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公路工程排水固结法处理软土地基 　　[摘 要]排水固结法是利用天然地基土层本身的透水性或设置在地基中的竖向排水体，通过预先在地表进行加载预压或利用构造物自身重量使土体中孔隙水逐渐排除、土体逐渐固结，地基土逐渐压缩，强度逐步提高的方法。或者利用井点抽水降低地下水位、利用插入土中的通电电极使土中水发生渗流以达到区域土体自重应力的增加，从而使土体逐渐压密的方法。目前公路地基处理中常用的是通过施加荷载进行预压完成土体的固结密实。 　　[关键词]公路工程；排水固结法；软土地基 　　中图分类号：U857 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）40-0158-01 　　一、软土的工程性质 　　1、软土的物质组成 　　淤泥和淤泥质土的粘粒含量比较高，比表面积较大，同时土体孔隙溶液中离子的浓度也较一般的土高。这类地基土具有较高的天然含水量和液、塑限。 　　2、软土孔隙 　　软土地基的排水加固方法中采用何种方法效果如何，淤泥及淤泥质土本身的渗透系数、压缩系数起着决定性的作用。而土体的压缩性和渗透性又与土体的孔隙直接相关。淤泥及淤泥质土是一类高孔隙率的土体。根据土体中孔隙的存在方式和所起的作用，孔隙可分为三种类型：孤立孔隙、粒间孔隙和粒内孔隙。这些孔隙的大小和形状直接影响着淤泥的性质。孤立孔隙的直径较大，在土中分布不连续，数量也比较少，由于其连贯性较差，所以对淤泥渗透性的影响较小，但对土的固结有影响。粒间孔隙存在于土颗粒集合体之间，分布广，数量多，连贯性好，它对淤泥的渗透与固结性起着决定性的作用。粒间孔隙直径小，数量多，一般对土的渗透性、固结影响较小。 　　3、软土中水的运动 　　土中的水是运动着的。其中在重力作用下，土中孔隙水（主要是重力水）产生渗透流动，在附加应力的作用下孔隙中的水可以因为压缩固结作用而挤出。要提高软土的强度，降低它的含水量，一个很重要要解决的就是要使软土中的水产生运动，排出软土中的水，从而降低软土中水的含量。 　　二、公路工程排水固结法概述 　　1、排水系统主要在于改变地基原有的排水边界条件，增加孔隙水排除途径，缩短排水距离，系统主要由在土中打设的砂井、袋装砂井或塑料排水板等竖向排水体同地面铺设的砂石垫层构成；也可以利用天然地基中夹粉砂薄层的“千层糕”状土形成天然的排水系统；对于较薄的不含透水层的软粘土可仅在地面铺设一定厚度的砂垫层作为排水系统。 　　加压系统是指对地基施加预压荷载，它使地基土的固结压力增加而产生固结。预压法的加载方法可分为堆载、真空和降水三类。 　　排水固结法根据排水的措施不同可分为堆载预压法、降水预压法和电渗法。目前公路工程普遍使用的是造价相对较低的堆载预压法。而根据是否设置竖向排水体和加压系统的不同，堆载预压法又可分为砂井堆载预压法、真空预压法、堆载―真空联合预压法。 　　不设置竖向排水体与设置竖向排水体的区别是：前者是利用天然地基作为排水系统，其固结排水过程是一维固结排水过程；而后者由于在地基中设置了竖向排水体，其固结排水过程是三位固结排水过程。实践证明，在饱和粘土厚度不超过5m或土层固结系数cv10-2cm2/s或饱和土层内为“千层糕”状土时，可考虑不设置竖向排水体，否则必须在软土中设置竖向排水体。 　　2、真空加压与堆载加压的加固机理及适用性：①堆载加压时，土体中的总应力是增加的，而真空加压中总应力是没有增加的；②堆载加压时，土体孔隙中形成的孔隙水压力增量是正值，即超静孔隙水压力是正值，而真空加压中孔隙中形成的孔隙水压力增量是负值；③堆载加压时，土体有效应力的增长是通过正的超孔隙水压力的消散来实现的而且随着超静孔隙水压力逐步消散为零，有效应力增加达到最大值；而真空加压中，土体有效应力的增长是靠负的超静孔隙水压力的形成来实现的，随着负的超静孔隙水压力的增大，有效应力也逐渐增大，一旦负的超静孔隙水压力发生“消散”，则有效应力也随之降低。④堆载加压时，土体加固后形成的有效应力与上部施加的荷载大小有关，而且在垂直和水平向上大小一般是不同的，而真空加压中土体有效应力的增加具有最大值，理论上为一个大气压，一般都低于此值，由于有效应力的增加是依赖与孔隙水压力的降低来实现的。所以，土体加固过程中有效应力增加值在垂直、水平及各个方向上具有相同值。⑤堆载加压时，土体填筑时必须考虑地基失稳填筑土须逐层填筑分级加载，而真空加压中无须考虑失稳问题，可一次加压。⑥堆载加压时，填筑物可根据地基强度的增长情况逐级加载到足够大的荷载，而真空加压中最大加载一个大气压的荷载根据施工水平及设备不同而有所差异。⑦堆载加压时，可不考虑地基土层中是否有砂层，而真空加压中不适合用于地层中有砂层地段，否则应采取措施防止漏气。 　　三、堆载预压处理公路软土地基设计及施工 　　1、施加预压荷