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接触网带电警示装置的工程应用浅析 【摘 要】介绍了两种接触网带电警示装置的应用类型；对其技术参数、使用与维护、施工的专业接口、以及检修过程中的使用注意事项等进行了说明；最后指出随着带电警示装置的改进，将为运营检修人员人身安全提供更有力的保障。 【关键词】城市轨道交通；接触网；带电显示装置；人身安全 1 引言 随着城市轨道交通工程建设的大力发展和开通运营线路的不断增加，在运营检修时，对于确保检修人员的人身安全，提高检修作业前的警示意识以及警示措施的需求日益提高。 根据《地铁设计规范》（GB50157-2003）22.3.6条“……列检库和月检线的架空接触网列位之间和库前均应设置隔离开关或分段器，并均应设有送电时的信号显示或音响”的要求。下面对库内采用架空接触网供电情况下，安装接触网带电警示装置作为警示措施的方案及应用做如下简析： 2 接触网带电警示装置主要应用类型 接触网带电显示装置，具有可直观显示对应股道或列位接触网的带电状态，在日常维护及维修工作时易于识别的优点，逐步在城市轨道交通领域得到广泛应用。目前，城市轨道交通工程接触网带电警示装置主要应用类型有两种，即状态信号取自接触网隔离开关辅助触点型和状态信号直接取自接触网型。 2.1 状态信号取自接触网隔离开关辅助触点型 该类型带电显示装置主要是由触点状态检测控制单元及LED数显信号装置组成。触点状态检测单元通过电缆与接触网电动隔离开关辅助触点进行连接，由控制单元根据接触网隔离开关开合状态自动控制LED数显信号装置状态。LED数显信号装置由红灯、绿灯加数显灯组成，其中数显灯发光颜色为红色或黄色，数显灯内显示数字分0～99双个固定显示。带电显示装置状态显示如下图1所示。 图1 2.2 状态信号直接取自接触网型 该类型带电显示装置主要是由电压检测控制单元及LED数显信号装置组成。电压检测单元通过电缆与接触网连接，由控制单元根据接触网电压值自动控制LED数显信号装置状态，带电显示装置状态显示如下图2所示。 图2 2.3 两种型式接触网带电警示装置比较 状态信号取自接触网隔离开关辅助触点型和状态信号直接取自接触网型接触网带电警示装置主要区别在于状态信号采样方式。 前者状态信号采样方式为机械状态信号，通过与接触网隔离开关本体开合状态机械联锁的辅助触点采纳机械状态信号，因接触网的带电状态与与接触网隔离开关本体开合联动，故存在当接触网无电而隔离开关本体处于闭合工况，仍会误显示接触网带电的情况，但该种情况不会对于运营检修人员人身安全造成风险。 后者状态信号直接通过与接触网连接的电压检测单元采样，可有效避免误显示，但增加了设备本身的检修维护工作量。 结合车辆基地工况及设备布置、检修规程等综合因素，目前两种类型的接触网带电警示装置均有广泛实际应用。宁波轨道交通1号线一期接触网工程在车辆基地及停车场双周/三月检库、静调库及洗车机棚线路库门位置附近接触网均设计安装了带电警示装置，采用类型为状态信号取自接触网隔离开关辅助触点型。 3 LED数显信号装置主要技术参数 根据运行工况，LED数显信号装置主要有如下技术参数： 显示距离：≥200m； 输入电压：AC220V（±20%）； 工作电流：信号灯AC50mA～60mA，数显灯 80mA； 额定功率：30W LED灯管寿命： 5万小时； 环境温度：-30℃～70℃； 空气相对湿度：日平均不大于95%，月平均不大于90%，有凝露； 振动频率：10～50Hz，加速度幅值5m/S2（0.5g）； 周围无引起爆炸危险和腐蚀性气体； 绝缘电阻： 25MΩ； 重量：10Kg。 4 LED数显信号装置的使用与维护 （1）LED光源数显灯属免维修产品，只要使用在额定的技术条件下即能长期正常工作。 （2）由于产品的防水、防尘性能好，日常的巡检工作只需对其的外观予以检查，防止底座螺栓松动而偏离显示方向，保持防尘镜面的清洁以获得最佳显示效果。 （3）使用过程中要求保证电气端子连接良好，螺栓紧固和供电电压正常，从而保证其应有的使用寿命。 （4）由于长时间使用而超过LED发光管的使用寿命而引起的个别LED发光管故障，可更换同型号的LED发光管后继续使用。 5 接触网带电警示装置施工的专业接口配合 接触网带电警示装置主要与动力照明专业及建筑结构专业间存在如下接口配合 5.1 与动力照明专业接口 结合库内股道分束，一般考虑按照不超过6股道为一供电单元，向动力照明专业提供接触网带电警示装置电源配电箱预留位置、配电电压、用电负荷及回路、箱体敲落孔等需求。在预留时，应尽量根据接触网带电警示装置分布考虑配电箱的预留位置，减少电缆接线敷设长度，避免与其他专业设备发生相互干扰。 5.2 与建筑结构专业接口 工程实际中一般考虑按照每列位单独设置一处接触网带电警示装置。每列位在入库端或者库末端对应股道