。 4）2016 年 6 月 21 日在丹阳召开了第二次工作组全体会议，会议对产品试验要求、试验标 准及验证方法进行充分讨论，并明确具体各项试验的要求。依据会议提出的意见修改，并形成 征求意见稿。 5）2016 年 XX 月 XX 日在全国汽车标准化技术委员会网上进行标准的征求意见工作，有 XX 家单位给出了意见，现对提出相关意见的人员进行了电话和邮件沟通。在遵循提出意见人建议 的基础上，所有的意见处理已处理完毕。  6）2016 年 XX 月 XX 日在 XX 召开标准审查会。 （二）标准编制原则和主要内容（如技术指标、参数、公式、性 能要求、试验方法、检验规则等）的论据，解决的主要问题，修订标 准时应列出与原标准的主要差异和水平对比； 1、标准的修订原则 1.1 适用性 本标准修订前和过程中，进行了大量的市场调研和分析，标准中的要求都是根据目前市场 和汽车行业的需求来修订的，以保证标准的适用性。 1.2 科学性 在技术指标修订过程中，通过样品测试和综合分析进行修订，能反映出汽车空调风机的实 际水平，并为空调风机提供了发展方向和依据。 1.3 可操作性 在修订本标准的试验方法中，尽量考虑了空调风机生产企业的实际试验方法，在保证试验 数据的准确性、重复性和再现性外，采用适用、经济的试验方法，保证试验方法的可操作性。 1.4 先进性 本标准修订过程中，充分考虑了一些汽车主机制造企业和空调系统企业对空调风机的要 求，在一定程度上反映了当前的先进水平，这些都体现了本标准的技术内容具有一定的先进性 。 2、主要技术内容的确定 本标准增加和删除的主要技术指标及依据见下表。 修订前试验方法或 修订后试验方法或要 编号 修订项目 依据 要求 求 环境温度: 环境温度: 原 标 准 引 用 18℃～28℃； 18℃～28℃； QC/T413-2002 相对湿度: 相对湿度: 修改了常态工作 现 修 订 标 准 引 用 1 45%～75%； 25%～75%； 环境湿度范围 GB/T 28046.1-2011 大气压力: 大气压力: 最新国家标准 86KPa～106KPa； 86KPa～106KPa； 风 机 应 具 有 承 受 增加了过电压要求和 1.2 倍额定转速(高 试验方法，现修订标 删除了超速试验 删除 2 速档)历时 2min 的 准引用 要求和试验方法 超速能力，试验后 GB/T28046.2-2011  风机应无损伤 最新国家标准,其中 过电压要求高于此超 速试验要求 按 GB/T 28046.3-2011 中 4.1.2.4 条进行试验 现 修 订 标 准 引 用 风机的耐振动性能 修改了耐振动要 Ⅳ——乘用车弹性体 GB/T28046.3-2011 3 按 QC/T 413-2002 求和试验方法 （车身）规定的要求或 最新国家标准 中 3.12 的规定 者 4.1.2.7 条进行试 验Ⅶ——商用车弹性 体规定的要求 此项试验原标准主要 删除了低压电线 风机采用的低压电 风机接插件的线束与 针对风机的接插件插 束、插接器的接 线束、插接器的接 头和插座部分；现标 端子应连接牢固，最小 触电阻、电压降 触电阻、电压降及 准针对风机的接插件 4 拉 力 值 应 符 合 QC/T 及插拔力要求， 插 拔 力 等 应 符 合 的线束与端子。引用 29106-2014 中 4.4.6 增加了线束和端 QC/T 29106-2014 QC/T 291