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公路养护低碳生态科学管理策略研究探讨 [摘 要]近年来，公路行业快速发展，随着公路里程的不断增加和公路路网的逐渐形成，加之公路运营时间的推移和交通量的不断增长，使得公路及其配套设施出现了不同程度的损坏，从而使公路养护与管理的问题愈发突出。 因此本文在此从公路养护管理的必要性出发，从低碳生态的角度提出了公路养护科学管理的重要措施。 [关键词]公路；低碳生态意识；必要性 中图分类号：U418.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）36-0103-01 前言：公路养护的施工管理是一项非常复杂的经济技术活动，其协作性高、流动性大以及周期长，特别容易受到大自然因素、外界因素、施工技术条件和物质条件等因素影响。因此，探讨公路养护工程中的施工管理，对于促进公路建设持续健康发展有着极大的现实价值。 一、加强公路养护管理的必要性 随着我国科学技术的不断发展，公路的养护管理就显得格外重要，为了能够有效提高公路的通行能力、抗灾能力和承载能力，就要对其进行合理科学的养护管理，从而增强公路交通的安全性以及舒适性，这已经成了对于我国公路养护管理实施的必要措施。首先，对公路进行养护管理，能够有效的提高公路养护管理的地位，想建设一个有着质量保障的公路，就必须重视其养护管理工作，把建设和养护兼顾，对于一些传统的只看重建设不重视养护的观念要摒除，树立良好的新观念。这也有利于促进我国公路养护管理更加科学化、合理化。 二、“预防为主，防治结合”是公路养护管理的基本方针 公路养护的目的是通过科学的方法使得公路在一定年限内保持完好状态，同时提升公路质量，使得公路的经济效益最大化。要达到这个目的，除了要对公路实施科学养护之外，还要将影响公路通行的隐患消除在萌芽状态。通过公路养护的日常化，一些小的、重大灾害的诱因被及时发现及时处理，降低了公路维修的成本；同时要加强路面路况基本资料的收集分析，对可能造成灾害的路段要制定详细周密的养护计划，将养护成本控制在最低；在灾害发生后启动紧急预案，对灾害可能造成的损失最小化；将日常性养护、预防性养护和灾后紧急预案结合起来，才能真正做好公路养护管理。而要提升公路的经济效益，必须将“预防”放在首位，一边预防，一边养护，将影响公路通行的灾害隐患尽量及时清除，这就是“预防为主，防治结合”在公路养护管理中的重要意义。 三、实现公路的全面养护和管理 首先要实现对公路规范化、标准化以及美化建设的强化，将其建设强化的工作定位为文明公路的创建，同时要确保公路养护工作的不断加强，并在资金投入以及计划安排上给予保证；第二是要在保证日常养护的同时，实现对周期性以及预防性养护的加强，从而实现公路养护的良性循环。在对公路养护周期进行延长的同时，还有适应目前重轴载车辆的增加，并且需要加强对养护工作中的人力投入；第三，要依靠各级政府结构调整、因地制宜、多方筹资的绿化工作机制，进一步注重公路绿色通道实效，建立绿色通道工程管护长效机制，切实保护好已有的建设成果；第四，要增加公路水毁修复工程的投人，在修复的基础上提高抗灾能力。要继续大公路管理站的建设，加快推进公路养护机械化、专业化的进程。 四、强化低碳生态意识，实现“绿色养护” 我国随着社会的进步，科技的发展，能源的使用也呈现危机化。本文就当代公路低碳养护为前提，以环保为出发点，分析并研究了一些列低碳养护的新方法，并对其具体措施作出了进一步说明。指出在公路的养护上应该遵循环保、科学、合理和可持续性发展的方向，使公路养护能够得到更全面的发展，造福人类。 1、建设绿色生态通道 在国道或者省道公路两侧，我们应种植一些当地植物，易成活。选择抗病虫害强的植物，绿化带要布置均匀，避免某些地区过密。在绿化带上可以适当种植花桃、桂花、紫薇等花木，进一步丰富季节色彩，达到生态效益可持续发展。 2、对边坡进行新型绿色防护 利用岩体喷浆、挂网植绿的方式坡度较大的裸露边坡进行植绿，变“传统单一平面”的种植方法为“乔、灌、花、草”相结合的立体种植方式。还可利用边坡客土吹附工艺改善边坡土质条件，预防边坡的水土流失。 3、 实行“低碳”公路施工 切实优化施工方案，在作业时间尽量减噪、减振、减尘、减污、减排，利用清扫车及时洒水减少扬尘，对施工产生的污水、污油、养护废渣弃物，集中收集储存、排放或填埋，确保公路两侧农作物无污染，沿线空气质量不受影响，力争将工程建设对环境的影响降到最低程度。 五、积极推广新技术、新工艺 1、新工艺 1.1复合注浆 在需要增加强度的路段钻孔后，将一种无机高分子胶凝材料注入路基和路面基层，加固工作便告完成。采用这种新工艺不必重新翻挖道路，给路基和路面基层注入一针“强芯剂”后，只需经过1～2h的养护即可开放交通，与传统的路基加固技术相比，可大大缩短维修工期。 1.2应用改性沥青新工艺 在沥青混合料中掺入废轮胎胶粉