拱桥锚喷技术在阜新地区桥梁加固中的应用.docVIP

拱桥锚喷技术在阜新地区桥梁加固中的应用 　　摘要：阜新地区为低山丘陵区，各地石材丰富，在“八五、九五”期间修建了大量的石拱桥。随着时间的推移加之超载超限车辆的增多，大部分石拱桥出现了拱圈开裂、砌筑材料脱落等病害，成为危桥、险桥。在“十一五”和“十二五”期间，对这些拱桥采用锚喷加固措施，进行了加固、除险处理。其原理是通过新增加混凝土与受力钢筋和原结构紧密结合，增大承载截面，而拱桥是以承受压力为主。故此组成喷射混凝土（含钢筋网）-锚杆-原结构的整体组合结构。既阻止了结构继续变形位移和开裂，又充分发挥原结构的作用，共同承受外荷载作用。本文根据锚喷加固措施在实际中的应用情况，对拱桥锚喷加固施工进行了总结，以便于其他地区借鉴和供桥梁加固工程技术人员参考。 　　关键词：阜新 拱桥 锚喷加固 实际应用 　　前言 　　锚喷混凝土加固拱桥，是借助高速喷射机械，将混凝土混合料连续地喷射到已经锚固好的钢筋网受喷面上，混凝土硬化而形成钢筋混凝土，从而增大桥梁的受力断面并补强钢筋，加强结构的整体性，使其能承受更大的外荷载作用。 　　1、使用范围 　　锚喷加固适合圬工拱桥和双曲拱桥的加固。拱桥在使用的过程中，随着车辆重量的不断提高，部分拱桥的拱圈出现开裂、落石等现象。锚喷加固可以加强拱圈的强度、提高桥梁的整体性，延长桥梁的使用年限。不过，在实际使用过程中，应注意桥梁的基础情况，锚喷加固虽然增加了拱圈的强度，但同时也增大了拱圈的自重，这样会对基础承载力产生影响，基础条件好的桥梁适合进行锚喷加固。在阜新地区的国道京沈线、省道奈广线、省道库二线，县道务泡线等路线桥梁加固中应用广泛。 　　2、实际应用 　　（1）桥梁概况 　　十家子桥位于库二线102K+730处，修建于2003年。上部结构为2孔15米实腹式圬工拱，下部结构为重力式墩台，桥面净宽11米，桥梁全长33.8米，设计荷载为公路-II级。由于该地区超载超限车辆的增多，特别是近年交通量骤增及大型、重型车辆的普及，致使该桥拱圈出现严重裂缝，局部有砌石松动现象。为保证过往车辆通行安全，经阜新市公路管理处批复，阜蒙县公路管理段养护公司于2012年8月对十家子桥进行维修加固施工，采用锚喷混凝土方式对该桥进行加固。 　　①主要施工机具设备 　　锚喷混凝土施工所需主要机具设备为混凝土喷射机、空压机、水泵、钻具、混凝土搅拌机、电焊机等。 　　②材料的选用a水泥： 　　喷射法形成的混凝土对水泥的选用要求凝结快，早强效果好，后期强度高。应优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，也可以选用矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，水泥强度等级不低于32.5Mpa。 　　B集料：由于是喷射作业，所以从力学的角度要求集料粒径不能过大，否则易造成未硬化前就脱落现象，故此应采用细石混凝土配合比，沙宜选用洁净的中沙。 　　C钢筋：钢筋起骨架作用，为了加强与混凝土的结合，要求必须使用螺纹钢，并且其强度指标要经试验合格后方可用于施工中。 　　③施工前注意事项：因混凝土硬化需要一定的温度，故此要求尽量安排在高温季节施工，同时避开雨季，防止雨水的冲刷及不利影响。另，因在混凝土硬化前最忌讳拱圈有扰动，若扰动会导致喷射混凝土与原拱圈结合较差，导致强度折扣。故，在施工中安排专人严密观察造成扰动的因素，提前做好排查方案，为强度形成创造良好条件。 　　④施工过程：a插入锚杆，锚杆起着挂设钢筋网、加强新旧混凝土结合和增加结合面抗剪能力，使新旧结构共同变形的重要作用。锚杆的设计直径为16mm，锚入长度为15cm。用水泥砂浆填满孔眼后，随即插入锚杆，并用小铁锤敲打锚杆尾端直至孔底。用泥镘刀刮净孔口溢出的水泥浆。注意孔内有空隙时，立即拔出锚杆重新压浆和插入锚杆。锚杆插定后，保持孔内水泥浆有2天的自然养护时间，以达到足以承受钢筋网和凝固前喷射层重量的设计要求。 　　b设钢筋网：在挂设钢筋网前应对锚杆的抗拔力进行试验，合格后方可进入下道工序。钢筋网的设计为满布于主拱圈腹面，最小网格尺寸为10cm×10cm，钢筋直径为10mm。挂设时，单根钢筋紧靠锚杆就位，先绑扎后点焊于锚杆上，钢筋接头为搭接焊。挂设钢筋网的顺序，从一端拱脚开始逐段完成至另一端。为便于挂设，将拱肋底面的锚杆尾端带直钩。 　　C喷射混凝土：施喷混凝土前，用高压水泵喷水冲洗受喷面，以利喷射混凝土与原结构的粘结。待表面无积水时，即可施喷混凝土。 　　喷射机的操作顺序：开机时，应先送风再开动电机，最后投料；停机时，应先停止加料，然后关掉电机，再停风。 　　制备拌合料：搅拌机上料顺序是1/2-水泥（同时均匀撒入速凝剂）-1/2-石，为了减少拌制中产生的粉尘，需保持砂石有5%-8%的含水率。 　　施喷过程中，喷射手要穿戴劳保用品操作喷头。喷射时用水量要适中，如过小，就会发