公路工程路基路面雨季施工技术研究.docVIP

公路工程路基路面雨季施工技术研究 [摘 要]公路工程的施工建设随着社会的发展越来越受到社会的广泛关注。公路工程施工周期长、规模较大、易受自然因素影响，公路工程在雨季施工一直是工程建设的主要难点。公路工程中路基路面作为基本载体，其施工对公路工程质量有着关键性的作用。本文作者通过雨季对路基路面施工的影响与危害、影响施工质量的因素以及相关的施工技术，做了详细的研究。 [关键词]公路工程；路基路面；雨季施工；技术 中图分类号：U415.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）23-0109-01 一、雨季对路基路面施工的影响与危害 （一）路基施工方面 公路工程路基施工易受雨水影响。路基含水量过大易引发弹簧问题，增大路基压实辗压等工作，也会导致路基弯沉，使得路基土的强度降低，引发其他公路病害。同时，若雨季降雨量较多，公路路基施工的路基土的含水量和填料难以把握，可能出现软土。对于路基，一层软土虽薄弱，但其强度低，稳定性差，仍会对公路工程施工造成很大的影响，不仅会给路基填筑带来安全隐患，还可能导致整个公路路面施工质量不能达到要求。 公路路基于雨季施工时还易发生性质的改变。公路路基的主要施工材料包含石灰石、水泥稳定土及沙砾等，雨季施工时其中的无机材料会发生整体的松散现象或板结现象。遇水后，无机材料颗粒间的空隙逐渐变大，雨水进入材料内部使整个路基的无机材料都被水浸泡，填料中的石灰可与雨水发生化学反应并生成碳酸钙，导致路基材料松散。路基经过碾压和压实后，路基土中的石灰会与粉煤灰发生催化硬化，与路基填料中的碎石和沙粒发生板结作用，导致路基形成板体板结块，降低路基填料的基层性质和质量。 （二）路面施工方面 雨季施工，沥青混凝土遇水时性质易发生改变。沥青材料高温时，雨水浸透沥青会产生水膜效应，使沥青不能粘附在路基填料上，增大路面施工难度。雨水蒸发带走沥青大量的热量，会使沥青混凝土路面温度急剧下降，导致沥青混合料因沥青混凝土粘结力不足而解体，沥青混凝土路面产生裂纹甚至破裂。另外，雨水渗透到沥青混凝土内部会在冬季发生反膨胀效应，破坏路面。 二、雨季公路路基路面施工中影响施工质量的因素 （一）雨季施工对公路工程施工的路基工程质量的影响因素 在雨季施工中，常常因为路基含水量大引起“弹簧”现象的出现，为路基的碾压以及压实带来很大的影响，很容易使这种现象扩大，以至于整个路基都出现这种现象。雨季施工由于其含水量大，不仅仅只产生这种现象，而且也会导致路基的弯沉值过大。由此降低了路基土的强度，使公路的病害加大。在路基施工中也会产生软土现象的出现，通常因为在雨季进行施工路基的含水量以及填料不好把握，以至于软弱土的现象在路基土中出现。尽管这层土在路基中相对来说比较薄，同样也会造成很大的影响。使得路基的填筑中由于这层土的强度比较低，稳定性差，而导致整个路面的质量不达标现象。 （二）在遇到雨水的时候公路的路基会发生性质的变化 公路路基的材料主要有沙石、石灰石和水泥稳定土等材料，在雨季施工时，这些材料一遇到雨水就会出现以下几种情况。在雨水湿润的时候，无机材料常常发生松散的现象。尤其在雨季进行施工时，这种现象经常会发生。由于雨水的作用混凝土颗粒变大，随之雨水就进入材料的内部，从而使整个路基的无机材料都受到水的浸泡。同时，路基中的石灰由于雨水发生化学反应导致生成碳酸钙，使路基内部的材料出现松散的现象。路基中的无机材料在被水浸泡后还会出现板结，当路基中各种材料都处于压实状态时，石灰石也会和其他物质发生一系列的反应，比如发生硬化反应是跟粉煤灰发生板结。除了无机材料，还有路基填料中的沙粒和碎裂的石块。更严重的是，导致其中的混合料被硬化形成半截块，对路基填料中的基层质量与性质都有所减弱。 （三）雨季导致沥青混凝土性质的改变 沥青材料在遇水后经常会发热，这样就会出现水膜。当出现水膜的情况，沥青的粘附性就降低了，不是很好的在路面地基上附着。从另外一个角度思考，当雨水受高温后会蒸发。蒸发能带走很多热量，这时沥青路面的温度就会降低。沥青路面的温度降低之后，其附着性也就相应降低。当其附着度降低之后，很容易也会发生沥青混凝土解体，使沥青混凝土路面发生破裂或者裂纹的出现。当然，空隙的增大使得雨水渗入路基下面。当冬季寒冷的时候出现膨胀，对沥青路面同样也会产生破坏。 二、公路路基路面雨季施工技术措施 （一）雨季施工的准备工作 1.工程进入雨季，需与当地气象部分加强联系。并设专人收听天气预报，做详细记录。天气情况上墙，遇天气情况异常，马上采取预防措施。 2.对选择雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织设计。 3.修建好施工便道，保持晴雨畅通。 4.雨季施工应综合规划，合理布设现场排水系统。采取有效措施及时引排地面水，避免排水不畅影响路基施工，危害路基安全。 5.成立有工